Так то оно так, вот только «ничего жестче не было» можно будет сказать только после тестов на хт, на одной раме несколько систем.
Я под сомнение конечно не ставлю, просто слегка отдает кочкой)
Прямой эфир
Что-то тебя после сидра понесло с определениями… ))
PRODUCT DETAILS
Forged and CNC 7075 AL machined arms
30mm aluminum spindle using a proprietary polygon interface (Based on DIN 32711 P3)
PRODUCT DETAILS
Forged and CNC 7075 AL machined arms
30mm aluminum spindle using a proprietary polygon interface (Based on DIN 32711 P3)
слушай, а они эта — из папье-маше — полые, как шимана диор, или из обрезаных пивных банок — как хусефельт, иль кованые из хлебного мякиша как рефсфейс?
ему пора уже писать мемуары «Что такое невезение и как с ним бороться»
Для увеличения мощности необходимо уменьшать поршень в мастер цилиндре и увеличивать в калипере, ( наибольшую площадь будет всегда иметь круг)… ток зачем это делать когда на Уанах итак дури хватает…
Ну на счет первый в мире — хаес лет пять назад уже экспериментировал с овальным цилиндром, только в серию это не пошло, видимо потому что кроме лишнего геморроя при сервисе плюсов от этого особых не было. Мощности там не будет больше от того сделают его хоть треугольным хоть каким, мощность зависит от объема и от площади а не от формы — все остальное это маркетинговые уловки.
ну всеее, теперь сидя на деване без тренировок еще больше жиром обрастет
На мощность как таковую влияет что? соотношение площади цилиндров в ручке и в калипере. Тут овал ни при делах. Хотя может просто получилось всунуть в ручку больший поршень без увеличения диаметра, это я могу понять. А еще профиты есть?
P.S. чуть не забыл, страшный аж жуть получился.
P.S. чуть не забыл, страшный аж жуть получился.
Ну тогда они могли прость в the one'ах увелить размер поршня и цилиндра. Так что дело в другом.
«Обусловлено тем что уменьшает трение в процессе поступательно-врашательных сил от коленвала через шатун. А то если бы был круглый у юбки то „подклинивал“ бы… — 100%.» Цитата с сайта автомобилистов.
Кстати во всём мире всюду поршни делаются эллипсоидных форм, так что это скажем так просто норма.
Так же всё это добро лучше распреляет тепло. Хотя чёто не помню, что бы грелась ручка тормоза.
Но это всё общие слова. Дарквит, взываем к тебе!
«Обусловлено тем что уменьшает трение в процессе поступательно-врашательных сил от коленвала через шатун. А то если бы был круглый у юбки то „подклинивал“ бы… — 100%.» Цитата с сайта автомобилистов.
Кстати во всём мире всюду поршни делаются эллипсоидных форм, так что это скажем так просто норма.
Так же всё это добро лучше распреляет тепло. Хотя чёто не помню, что бы грелась ручка тормоза.
Но это всё общие слова. Дарквит, взываем к тебе!
похоже овальные поршни просто напросто больше по площади чем стандартные для the one'ов
и типа калипер такой формы, что овальные поршни занимают больше полезной площади
и типа калипер такой формы, что овальные поршни занимают больше полезной площади
кто бы объяснил физику процесса, как овал влияет на мощность и модуляцию. Страсть как интересно.
Если шатуны жесткие, это чувствуется на любом велосипеде.
а вот кстати, не понятно какой у эрофлота максимальный лимит на велосипед.
Я под весом чехла, разумеется, имел в виду вес байка с упаковкой =)
обычная междцнародная лицензия. Ничего специального
Рада помочь. Все на самом деле доступнее, чем кажется со стороны :)
Спасибо, Дим! :)
На самом деле не было той сильной гонщицы, что была в Монте Тамаро. Я очень хочу её огонать. Вот тогда шампанское станет по-настоящему сладким :))
На самом деле не было той сильной гонщицы, что была в Монте Тамаро. Я очень хочу её огонать. Вот тогда шампанское станет по-настоящему сладким :))
Так что ничего тут не отдает никакой кочкой, зря ты так.
Vados