2btherapy.com/index.php/bikes/brake-therapy-floating-brake-kit
Как-то так, не знаю, как там у тебя подвеска не тупит.
Прямой эфир
так оно и сделано именно таким же образом. подложка и радиатор — один целый кусок металла
Из чего следует что, можно легко использовать хоть 100500 рычагов. А используют один. =) Однорычажка рулит. )))
на мото усилие вообще не порождает раскачку, потому что усилие 1 раз прикладывается и никакого раскачивания подвески дальше нет. А у человека на велосипеде две ноги поочередно и ритмично давят вниз
Ну так.
Как нам известно, однорычажки меньше раскачиваются на разгоне (вроде бы), ВПС ВПП и прочие это диваны, которые фиг разгонишь, но однорычажки блокируются при торможении, если нет всяких доп приблуд вроде плавающего калипера.
Кстати моя четырехшарнирная однорычажка не блокируется.
вывод однорычажки рулили, рулят и будут рулить. =)
Да и мотик не хило проседает когда газу даешь, там если на руль на старте не ляжешь животом, то ляжешь на спину под 120кг железа.
Как нам известно, однорычажки меньше раскачиваются на разгоне (вроде бы), ВПС ВПП и прочие это диваны, которые фиг разгонишь, но однорычажки блокируются при торможении, если нет всяких доп приблуд вроде плавающего калипера.
Кстати моя четырехшарнирная однорычажка не блокируется.
вывод однорычажки рулили, рулят и будут рулить. =)
Да и мотик не хило проседает когда газу даешь, там если на руль на старте не ляжешь животом, то ляжешь на спину под 120кг железа.
а не было бы лучше, если этот радиатор крепился к колодкам? или вообще юзались колодки с ушами-радиаторами?
Да ну что ты! Мы с Никитой давно знакомы и мне всегда интересно его мнение и не в коем случае если наши мнения не совпадают я не буду с ним спорить, впрочем как и с тобой! Имхо мы с Кубасом конструктивно беседуем)
В мото нет проблем с мощностью двигателя, а на вело ты ограничен максимум ничтожной третью ЛС, на мото легкую раскачку подвески ты заметишь только во время разгона и то не факт.
Ну вот так да правильнее, кстати гигантской разницы с теми же норками я не заметил. Да и Вайлдкард все-таки не ДХ рама.
Что интересно, в МХ всю жизнь используют однорычажки, причем более примитивные чем в МТБ, и никто не жалуется. И перевертыши по прежнему популярны =) и никто не жалуется на торсионку Шивера например (хотя согласен это стремно когда у тебя колесо смотрит в строну от руля).
Может там не хватает всех местных оппонентов, может тогда производители поймут что заблуждались всю жизнь!?
Ну и кстати мне после ХТ, совершенно не хочется садится на диван типа Демо или Банш Легенд. Я на СССРе в горах неплохо себя чувствовал, а тут целых 180 хода, даже не знаю куда все это девать.
Что интересно, в МХ всю жизнь используют однорычажки, причем более примитивные чем в МТБ, и никто не жалуется. И перевертыши по прежнему популярны =) и никто не жалуется на торсионку Шивера например (хотя согласен это стремно когда у тебя колесо смотрит в строну от руля).
Может там не хватает всех местных оппонентов, может тогда производители поймут что заблуждались всю жизнь!?
Ну и кстати мне после ХТ, совершенно не хочется садится на диван типа Демо или Банш Легенд. Я на СССРе в горах неплохо себя чувствовал, а тут целых 180 хода, даже не знаю куда все это девать.
Иван, я знаю что ты знаешь ))
Просто в дебатах с Кубасом ты выступил немного эмоционально, вот я попытался разрядить…
Просто в дебатах с Кубасом ты выступил немного эмоционально, вот я попытался разрядить…
Лех а минеральное масло это не тормозная или не жидкость?)))
шимановский даунхильный калипер итак достаточно большой что бы отводить тепло, но новая линейка сейнт еще не презентована, посмотрим что нас ждет там.
А когда Шимано начало применять тормозную жидкость в системах? ))
Касательно того, кто больше тормозит — то трейрайдеры в среднем тормозят больше. Точно.
Их треки длиннее и часто незнакомые.
Касательно того, кто больше тормозит — то трейрайдеры в среднем тормозят больше. Точно.
Их треки длиннее и часто незнакомые.
хтр, на которой эта штука появилась — вполне себе кантрийная
слх — трейловая, все сходится
мне больше интересно, где аналогичные системы на даунхильных тормозах, для которых проблема перегрева намного более актуальна в любом случае. Неужели за 10 лет, прошедших с того момента, когда велосипедная дисковая гидравлика перестала быть чем-то необычным, никто из ее инженеров-разработчиков не догадался посмотреть, как охлаждаются нагревающиеся поверхности в других отраслях? )) Есть у меня смутное подозрение, что дело совсем не в их тупости, а в мягко говоря не очень большой эффективности подобных систем применительно к велосипедному калиперу. Т.к., с точки зрения себестоимости, наличие радиаторообразной хрени на калипере эту самую себестоимость не очень сильно увеличит)
слх — трейловая, все сходится
мне больше интересно, где аналогичные системы на даунхильных тормозах, для которых проблема перегрева намного более актуальна в любом случае. Неужели за 10 лет, прошедших с того момента, когда велосипедная дисковая гидравлика перестала быть чем-то необычным, никто из ее инженеров-разработчиков не догадался посмотреть, как охлаждаются нагревающиеся поверхности в других отраслях? )) Есть у меня смутное подозрение, что дело совсем не в их тупости, а в мягко говоря не очень большой эффективности подобных систем применительно к велосипедному калиперу. Т.к., с точки зрения себестоимости, наличие радиаторообразной хрени на калипере эту самую себестоимость не очень сильно увеличит)
оффтоп: и у нас(в карелии) РЕАЛЬНО потеплело. С постоянных -15 -20 до -6. Народ на байках повылезал на улицы...)))
надо охлаждать калипер, колодки, ротор =)
чтобы это все эффективно охлаждалось необходим воздушный поток =) и радиаторы выносить туда где имеется этот самый поток =)
ну и методом кочки, я как-то сомневаюсь, что радиаторы у SLX не ради маркетинга =)
3250