Прямой эфир
«Например:
изначально по мануалу допустим 37 мм.
1. надо увеличить прогрессию: делаем расстояние 35 мм
2. надо уменьтшить прогрессию: делаем 39 мм.»
разве эту функцию не выполняет крутилка ботом аут? зачем лезть в кишки, когда можно закрутить бачок до 35мм или наоборот открутить до 39
изначально по мануалу допустим 37 мм.
1. надо увеличить прогрессию: делаем расстояние 35 мм
2. надо уменьтшить прогрессию: делаем 39 мм.»
разве эту функцию не выполняет крутилка ботом аут? зачем лезть в кишки, когда можно закрутить бачок до 35мм или наоборот открутить до 39
чуть ли не единственный проект, где четко расписано что и как! сразу видно, что ребята не первый день общаются со спонсорами и рекламодателями!
поддержал и буду поддерживать каждый день
поддержал и буду поддерживать каждый день
Да практически все аморты этой конструкции так обслуживаются, за исключением пары нюансов.
Мне, кстати, Роко ТСТ больше нравится, т.к. тут могут остаться пузырьки в основной камере (ну не у всех руки прямые и откуда надо), а У Мурзы есть отверстие для прокачки.
Ну и еще нюанс для амортов, в которых нету регулировки объема воздушной камеры:
Если понятно, что аморт слишком прогрессивный или слишком линейный, можно соответственно утопить или наоборот сделать меньшее расстояние для IFP клапана.
Например:
изначально по мануалу допустим 37 мм.
1. надо увеличить прогрессию: делаем расстояние 35 мм
2. надо уменьтшить прогрессию: делаем 39 мм.
Все таки на разных рамах один и тот же аморт могут работать немного по разному. Главное, чтобы при полном сжатии клапан IFP не упирался в крышку пиггибэка (бачка), иначе аморт при пробое сломается.
Кроме того, я бы еще рекомендовал откручивать основной поршень и вынимать шток из гайки — чистить башинг и пыльник и закладывать туда немного консистентной смазки (РедРум подойдет тоже).
пс: и не стоит перед разборкой главного цилиндра забывать гайку пружины прижимать к мосту аморта — чтоб не открутить сам корпус. Особенно когда ТО в первый раз делается.
Мне, кстати, Роко ТСТ больше нравится, т.к. тут могут остаться пузырьки в основной камере (ну не у всех руки прямые и откуда надо), а У Мурзы есть отверстие для прокачки.
Ну и еще нюанс для амортов, в которых нету регулировки объема воздушной камеры:
Если понятно, что аморт слишком прогрессивный или слишком линейный, можно соответственно утопить или наоборот сделать меньшее расстояние для IFP клапана.
Например:
изначально по мануалу допустим 37 мм.
1. надо увеличить прогрессию: делаем расстояние 35 мм
2. надо уменьтшить прогрессию: делаем 39 мм.
Все таки на разных рамах один и тот же аморт могут работать немного по разному. Главное, чтобы при полном сжатии клапан IFP не упирался в крышку пиггибэка (бачка), иначе аморт при пробое сломается.
Кроме того, я бы еще рекомендовал откручивать основной поршень и вынимать шток из гайки — чистить башинг и пыльник и закладывать туда немного консистентной смазки (РедРум подойдет тоже).
пс: и не стоит перед разборкой главного цилиндра забывать гайку пружины прижимать к мосту аморта — чтоб не открутить сам корпус. Особенно когда ТО в первый раз делается.
Разницы вообще никакой не увидел, в ДШХ менять так же судя по всему. Обратное утверждение так же верно:) В РЦ4 меняется масло так же как и в ДШХ5
Быть может даже и хороший шлем, но похож на подделку под Трой Ли — даже шрифт логотипа стырили — Зачем?.. — не солидно как-то.
И то что застёжка не правильная — не серьёзно это…
И то что застёжка не правильная — не серьёзно это…
Да я статью выложил(переведённую) здесь с другого сайта)))
этот мануал оч полный… там полнейшая переборка от начала и до последнего болтика=))
У меня есть))) Но текст и фото не мои. Могу здесь выложить, если не будет претензий что я её у кого то украл)) (как было с предыдущем постом который я выложил). Либо могу кинуть на мыло… кстати у меня на русском) но фоток меньше чем в PDFном файле.
шикарно! а на дшх5 не у кого нету мануала?
Спасибо! Пригодится;)
Добавил в избранное))
Добавил в избранное))
Аплодирую стоя проделанной работе!
Украинского номера нет, увы…
Украинского номера нет, увы…
Плюсую к хвастунишке, минусую нападки на дабл ди.
DD спасает жизни.
Возможно, при уборке на веле выдержит и пластиковая защелка, но лично я привык, что если шлем, то фулфейс, и если застежка, то DD.
DD спасает жизни.
Возможно, при уборке на веле выдержит и пластиковая защелка, но лично я привык, что если шлем, то фулфейс, и если застежка, то DD.
Vados