Прямой эфир
PJ-серия зачётная, есть куда грязи проваливаться и выглядят «быстро») Остальные — только для выставок, замучаешься их очищать если чо, только кёрхер…
ничего нового- как были кирпичи, так и остались
да, у меня то же самое произошло. Я был уверен, что мой монгус наггет просто по типу подвески отлично разгоняется и плохо ест мелочь. Настраивал так, чтобы он редко, но пробивался. Сейчас он дико мягкий и приходится регулярно включать пропедал, чтобы 100мм сзади не сжирали усилия на асфальте.
Да, но ведь нельзя пользоваться только тем что написали производители(для какого роста какя ростовка). Ведь есть ещё предпочтения райдера. Во мне 182 см и у меня SX растовки М (база 1167) и всё идеально. Сам собираюсь Demo заказывать М, просто по тому что на L мне будет не удобно.
Но выслушать мнение по поводу Demo L тоже охота)))
Но выслушать мнение по поводу Demo L тоже охота)))
ога, мне тоже очень интересно, почему дему Л?
если санта'06 Лка мне длинновата, а по гео она чуть длиннее демы Мки
по всем цифрам выходит, что у спеша ростовки -1 от общепринятых
если санта'06 Лка мне длинновата, а по гео она чуть длиннее демы Мки
по всем цифрам выходит, что у спеша ростовки -1 от общепринятых
да понятно что все есть на сайтах производителей, просто елсиб они были в той табличке в теме былоб, очень наглядно видно
блин, криво закачалось, короче на сайтах всё есть:
www.bansheebikes.com/legend.html
www.santacruzbicycles.com/v10_carbon/#geo.php
www.bansheebikes.com/legend.html
www.santacruzbicycles.com/v10_carbon/#geo.php
Согласен, на том прототипе старка бита после смены бёрнера, который не работал толком, и легко пробивался, но не качался, метел рпа полностью изменил представление о раме: мелочевка вся кушалась, подвеска вообще перестала пробиваться, но начал качаться байк. В общем как будто вообще другой тип подвески.
Правда тут ещё могло повлиять то что изменилась геометрия (был 200*57 аморт стал 190*50), но судя по линкеджу кардинально характеристики не поменялись.
Правда тут ещё могло повлиять то что изменилась геометрия (был 200*57 аморт стал 190*50), но судя по линкеджу кардинально характеристики не поменялись.
Поработаю Николаем. (:
[Nicolai-mod on]
Конкурс завершен, итоги подведены.
Есть 3 основных призера и еще четверо получат поощрительные призы.
Пруф.
Вручение наград состоится в сверхсекретном (до поры до времени) заповеднике-питомнике Кона.
[Nicolai-mod off]
[Nicolai-mod on]
Конкурс завершен, итоги подведены.
Есть 3 основных призера и еще четверо получат поощрительные призы.
Пруф.
Вручение наград состоится в сверхсекретном (до поры до времени) заповеднике-питомнике Кона.
[Nicolai-mod off]
По поводу геометрии — абсолютно согласен. Для меня недавно, кстати, стало открытием то, насколько могут разные аморты менять работу подвески при одинаковом давлении. Раньше я думал, что Плюшевость/педалируемость — это вопрос исключительно выбора типа подвески и дальше остается только правильную пружину подобрать. На практике оказалось, что с одинаковой пружиной другой аморт легко может перевернуть представление о работе подвески.
Серж, тебе, возможно, будет полезен этот архивный пост, в котором хорошие люди с запада собрали данные о геометрии дх-байков линеек 2010 года
twentysix.ru/blog/news/4591.html
Полная таблица (34 модели): spreadsheets.google.com/pub?key=tQgCrIcc1H27iDYz3tsnu9g&single=true&gid=1&output=html
twentysix.ru/blog/news/4591.html
Полная таблица (34 модели): spreadsheets.google.com/pub?key=tQgCrIcc1H27iDYz3tsnu9g&single=true&gid=1&output=html
Се-дрик! Се-дрик!
Он просто ВЕЗДЕ!
А войти везде в пятерку/десятку — это, черт возьми, УРОВЕНЬ!
Он просто ВЕЗДЕ!
А войти везде в пятерку/десятку — это, черт возьми, УРОВЕНЬ!
практически фотографии НЛО от велосипедного мира
всем интересно, все ковыряются в носу и ждут новостей
CL1S