Прямой эфир
4500 полюбому без аморта, пока фото на весах не увижу не поверю в это
ааааа командные мондракеры
аааааа
карбониевый щиток защищает аморт
ааааааааааа
аааааа
карбониевый щиток защищает аморт
ааааааааааа
Orbea Rallon визуально ну очень похож на GT Sanction
Кто у кого дизайн слизал?)
Кто у кого дизайн слизал?)
мда, а билеты уже куплены… Где гарантия что перед 25 не объявят, что гонка вообще отменяется? (тьфу, тьфу конечно)
аморт на 240, рулевая, посадочные места подшипников, нижний линк.
очень много чего от обычной рамы отличается
очень много чего от обычной рамы отличается
Тем что будет геометрия Грега Минара которая наверное отличается о серийных потому что сделана по его антропологическим данным я так понял. Типо тонкость в мм.
А если поставить гроверы с калёными шайбами на тело может перестанут откручиваться. Ещё есть вариант растворить в спирте канефоль смазать болты вкрутить спици после такой операции вибрацию держат нормально и отвернуть отрегулировать можно.
Много густой смазки лишний вес.Стакан мне тоже не понравился он из алюминия то иногда разбивается, а тут из пластика, с частыми перепресовками под изменение углов он разобьётся ещё быстрее.С болтами, как у каменксаля интенса или скота мне больше нравятся они этот момент посадочного места учли.
Да, не очень понял чем реплика отличается от обычной рамы кроме дизайна и рулевой
Приобрести раму можно в россии цена будет около 3200$ с воздушным амортом. Причем в синдикатовской раскраске. Но Такие рамы продаются только с Kit'ом стоимость около 3000$ поэтому покупка получается не айс с учетом того что в кит вилка не входит. Карбоновые рамы обычной раскраски начнут производиться с февраля 2011 года. Синдикат уже можно предоплачивать сами знаете где.
Красно-белый дизайн очень нравится. Прямо феррари
13-19 сентября будет закрыта, 20 сентября не будет работать подъемник
кто собирается ехать на машинах с 21-22 сентября в Поляну а после этого на АлуштаКап 2 октября?
очень круто, что наконец догадались впрессовывать подшипники, а не прикручивать болтами. иначе у меня не получается соблюсти баланс между невыкручиванием болтов от тряски и пережима промов
так то этот тим реплика в мелочах очень сильно от стандартной в10.3 отличается
так то этот тим реплика в мелочах очень сильно от стандартной в10.3 отличается
да уж, по дропаутам то заметен лайток :)))
Много смазки никогда не мешает ;)
не внушает мне доверия этот карбоновый стакан
кстати на первых фотках карборамы стояла рулевая крискинг инсет, а не кейнкрик англсет
походу ставить в стоке англсет становится модно
ну и порты для смазки 4 нижних подшипников в подвеске — тру
хотя у интенса такое ещё с прошлого года
интересна только конструкция этого узла
а то у интенса смазкой заполнено всё пространство между подшипниками
кстати на первых фотках карборамы стояла рулевая крискинг инсет, а не кейнкрик англсет
походу ставить в стоке англсет становится модно
ну и порты для смазки 4 нижних подшипников в подвеске — тру
хотя у интенса такое ещё с прошлого года
интересна только конструкция этого узла
а то у интенса смазкой заполнено всё пространство между подшипниками
Valya_Popov