Ну это как смотреть или каждый видит то что хочет увидеть!

Да уж чего только не было с этим шарниром, то похудеет, то наоборот…

На 1.18 парень почти потерял педаль.

«Параллелограмм — это четырёхугольник, у которого противолежащие стороны попарно параллельны.»
Что-то с ФСРом никак не вяжется.

Переработать кинематику это значит изменить соотношение рычагов, это также означает отказ от линка хорста, ФСР это и есть линк хорста это формула соотношения рычагов на перемещение точек в пространстве по заданной траэктории. Ты сам то почитай что о норке написали на этом сайте что база удлинняется что перестала из за этого раскачиваться, что полностью переработана и называется ART? Зачем это писать если ничего поменять невозможно.....? Может честно написать что изменение только в абривиатуре букв в угле рулевой колонки, задняя ось, изгиб труб, цвет, переклюк по круче, тормоза, в связи с этим пришлось взвинтить цену, извините на цепегаситель и регулируемый штырь не хватило. и цена на норку далеко не СЛАДКАЯ это слово меня особенно взбесило! Кстати спеш ни переделывал линк хорста он как был так и остаётся спеш переделывал передачу усилия на аморт и отношение длин рычагов, а линк хорста как был так и остаётся его действительно переделать не возможно поэтому его и запатентовали и чтобы обойти этот патент честные фирмы делают свои разработки типо ГТ, Интенса с сантакрузом или покупают патент как делала норка до недавнего времени. А если норка и в правду отошла от ФСР то вообще не представляет никакого интереса.И я реально не понимаю за что такие деньги когда алюминивые рамы это прошлый век а ты мне расказываешь про навеску. Норко что навеску делает? Норко производит рамы по патенту специализед и стоить они должны по определению в полтора раза дешевле оригинала а тут по сладким ценам предлагают алюминивые рамы сравнивая с оригинальным карбоном тем более что оригинал зделан лучше и качественнее по всем компонентам тоесть цена велика олжна быть на 30 процентов ниже и не о какой конкуренции речь идти не может, Это велик для тех у кого не хватило денег на оригинал.И норко вынуждены ставить лучше компоненты и продавать дешевле. Но если я нашёл 2400 на байк то я найду ещё 400 на оригинал и цена ни 2400 ни 2800 СЛАДКОЙ для меня не будет, но за 2800 я буду ездить на спеше так вот еслибы норко стоила бы 1800 с подвеской ФСР у меня были бы сомнения что покупать, а в данной ситуации я даже и думать не буду. Если бы не слово СЛАДКИЕ этой бы дискусии вообще бы небыло бы. Достаточно взять рамы в руки чтобы почувствовать разницу! Это к слову о конкуренции.

=)

Ну комменсаль жесткий и несоединенный однозначно!!!

Точно не помню где, но писАлось уже — можно :)

да ладно, как раз по кочерге комменцаля лучше всего видно, насколько работает подвеска

а у кхса чо, вверх-вниз походит на пару сантиметров все — и ничего не видно в итоге :)

Идиально бы было чтобы колёса на последнем гэпе не отрывались от земли, тогда понятное дело полный контроль!!! Шутка(( вообще то у каждого гонщика свои понятия о настройке. Может на коменксале чувак не чувствует полёта если колёса липнут и на оборот на кхс летать не любит, у них даже вес и рост разный не говоря о технике и классе!

карбоновый спеш стоит таки 7200, имея при этом местами худшую навеску )) Если мы говорим об американской рознице спеша и норки одинаковых классов. Так что норко в любом случае дешевле.
Что касается подвесок — Гриш, чтобы спроектировать и продумать кинематику подвески достаточно знаний физики на уровне средней школы — там вообще нет ничего сложного. Про экспериментальную базу вообще смешно — какая там база нужна для того, чтобы сварить прототип и посмотреть, что куда будет двигаться — стапель и сварочный аппарат что ли? Вопрос доверия/не доверия к любому нормальному бренду — это ерунда. Если есть свой R&D отдел, то все будет хорошо работать. А если у норковцев там работают 4 человека, а в спеше — 20, то это связано исключительно с размерами модельного ряда. У спеша кинематика фср точно также очень сильно меняется в зависимости от назначения байка, однако это, почему-то, никого не пугает. Собственно она и у норко всегда разная была — просто они на этом внимание не особо заостряли. Короче смешны все эти рассуждения — меня уже несколько раз за эти годы пытались убедить, что спеш и норко работают по-разному. В итоге при очном тесте быстро выяснялось, что все работает одинаково — вопрос только в разных настройках аморта. Ну 4 рычага и параллелограмная система — там чисто физически ничего нового придумать нельзя, даже если очень хочется…

Да так как у нас настраивают подвески нигде в мире так не настраивают может от этого и результатов нет............!

Полностью согласен. Там даже по посадке видно что все едут по разному. А у кхс так всё рботает так там рычаги какие по ним сразу видно работу у других все рычаги либо маленькие либо спрятаны да и видно что на кхс чувак во всему едет даже не пытаясь перетекать.

С Днем Рождения, парни!

Отличная однорычажка!

Рома, Саша, с днем рождения! Желаю вам не снижать темпов прогресса в вело-спорте, желаю интересных соревнований и заслуженных побед (Роме поздравления с победами в Брянске и Миассе!). И, конечно, много-много любви — она самая лучшая поддержка и в жизни, и в спорте!

03 = OLD
я тоже удивился, но написано именно «03», а не 05

а что за стандарт ISCG 03??? может 05?

Оооо :) C Днём Рождения парни :)

Категория мастера поди в панике… катались себе катались… а тут нате вам… прибыло пополнение, разрушив все надежды :)))

cloverleaf.pinkbike.com/blog/2010BritishChamps.html
тут отчетец тоже
внизу видео… да было очень скользко)