Сереж, ну заведи блог, напиши. Реально ведь очень много всего интересного происходит, мог бы красиво рассказать от первого лица.
А мы с Кубасом, честно говоря, зашиваемся писать столько и вряд ли можем писать больше. Так что вся надежда на пользователей, которые напишут что-то от себя в своих блогах.
Вот Ник, к примеру, обещал на днях написать о своей поездке в Шладминг — должно быть дико интересно.
Прямой эфир
Это что типа обзор прошедшего события чтоли? Я конечно понимаю краткость сестра таланта, но в не в данном случае точно. Событие не освещено никак, например стоило бы сказать что «Колеса» обладают статусом последнего этапа Кубка Урала, которых было три в этом году, не лишним было бы упомянуть о победителях по сумме этапов, о погоде и фановой гонке некоторые люди бы хотели почитать. А такие обзоры не несут никакой информации. лучше вообще ничего не писать, чем вот так…
Прошу прощения, подглючило чуток :)
Щас в дороге в долину, идёт дождь :( Будем надеяться, что к обеду раздует…
Щас в дороге в долину, идёт дождь :( Будем надеяться, что к обеду раздует…
Еще лет так 5 назад, если не больше Шимано представляло прототип кассеты с 16-ю звездами. цепь при этом была односторонняя. Разводы на баПки, ничего более
Прошу прощения, господа, при подсчете ошибка вышла. II этап был по 3 классу. Следовательно рейтинг выглядит вот так:
Место Ф.И Год рождения Город Команда Количество очков
1 Можгин Олег 1981 Магнитогорск 400
2 Дъяконов Андрей 1981 Магнитогорск 195
3 Мокрушин Евгений 1983 Челябинск Velochel.ru 170
4 Зорин Иван 1987 Каменск-Уральский 150
5 Альшаков Даниил 1984 Челябинск F.E.M.K 145
6 Капуста Сергей 1984 Магнитогорск 120
7 Поляков Станислав 1984 Екатеринбург Триал-спорт 100
8 Козырин Евгений 1982 Екатеринбург 95
9 Ляшенко Станислав 1982 Екатеринбург 90
10 Попов Алексей 1987 Магнитогорск 85
11 Ивахно Артем 1990 Магнитогорск 70
12 Сукманов Артем 1990 Миасс 65
13 Потехин Дмитрий 1984 Озерск 55
14 Морозов Никита 1989 Миасс 50
Место Ф.И Год рождения Город Команда Количество очков
1 Можгин Олег 1981 Магнитогорск 400
2 Дъяконов Андрей 1981 Магнитогорск 195
3 Мокрушин Евгений 1983 Челябинск Velochel.ru 170
4 Зорин Иван 1987 Каменск-Уральский 150
5 Альшаков Даниил 1984 Челябинск F.E.M.K 145
6 Капуста Сергей 1984 Магнитогорск 120
7 Поляков Станислав 1984 Екатеринбург Триал-спорт 100
8 Козырин Евгений 1982 Екатеринбург 95
9 Ляшенко Станислав 1982 Екатеринбург 90
10 Попов Алексей 1987 Магнитогорск 85
11 Ивахно Артем 1990 Магнитогорск 70
12 Сукманов Артем 1990 Миасс 65
13 Потехин Дмитрий 1984 Озерск 55
14 Морозов Никита 1989 Миасс 50
В качестве противоположной альтернативы кавказскому уклону, думаю КР обязательно стоит сделать :-) Может как на чемпионате мира, народ начнет экспериментировать с малыми ходами, блокировками и однокоронками.
Кстати в грязь, когда скользко по каменюкам и шорам, в несколько раз прикольней, чем по сухому.
Кстати в грязь, когда скользко по каменюкам и шорам, в несколько раз прикольней, чем по сухому.
эээ
Как участник прошедших соревнований опишу немного свои ощущения о трассе, а то столько толкований по фото…
В целом трасса не сложная и проходится легко даже в первый раз. Красивых каменюк не очень много и проходятся тоже легко на ходах.
Но! Самое главное отличие этой трассы от других — это ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ УКЛОН ГОРЫ! И крутить надо очень много. В конце так вообще перед большой широкой качелей останавливаешься и нужно заезжать в горку. Перед финальным дропом тоже немного в горку.
Трасса прикольная, и трейловая (другая трасса в лесу) тоже очень прикольная, но не очень скоростная, и очень крутильная.
Думаю если убрать на финише качели (перед которыми крутишь в горку), добавить на трассе всяких разных сложных элементов, исправить контры в середине (чтобы не проезжать тупо прямо), исправить дабл в середине (чтобы не перелетать) — будет прикольно. Но только для КР, а не ЧР.
Как участник прошедших соревнований опишу немного свои ощущения о трассе, а то столько толкований по фото…
В целом трасса не сложная и проходится легко даже в первый раз. Красивых каменюк не очень много и проходятся тоже легко на ходах.
Но! Самое главное отличие этой трассы от других — это ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ УКЛОН ГОРЫ! И крутить надо очень много. В конце так вообще перед большой широкой качелей останавливаешься и нужно заезжать в горку. Перед финальным дропом тоже немного в горку.
Трасса прикольная, и трейловая (другая трасса в лесу) тоже очень прикольная, но не очень скоростная, и очень крутильная.
Думаю если убрать на финише качели (перед которыми крутишь в горку), добавить на трассе всяких разных сложных элементов, исправить контры в середине (чтобы не проезжать тупо прямо), исправить дабл в середине (чтобы не перелетать) — будет прикольно. Но только для КР, а не ЧР.
В элементы питания вроде всё упирается. Они как-то медленно развиваются. Одни технологии достигли предела, другие не подоспели ещё…
А было бы круто на месте манетки нажимать на пару кнопок, которые по беспроводной схеме передавали бы сигнал на переклюк… А ещё лучше — в планетарку)
А было бы круто на месте манетки нажимать на пару кнопок, которые по беспроводной схеме передавали бы сигнал на переклюк… А ещё лучше — в планетарку)
На самом деле, если сравнить автомобили середины века и нынешние, то разница огромна. Велики 1999 года и 2009 годов — небо и земля. Все идет к компьютеризации.
Смотрел тут гонку одну шоссейную по евроспорту, там у гонщика был велик Фельт, так у него тормоз был спрятан в раму. Когда тот боролся за 3 место, и уже почти был у финиша, он сломался. Поменяли велик ему или нет — не знаю, не досмотрел, но фишка в том, что если сейчас и раньше можно было доехать до финиша, взять инструменты и все починить, то скоро будет как в машине — замена целого агрегата, и никак починить это в полевых условиях не удастся. Я уверен, через 20 лет, большая часть систем переключения (кроме дешевых) будет гидравлическая, тормоза — гидроэлектронные. Так что все впереди)) И велики наши с вами можно будет в музей ставить, а внуки будут смотреть на них и думать «как же они на них ездили»
Смотрел тут гонку одну шоссейную по евроспорту, там у гонщика был велик Фельт, так у него тормоз был спрятан в раму. Когда тот боролся за 3 место, и уже почти был у финиша, он сломался. Поменяли велик ему или нет — не знаю, не досмотрел, но фишка в том, что если сейчас и раньше можно было доехать до финиша, взять инструменты и все починить, то скоро будет как в машине — замена целого агрегата, и никак починить это в полевых условиях не удастся. Я уверен, через 20 лет, большая часть систем переключения (кроме дешевых) будет гидравлическая, тормоза — гидроэлектронные. Так что все впереди)) И велики наши с вами можно будет в музей ставить, а внуки будут смотреть на них и думать «как же они на них ездили»
на первом этапе был 3 класс, на втором — 4. 200+110
Вика, спасибо большое за поздравления!))) Восстанавливаюсь потихоньку, на «Колесах» чувствовала себя уже лучше по сравнению с августовской гонкой:-)
Блин, а где настройка «за пивом»? И еще должна быть настройка «зимний Крым» — когда он сдувается и не хочет выходить из дома.
аноним