Прямой эфир
Ну, в начале 2008 так всё и было, цены были низкие, ЗП высокие. А потом что-то пошло не так… Ну, точнее, всё, и Россию это коснулось ну так, по касательной.
В удивительном мире будущего:
«Мы планируем выпустить дх-вилку с пятью регулировками и планируемым сроком службы 20 лет, без потери качества и за 100 баксов!»
«Да, коллеги, делайте! Не сделаете дешевле нас — мы вас засудим!»
)))
«Мы планируем выпустить дх-вилку с пятью регулировками и планируемым сроком службы 20 лет, без потери качества и за 100 баксов!»
«Да, коллеги, делайте! Не сделаете дешевле нас — мы вас засудим!»
)))
Ээхх а я думал вилки дешевле договорились свои сделать — судя по заголовку поста
А разве есть разница с какой стороны на вел садиться? Ну если не считать переда и зада)
В 2008 вроде кризис был и рубль изрядно осыпался. Так же как и зарплаты в реальном эквиваленте.
Хотя с 2014 и крымнашем не сравнить конечно
Хотя с 2014 и крымнашем не сравнить конечно
Последний раз редактировалось
Благо велосипед и запас вело-барахла в шкафах и под кроватью покупается не на год. Иначе я бы не смог.
А так хардтейл, подвес и пару раз в год на 2 недели куда-то съездить, вроде пока относительно реально.
Хотя вроде заметно преобладание айтишников и прочих стоматолого в активной тусовке. Но можно катать и в Битце — бодрого хардтейла вполне хватит, а это не так дорого. Не горы конечно, но велосипед в начилии, катание тоже.
А так хардтейл, подвес и пару раз в год на 2 недели куда-то съездить, вроде пока относительно реально.
Хотя вроде заметно преобладание айтишников и прочих стоматолого в активной тусовке. Но можно катать и в Битце — бодрого хардтейла вполне хватит, а это не так дорого. Не горы конечно, но велосипед в начилии, катание тоже.
Так вот отчего велосипеды дорожают!!!
Говорят в России нет гонок? Или как проехать 9 гонок за 1.5 месяца. Слово-фотоотчет / Личный блог 11
Мне понравилось. Спасибо за чтиво!
в салоне Теслы — как же еще
Ну у ДВС тоже потерь полно, особенно после мотора. Вплодь до того, что сделать электростанцию в отдельно взятой машине выгодней в условиях города, чем использовать трансмиссию, не смотря на огроные, казалось бы, потери. В общем, илюзий на счёт экологичности и прочего у меня тоже особо нет — просто электрички комфортнее в городе, двс на трассе, а сочитание их (разные гибриды) либо больно сложные (по сути, агрегаты и той и той в одном кузове), либо совсем унылы и там и там. Так и живём) А при учёте, что я в автодилере работаю — то сейчас служебную тачку вообще по остаточному принципу получил, других тупо нет — мало приезжает и вот это всё…
а дети адвокатов как купят новую электричку?
В богоугодных демократических США обычно принято заносить взятку в законопринимающие органы, для проталкивания неудобного для конкурента закона. Это называется лоббирование. А потом можно и силовиками принуждать к исполнению.
могли бы сразу договориться, не тратя денег на адвокатов
Штаты страна адвокатов. Тяжбы они прекратили поняв бессмысленность дальнейшей траты денег.
А могли бы сразу договориться, не тратя денег на адвокатов…
Какая же сша дикая страна. Нет, чтобы как в цивилизованном месте с помощью силовиков бизнес отжать, а владельцев посадить...
Познавательно. Но я, пожалуй, не соглашусь.
КПД стоит сравнивать от момента сжигания топлива (ДВС и электростанция), т.к. потерь до момента преобразования из батарейки в самом моторе более чем достаточно. Сравнивать в пределах одной лишь силовой установки не вижу смысла, хотя для электричек удобно. А при таком сравнении электрички сольют
А по части энергетики… тема — бездна. Можно долго занудствовать на тему утилизации ядерных отходов, потерявшихся (не вредных?) окислов азота и бенз(а)пирена (вещества 1 класса опасности), утилизации элементов питания и прочее.
Можно я не буду? В сети полно материалов на эту тему, даже популисты кучу материалов отсняли. Хотите думать, что все радужно — я не против. Я же вижу, что далеко не все.
Но считать её более экологичной — ну это прям ну вот вообще мимо.
Я такого и не говорил. Иллюзий на счет ДВС нет, как и на счет электро
Последний раз редактировалось
Во-первых, про кпд было выше. В переходных режимах КПД ДВС очень низкий, и выходит сильно ниже КПД всей связки электрического двигателя. Да, на трассах или в режиме генератора он ощутимо выше выходит, но бендуро явно не в таких режимах работает.
Во-вторых, в России где-то треть энергии получается из экологически чистых источников (ГЭС, АЭС), подавляющая часть ТЭЦ — это газ, который опять же вреден только CO2. Так что всем нормам чистоты выхлопа соответствует почти всё электичество в России, в отличие к слову от Европы, где дохренища угольных станций. Заодно не забываем, что те самые ТЭЦ ещё зимой города греют и нехило так КПД повышают. Итого — всякой гадости типа недогоревших углеводородов у электичек выделяется на порядки меньше, страшилки про ужасные места добычи лития оставьте тем, кто не видел карьеров или не дышал свежим воздухом Челябинска.
И в электро всё радужно, частникам налоговые вычеты капают, бизнес мотивируется покупать за счёт опять же налогов, акции растут. Бонусом — реакция на педаль газа как у спорткара, центр тяжести примерно там же — что позволяет либо сделать нормальную управляемость, либо разжать до состояния дивана при сохранении хоть какого-то намёка на оную, в отличие от всяких жыпов. Не планшеты в конце-концов продавать же вместе с новыми машинами, ей богу...
Минусы очевидны любому бывшему или текущему владельцу электрички или плагин-гибрида: низкая максималка и большой расход на трассе. Там ДВС реально рулит, можно ехать с крейсерской 160-170 в пределах разумных 7-8л/100км текущих и 5-6 средних за поездку, в то время как на электичке и гибриде из-за отсутсвия пенальти за неполную загрузку мотора расход растёт чуть ли не пропорционально скорости, и ехать быстро очень больно. Да, заряда хватит на поездку, да, заправок полно, включая кучу бесплатных (лидл, икея например) — я половину времени владения что гибридом, что электичкой заправлялся так, имея бесплатную для меня заправку на работе.
И это всё не очень радужно для ДВС при весьма навороченых, эффективных и экологичных двигателях для автомобилей, при том, что ДВС плохо масштабируется вниз, а электро — как раз-таки наоборот, КПД у маленького спокойно может быть выше, чем у большого. О мелкой вонючей перделке и речи не идёт в этом ключе — это при том, что я лично считаю эту вундервафлю вот прям суперской, это реально свежий взгляд и интересная штука в условиях РФ. Но считать её более экологичной — ну это прям ну вот вообще мимо.
Naver