Прямой эфир
флип крэнкфлип кстати говоря впервые вижу насколько помню)
Не знаю, стоит ли воспринимать такой результат безоговорочно. Всё-таки машина 2006 года хоть и классная, но достаточно устаревшая. И дело не только в диаметре колёс, но и в весе, работе подвески, может быть даже трансмиссии. Думаю, было бы нагляднее, если бы эксперимент проводился на одном и том же велосипеде, в одной и той же комплектации, но реально только с заменой колёс. Но это, конечно, утопия. В старый 29-е катки не установить, а в новый… а что новый, может быть и попробовать, а?)))
ну, 26-й велик мог бы, конечно, и поновее взять. Года скажем 2013-го, а не 2006
Мне на день вложить хватало. Около часа исходного материала +-
Тут такое дело — для обычного катальца будет заметность неустойчивость старого, так что ему придётся чем-то жертвовать ради игривости 26…
7 секунд за 15 лет эволюции. Для гонок это много, а для обычного катальца это не заметно будет. Так что можно не торопиться с заменой байка на новый :)
интересно, какое качество картинки они покажут, прям уж очень интересно
F=k*x, где к-жёсткость и х — перемещение. В том плане, что если рассматривать подвеску как пружину (не вникая в детали), у нас она вообще не линейная (привет график прогрессии), про всякие няшки типа нелинейных пружин и прочее. Я догадываюсь, что в полном виде жёсткость меняется с ходом, но обычно имеют в виду совсем не то.
Вот тут поподробнее, что значит "… пружина может не соблюдать щакон Гука"?
Одинаковая она только в очень сферической теории в вакууме, в реальности — характеристики могут быть как прогрессивными, так и регрессивными (подвеска тому хороший пример, как пружина может не соблюдать закон Гука).
Ну у карбона зависимость может быть нелинейна, там же закон Гука не соблюдается. Ну и всякие хитрые сочленения оси тоже подозрительны в этим плане.
А зависимость точно линейная? Может при большей нагрузке какие-то шатуны гнулись бы больше, чем другие
1,20 моя Session никогда не работала))
Какая разница какая нагрузка, если для всех она одинаковая? Ну взяли бы они 80 кг, всё бы умножилось на 2 и всё. Там же цель теста в другом.
На райдера, который просто стоит на педалях? Мне почему-то кажется, что при вращении педалей средний кантрилла может выдать нагрузку поболе 40кг. А всякие фокроссеры и любители bmx-трека вообще сильно больше нагрузки могут выдать, кмк
Почему промазали? они рассчитывали на райдера весом 80кг. Ну взяли бы 100 кг, картины бы это сильно не изменило. Важно чтоб для всех шатунов использовалась одинаковая нагрузка, чтоб результаты можно было сравнить.
SPY