Да, я заметил, что на мягкой сыпухе я не привык ездить, надо будет этот момент потренить (на жёсткой то тоже, ток там неясно, что с этим делать, в отличии от мягкой).
А почему такое однобокое видение акуурат у точки максимума? А главное зачем? Нас интересует рабочий диапазон от момента касания колодок ротора до момента блокировки колеса. Вы, спорящие, почему-то уже рассматриваете частный случай, вместо общего и на нём строите частные суждения.
О боги. Сам мух от котелет отдели. Сначала прочитай внимательно мои тексты про зазор. Рассмотри равенство вытесняемого ручкой объёма масла и принимающую этот объём работу поршней.
Аналогия с двигателем не катит. Источник усилия — палец. Слабо давишь — слабо тормозит. Сильно давишь — сильно тормозит. Неужели с этим будете спорить?
Твоими же словами: внешняя характеристика от 0 до некой полки тоже спорна. Разные по составу колодки, например, по-разному себя ведут. Есть конфигурации, срывающие покрышку с грунта. Это и есть максимум тормозного момента. Только причём тут это? Одно не отменяет другого. Если уменьшить площадь МЦ, то да, давить на ручку легче станет, безусловно. Только и усилие вы можете передавать бо́льшее. Как одно противоречит другому по-вашему?
Гри́нды, или чёрные дельфины, — род млекопитающих из семейства дельфиновых, содержащий два вида: обыкновенная гринда и короткоплавниковая гринда. Слово «гринда» происходит из фарерского языка. Википедия
в треде есть ответ на вопрос что делает изменение хар-к ручки. как результат изменяется характер работы приложенной к её рычагу (сила * ход). на удельную мощность тормоза это не влияет, просто меняет характер управления. сверху схема гидравлияческого пресса мелькала как раз. зазор на колодках не влияет на мощность.
вы мух с котлетами путаете и не понимаете что такое удельная мощность, в чём суть понятия. отсюда и подгорает, хотя jahtaka все верно сказал, lokki о том же говорит
немного кривая, но аналоги — от того, что вы замените пружинку на педали газа на более лёгкую, мощность мотора не увеличится но слабой ноге станет комфортнее управлять мотором
удельная мощность тормоза это максимальный тормозной момент который он может развить сохранив работоспособность и его внешняя характеристика от 0 до этого момента. потом дави, не дави он либо рассыпется либо тормозной момент перестанет расти. не важно чем вы туда давите ручкой или компрессором дуете.
Я снова предлагаю вам побриться, посмотреть друг на друга в скайпе и бороться на подчинение.
Стримить обязательно, чат уже на твентике прикрутят.
По теме спора промолчу, а болеть в борьбе буду за Геру, он кабанчик :D
Да, конфигурация ручки может уменьшать усилие от пальца, но опять же, при этом есть оборотные стороны медали в виде зазора и хода. Выйграл в одном — проиграл в другом, я много раз это упоминал.
В том и дело, что площадь сечения поршня + рычажность ручки преобразуют силу от пальца. Условно, Слабый палец + мелкий поршень = сильный палец + большой поршень при прочих равных.
По последнему абзацу — это ты уже лезешь в состав и мгновенное состояние колодок. Это другая история. Да даже если это учесть, я всегда уточняю «при прочих равных»
slopestyler