3,7млн репрессированных по политическим статьям, из которых 0,6млн расстреляно. Это официальная статистика. Некоторые авторы приводят цифру в 20млн. В гулаге погибло 1.6млн, то есть получается каждый второй, если верить в официальную цифру 3.7млн. Но большое количество «врагов народа» осуждалось по уголовным статьям плюс миллионы насиьственно переселённых малых народов.
Тут или народ неправильный или вождь. Ты то кого выбираешь, дорогой Вилли?
Роль Сталина в победе никто не отрицает, но какой ценой.
Высер про высеры оставлю за скобками.
Прямой эфир
тут должен был быть другой комментарий… ну дак подождем…
Muc-Off перестали спонсировать Commencal 21 и настаивают на образовательных курсах для Амари Пьеррона / Велоиндустрия 168
Самое печальное то — что приравнивание Сталина к Гитлеру и Рейха с СССР это уже давно не только «пропоганда из за бугра». У нас вон уже пару поколений выросло с этим высером в бошках. спасибо всяким дудям которые перетащили соловьевские посылы из телика в ютуб, не забывая побулькивать что «в рот я ебал ваш первый канал» И современный нацизм рассейского разлива, который беспорно есть, особенно после чеченских компаний, это продукт и инструмент именно нашего нового государства. Да и в ссср был национализм, но бытовой, от одного дурака к другому, но не от нации к нации. Он не превращался в организации, не транслировался с положительных сторон в художественных и документальных произведениях. Этож индустрия, неплохо можно поиметь нештяков и гешефтов педалируя эти темы, а при кровавом Сталине за это можно было только в себирь уехать пополнив бесконечный список «безвинно» репрессированых.
«Maes, the Force be with you», потому что в 21 веке все будут ездить на эндуро.
Взял за базу версию попроще за 11600 $ и сайт байк24 и начала вычитать стоимость компонентов в рознице. Ну вообщем рама какая-то золотая получается. Оправдывает свой цвет. Понятно что компоненты пивот покупает не за ценник б24.
Первые картинки с Треками напомнили линейку GT Ruckus 2006го-2007го года. Тогда тоже были Ruckus DJ золотого цвета, серебристого и такой зеленый trail. Побледнее, конечно. Как и сами воспоминания.
У Конти наконец получилось скопировать Максис
"Грязезащита Эдди Мастерса."
Поцарапешь вел за 13К, отвечать еще придётся. ЛУчше уж так:
Поцарапешь вел за 13К, отвечать еще придётся. ЛУчше уж так:
Muc-Off перестали спонсировать Commencal 21 и настаивают на образовательных курсах для Амари Пьеррона / Велоиндустрия 168
Рашка парашка, Сталин ест детей ыыыы
Насчёт сравнения ценников — есть такой момент, как стоимость эксплуатации, обслуживания и замены изношенных частей, у кроссового 4Т мота при целевой эксплуатации эта часть весьма существенна, насколько знаю — до половины стоимости байка, а то и больше.
Для МТБ вложения в эту часть были не особо существенны, но в последнее время чего-то слишком много превратилось в «расходники», даже не говоря про е-байки, которые можно почти полностью ушатать за год-два.
И тут сравнение уже приводит к тому, что эти все современные красивые МТБ превращаются в очень дорогие игрушки, доступные немногим. И это очень грустно…
Для МТБ вложения в эту часть были не особо существенны, но в последнее время чего-то слишком много превратилось в «расходники», даже не говоря про е-байки, которые можно почти полностью ушатать за год-два.
И тут сравнение уже приводит к тому, что эти все современные красивые МТБ превращаются в очень дорогие игрушки, доступные немногим. И это очень грустно…
Так это ж забор, неудивительно, что он дешевле. Недоработанный продукт)
Потом была попытка получить Германскую визу, но и там что-то не срослось
Туристические визы уже год с лишним как не выдают, кроме исключительных случаев
По поводу вилок — банально масса велосипеда сильно меньше, из-за этого очень много проблем со страгиванием, плюс в целом миниатюрность и огромное количество мелких деталей в велосипедных вилках относительно достаточно кондовых мото-вилок. По цене уж я хз, я их на велосипед боюсь открывать, грусно становится — уж мото и подавно...
По поводу софта и взрывающих мотор — нормальные инженеры сначала считают, а потом уже делают опытные образцы. И тот факт, что кто-то взрывает моторы на 100лс, не делает невозможным многотысечесильные моторы (у всяких арабских ламбо, например). По поводу рассчётов прочности не в курсе, но внешние скоростные характеристики полностью рассчитываются без «железа», в софте — включая и литровые мощности, и объёмы резонаторов и что более важно длины коллекторов, и полки момента, и прочее прочее. Да, это нужны хорошие инженеры — но они везде нужны, как бы.
По поводу хонды в мото — если они и так выигрывают — то значит не надо ничего менять. Примеров в спорте можно привести много, начиная от турбонаддува в ф1 и заканчивая нелюбовью топовых спортсменов ко всему новому (зачем менять то, на чём выигрывал). По поводу хонды в велосипеде — во-первых, это было на заре становления двухподвесов по-сути (с современным подходом, моделированием и пониманием что эти цифры реально значат), во-вторых — ты уверен, что дело было именно в велосипеде, а не том, кто на нём ехал?
По поводу демпферов — это было не про мх, а про велосипед и неприменимость их там.
Модернизируются — не значит капитально меняются. Вон по тем же машинам тоже можно сказать что они каждый год как бы новые (бывает по мелочи, бывает прилично отличаются типа моторов), но у тех же гольфов и фокусов преемственность между поколениями очень сильная, вплоть до деталей, отличающихся по сути настройками друг от друга (типа перенесли на 3мм точку крепления рычага, который в остальном ничем не отличается).
Так и пивот этот — нифига не лучший из лучших, тут ближе к индиан и харлею — мы особые и вот это вот всё.
Мерида — www.merida-bikes.com/de-de/bikefinder/tag/mtb-full-suspension-72/root/mtb-full-suspension если брать эндурик — получается в 1.5-2 раза дешевле (смотря уже как считать, что с чем сравнивать и т.п. — топ с топом напрямую с одной стороны некорректно из-за навески, с другой — об этом и шла в общем-то речь).
В общем, мы уползли в какие-то дебри. Суть не в том, что велосипед сложнее или проще мото. Суть в том, что в нём совершенно другие вещи сложнее — и время копирования уже давным давно в прошлом, вместе с дропами на мотокроссовой трассе в свечке. Можно опять же сравнить с дачей — которая в разы проще сделана чем типичный велосипед или мотоцикл, но она и дороже (уже тупо стоимость металла), и R&D куда суровее.
Или например геометрия велосипеда — вообще краеугольный камень, и соответственно все эти ростовки и т.п., я так понимаю этого в мх нет, а времени/сил/денег/сложности на это уходит очень и очень много.
Да нет, это такая же характеристика в табличке, как рич или угол рулевой. Просто пока её ещё не все указывают.
красота, кайф, мля, какие-же красивые железки!
dirtyshiza