Прямой эфир

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Выглядит как народный гарвити байк! Для гор бы угол рулевой ближе к 64 и кайф.

Не понял только «хейта» технологий, как будто гидроформинги всякие это не про «лишь бы выделится».
avatar

Ruslan_Bogdanov

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Привет! Спасибо за процесс и за результат !
Из непонятного
1 каретка прессфит — очень на любителя тема
2 аморт на 190мм это редкий зверь, там выбора в таком размере считай нет. (у самого 190*51 на одном веле)
3 угол 65.5 для 160мм вилки это много. Сравнивать собственно только мм хода некоректно — даун кантри и треил могут иметь по 125мм но будут ехать по разному из-за геометрии рам.
4 На рамах под 160мм хода, считать граммы экономии «на косынках в раме» нет смысла.
5 почему аморт стоит банкой назад? регулировки и подкачка там выглядят сложнее. (да и крепление аморта к верхней трубе я бы делал шире)

ИМХО

Успехов !

Последний раз редактировалось
avatar

alzz

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Ну блен, у Гитлера тоже были его личные перфекционистские мысли о превосходстве арийской расы)
Как бы либо трусы, либо крестик)

Не знать чего ты хочешь — окей. Но надо же от чего-то отталкиваться. И это явно не должно быть авось, а что-то конкретное) Ничто не мешает потратить 10 минут в Линкейдже и посмотреть хотя бы что получается, чтобы в дальнейшем сопоставить цифры/графики со своими ощущениями от рамы) Инженер блин)
В конце концов можно посмотреть что творится у большинства весомых брендов в плане подвески (ну кроме хуй-пивота) и сравниться, так сказать определить свой вектор движения относительно них.
Иными словами, ты своим потенциальным клиентам просто орёшь о том, насколько тебе поебать на характеристики своего продукта касательно подвески) Как думаешь, это в плюс пойдёт?) Ты заявил о себе не в группе школостунтеров, а в вполне осознанной аудитории, так что вот)

Так и запишем: перфекционистские критерии Сайлентов по подвеске — хуй знает какие)
Но тем не более, респект за несталь и перья 425 мм для 27,5")
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
А никто не и не просит усложнять)
Просят прозрачнсти и элементарной инфы о продукте от производителя.

На фото с КАД-а нет точки крепления неподвижного уха аморта, так, на секундочку. Думаю инженер должен понимать, что точки крепления аморта тоже роляют)
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140

бл*, я сидел над этим постом несколько часов, пытаясь огранить смысл до чистейшей ясности — выразить подход, стремления, мотивацию.
Я не понимаю, как нужно читать этот пост и мои комментарии, чтобы увидеть в них декларацию безупречности моего продукта.


Я с самого начала описал мотивацию: меня не устраивало то, что уже есть на рынке — по моим ЛИЧНЫМ перфекционистским критериям. Поэтому я и начал этот проект — чтобы ПРИБЛИЗИТЬСЯ к тому, чего мне самому хочется.
В итоге — я приблизился. То, что я сделал, устраивает меня больше, чем какой-нибудь карбоновый Транзишн, Санта Круз, Каньон и прочие «премиум»-бренды.


Зачем мне расчёты подвески, если я даже не знаю, чего именно хочу?
Мне просто нужен подвес — ради подвеса. Я сделал интуитивно — и получилось нормально.
Но даже если бы я занялся расчётами — и чо? Всё равно всё упрётся в физическую реализуемость. В линкейдже можно наворотить всё, что угодно — вопрос в том, кто и как это потом будет воплощать.

Последний раз редактировалось
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Я втулки делал потому что их легко точить, и легко подогнать под имеющиеся размеры. Сейчас думаю просто взять пруток и выточить алюминиевые втулки под подшипники и не париться, потому что уже есть возможности делать прецезионные детали.
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Да уже говорил, большие оси большие подшипники, большой вес. Зачем если можно применить альтернативное решение.
И в каретках обычные радиальные подшипники кста.
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Я просто не усложнял ради усложения, не городил суперсложные линки суперсложные траектории. Просто сделал интуитивно нормально. Чем проще траектория движения линков тем более понятная и предсказуемая будет работа подвески. Я просто знаю что двигать чтобы примерно достигнуть каких то характеристик.
И кстати ты мог взять чертеж из САПРа ниже, там даже размеры есть.
Последний раз редактировалось
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
А что тут плохого?) я делаю серийный продукт под самый распространенный рост. Не буду же я закапывать свои деньги на не определенный срок ради небошого процента рослых либо очень низких людей. Это бизнес, ничего личного)
Можно конечно заморочатсья и сделать кастом, но насколько это будет оправаданно с точки зрения трудозатрат и потраченного времени и самое главное цены. Не проще ли купить готовый массовый продукт?
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Ну в целом про полые оси уже сказали, повторяться не буду. А втулки самодельные или подобрано что-то из стандартного? В любом случае удачи проекту.
avatar

Strgv

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
разумеется
avatar

adfy

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
полуфэт это как раз 2.8-3.0, а 2.4-2.6 Это нормальная эндуро-DH резина. Если на нормальном влажном грунте вас как вкопанного будет 2.35 будет держать на усосанном протекторе; то в сыпухе на свежей 2.6 вас будет раскидывать и сносить в каждом повороте.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Насчёт китайцев ты очень прав) Но это не повод равняться на них)
С подвеской накосячить очень просто, особенно с ВПП.

Я отзеркалил первое фото, вбил в Линкейдж и он выдал хорошие результаты: заметная прогрессия с максимумом рычажности в районе сэга и высокий антискват. Ты точно ничего не считал?)
avatar

GeraRuckus

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Покупали же люди Монгуз Файрбол и дёртовый Атом предыдущего поколения потому что дёшево) Спидуаны покупают люди) И тут купят) Нешарящих и небогатых очень много)
avatar

GeraRuckus

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Т.е. эта рама для тебя идеальнее любой другой «промышленной»?)

Я конечно рад, что ты так сказать воплотил идею от чертежа до готового рабочего экзепляра и можешь вкушать результат в живую, но блин, подача этого как некоего идеала вызывает усмешку)

Якобы недостаточную торсионку промышленников мы чувствуем, а подвесочные расчёты пошли нафиг, т.к. не сомелье) Это очень противоречиво)
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
«Я сделал раму под себя, давайте продам её вам.»

По факту круто, конечно, что идёт движуха, что-то делается и вроде даже неплохо делается, но не оставляет ощущение написанного выше. Я со 193 роста уже не ваша ЦА, если рамы только S и М
Последний раз редактировалось
avatar

BTR

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
проводка в руль отпугнёт очень многих. Длинную трубу не надо сверлить под углом. надо фрезернуть окно просто и крышку на него сделать. Про подвеску повторяться уже не вижу смысла
avatar

pustota

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
предпочтительная аудитория сейчас это подростки, девушки, люди миниатюрной комплекции в таком случае у меня есть уверенность в том что рама будет долго ездить.

Возможно, при такой ЦА было бы неплохо добавить еще одну мелкую ростовку с ричем около 400 и подседелкой 360-370.
Под 150-160 рост, в общем.

У многих уже подрастают юниоры, а с великами на такой рост довольно сложно.

Если целиться в нишу-то это станет ее весомой частью.
avatar

Logoffski

Шатуны Helix Race Carbon от e*thirteen / Новое железо 13
А форма профиля прям каеф — самому дико нравиться скошеные края на gx-lunar так как тяжелее удариться в торец шатуна, а проше проскользить по граням. А тут пряя полочки для нанесения физической боли, а как оформлена вогнутость в центре — прям шик. И ничего, что даже на рекласном сэмпле уже пленка отошла в углу. 


avatar

Zato1

Возможно новый игрок на рынке Российского фреймбилдинга / Новое железо 140
Понял, услышал. Удачи. 
avatar

amstafff