Прямой эфир
Очень жаль, что не 20 мм ос сделали, то есть колесо с ДХ-байка уже не поставить, только эндурное, или собирать новое.
Интересно, как долго живут такие натяжители в ДХ?..
Последний раз редактировалось
Если знаете эльфийский и есть лишнее время — можете поглядеть подкаст, там просто кладезь куллстори про Гвиннера, Ропелато, Томака, подвески, нагрузку на механиков с новым форматом и тд.Даешь текстом!
А в чем бы было преимущество от использования титана? Минус пять грамм веса?
Шимановские сэндвичи не только дорогие, не ещё оказались не очень долговечными (быстро стираются, хотя должны служить дольше из-за меньшего нагрева) и нежными (легко гнутся и править надо широкими губками или пальцами). Короче, для богатых развлечение
Шимановские сэндвичи не только дорогие, не ещё оказались не очень долговечными (быстро стираются, хотя должны служить дольше из-за меньшего нагрева) и нежными (легко гнутся и править надо широкими губками или пальцами). Короче, для богатых развлечение
так то у супер Z 38 шасси, логичнее сравнивать с 38ой фоксой. Да и то крайняя — не имеет версии на 190мм...
А после апдейта линейки Фокс с их грип Хэ дэмпфером — кмк "FOX 36 Factory чуть больше 1к" на какое-то время превратится в бОльшую циферку)
А после апдейта линейки Фокс с их грип Хэ дэмпфером — кмк "FOX 36 Factory чуть больше 1к" на какое-то время превратится в бОльшую циферку)
всего $999
Cпасибо, до свиданья.
помнится, еще не так давно FOX 36 Factory стоили чуть больше 1к.
1000 евро за условно-бюджетную вилку, чтоб я так жил
Черная прям отлично выглядит. А в сравнении со «старшим» братом от Fox — горилла здесь просто шедевральна
ну давайте будем считать адекватно, если катать сезон активно, с гонками, выездами в горы, и регулярным катанием на родном споте, то у меня и пайк, и лирик, и мотыга с фоксом 32 требовали переборки пару-тройку раз за сезон. Именно по причине того, что я начинал чувствовать ухудшения работы, что вполне нормально для гоночного железа. Да, два из трёх обслуживаний это только поменять масло в штанах, но минимум один раз это перетряхнуть пружину и демпфер.
Последний раз редактировалось
А тебя кто-то лишил более простых версий вилок? Или возможности купить Марцоки, которые по сути есть боле бюджетная версия фоксы?
Про раньше я много чего помню, и цены конечно вырасли, но почему-то народ забывает что за условные 10-20 лет и инфляция даже в баксах уже ощутимая, да и доступные пользователю возможности фокс36 тогда и сейчас несколько разные.
Про раньше я много чего помню, и цены конечно вырасли, но почему-то народ забывает что за условные 10-20 лет и инфляция даже в баксах уже ощутимая, да и доступные пользователю возможности фокс36 тогда и сейчас несколько разные.
www.brakco.com/product_en.php?id=68
Во понакопировали-то. Там и ашима, и формула, и авид, и на срам немного похоже.
Во понакопировали-то. Там и ашима, и формула, и авид, и на срам немного похоже.
Титам обычно не используют как раз из-за того, что в большинстве задачь сталь выполняет эту работу лучше, при том стоит сильно дешевле (что критично для расходника). Ну и в автомире если деньги не проблема вместо стали сразу применяют диски на основе карбида кремния.
А в веломире тормозная система и так достаточно минималистична — да композитные тут вполне логичны. Но и титан так-же начинает иметь смысл — если разница между новым и изношенным диском обычно 0.3мм, то сэндвичь из алюминиевого сердечника, который и легкий и хорошо будет распределять тепло и титановой рабочей части — звучит вполне логично. шиманоские ротора с технологией ace freeza и так довольно дорогие вышли из-за процесса производства, а не из-за применяемых материалов (с титаном было-бы не сильно дороже).
А в веломире тормозная система и так достаточно минималистична — да композитные тут вполне логичны. Но и титан так-же начинает иметь смысл — если разница между новым и изношенным диском обычно 0.3мм, то сэндвичь из алюминиевого сердечника, который и легкий и хорошо будет распределять тепло и титановой рабочей части — звучит вполне логично. шиманоские ротора с технологией ace freeza и так довольно дорогие вышли из-за процесса производства, а не из-за применяемых материалов (с титаном было-бы не сильно дороже).
Последний раз редактировалось
Новость как-будто из журнала mountain bike от 2007го года
Braco куда-то свернули не туда
Braco куда-то свернули не туда
в том, что я не хочу этого
Честно говоря, коэфф. трения титана в паре с фрикционными материалами найти не удалось, видимо по банальной причине того, что титан почти никто не использует в таком качестве ), поэтому его бОльшая сколькость это скорее по личным ощущениям.
Про теплоотдачу — тут несколько путей, первый — это через точки крепления в паук и далее втулку, второй — радиацией (излучением тепла), третий — через обдув вздухом.
С титаном первый способ вычёркиваем, а второй и третий прямо пропорционален площади рабочей поверхности тормозной дорожки, то есть с большими отверстиями опять беда.
Про теплоотдачу — тут несколько путей, первый — это через точки крепления в паук и далее втулку, второй — радиацией (излучением тепла), третий — через обдув вздухом.
С титаном первый способ вычёркиваем, а второй и третий прямо пропорционален площади рабочей поверхности тормозной дорожки, то есть с большими отверстиями опять беда.
tequiIIa