Прямой эфир
где тут вообще нужно было седло?)
хренасе! не подумал бы даже!
хотя с другой стороны, у меня на i9 накат стал лучше, чем был на сраных Е13, при этом около 120 точек зацепа против 690, но само по себе колесо, без нагрузки — крутится хуже заметно)
хотя с другой стороны, у меня на i9 накат стал лучше, чем был на сраных Е13, при этом около 120 точек зацепа против 690, но само по себе колесо, без нагрузки — крутится хуже заметно)
Большее сопротивление при езде накатом. Там какие-то Ватты набегают.
Шоссеры любят высокий КПД, а 54Т его снижает. Обсуждал этот момент, максимум 36Т ставят.
Инструкция по согласованию места под спот. Собираю истории успешных практик! Часть 0 / Строительство 4
Это Киров который Вятка?
где кроме МТБ такое надо?
Думаю, что везде! И на шоссе, и на гравийниках, да хоть на хорошем городском байке — всюду уместен и приятен малый свободный ход. После втулок с 60 точками зацепа переходить на что-то меньшее добровольно уже совершенно не хочется вне зависимости от вида велосипеда.
А позицию байк24 осуждаю. Досадно, что они так высказываются и не хотят исполнять гарантийные обязательства.
Последний раз редактировалось
Ну по идее малый ход храповика прежде всего (если реально) востребован в триале, но триал — это тоже МТБ, и там вроде предпочитают другие втулки.
У меня общение с гарантийным отделом байк24 остановилось на утверждении с их стороны, что 54Т не для МТБ (!!). Интересно, где кроме МТБ такое надо? Было бы полезно иметь официальное высказывание по поводу признания проблем со стороны производителя.
Вообще, схема с двумя подпружиненными храповыми кольцами для меня была загадкой — зачем они были подвижны обе, в чём смысл? Да ещё и пружинки там неожиданно оказались совсем-совсем мягенькие, если верно помню, даже удивился.
Нынешний вариант, уже обкатанный практикой на их других втулках, выглядит более логичным. Ну кроме вкручивания на резьбу, но это уже рабочий момент.
Нынешний вариант, уже обкатанный практикой на их других втулках, выглядит более логичным. Ну кроме вкручивания на резьбу, но это уже рабочий момент.
Они в каком-то из пресс-релизов толи для пинка, толи для румора писали очень обтекаемо, что дескать 54т не даёт нужной надёжности в этом размере, поэтому 36 оптимален, что в моём понимании уже признание, что они не готовы сказать что 54 это круто и для всех подходит.
Имхо они никогда и не написали бы что у нас говно случилось- ставить не будем, бизнес же всё таки.
Имхо они никогда и не написали бы что у нас говно случилось- ставить не будем, бизнес же всё таки.
ДТ наконец сдалось и признало, что 54 в том же размере имеют явные проблемы с надёжностьюГде признание найти, можно ссылку?
Инструкция по согласованию места под спот. Собираю истории успешных практик! Часть 0 / Строительство 4
День добрый! А когда ждать саму историю?
Santa Cruz Syndicate показали велосипеды для сезона 2020 (если такой вообще будет) / Велоиндустрия 26
При чем здесь райдер и байк?
Я думал уже нет личностей, которые сравнивают байк по результатам гонок...
Я думал уже нет личностей, которые сравнивают байк по результатам гонок...
Последний раз редактировалось
в комментариях на пинке народ тоже пишет, что особо не сталкивается с выходом из строя этих колец.
Зато теперь просто так рачет не вытащишь из корпуса. Придется выкручивать супер-эксклюзивной тулзой. Раньше сам рачет-то вынимался пальцами, а с внутренним кольцом не все заморачивались
pashevich