https://www.instagram.com/p/BjVlwaXBgPx/
Прямой эфир
Kubikes лучший по навеске и весу около 8 кг. Скотт, Норко, Комменкаль — от 10 -11 кг весят
в режиме контеста мотивация конечно гораздо выше )
сейчас только если видеоконференцию устроить по зуму
сейчас только если видеоконференцию устроить по зуму
Крутанские дизайны и компоновки рам, как то поярче чем сейчас, что ли.
Когда-то давно, году в 97-98 на открытии сезона в Канте орги запустили такую групповую развлекалочку. Человек 30 тогда вызвались одновременно встать в трекстенде на площадке перед офисом горнолыжки под наблюдением судей, следивших, чтобы никто не жульничал, ставя ногу на асфальт или прокатывая байк вперед/назад более 10см. Насколько помню, проиграл я тогда только известному в то время триалисту Коле Монголу с результатом 26+ минут. Я был всегнутым в контакты и икроножная мышца «задней» ноги просто отвалилась от напряжения, боль была ацкая из-за того, что не я мог подвинуть ногу, встав на педаль пяткой.
Upd: А о том, что можно просто сесть в седло, я тогда не подумал. ))
Последний раз редактировалось
Меня побритые подвески не отпукают никак.
Я тупой. Зачем нужно ограничивать ход? В чём проблема ограничить ход своей пятой точкой?
Ога, теперь они на моем тьюсе пожизненно прописались, ведь снять я их с него не могу, в связи с отсутствием резъбы.
Хотя да, работают они нормально))
Хотя да, работают они нормально))
К слову, что ты считаешь олдскул, а что ньюскул? Хард с 310 кареткой, 400 перьями, 68 на морде (у меня 130 вилка вместо 100, соответственно 67 или около того и каретка выше) и около 400 рича — это ж не ньюскул ещё?
Я кстати ещё один важный нюанс понял — на хардтейле я просто не мог ехать быстро неправильно (точнее не то что быстро — не ползти) — хочешь-не хочешь — тормозить приходится вне тормозных кочек, летится и долетается всё, что только думается, а на подвесе — да вообще пофигу, проехал как-нибудь и нормально. Соответственно на хардтейле я ходил и думал, как проехать, чтобы меня на этот раз так сильно велосипед не бил, а на подвесе — а проеду ещё раз и всё.
По поводу руля спасибо, попробую поуже взяться, байк получился очень эксперементальным — то ли 780мм, то ли 800мм руль :) Может и вправду в этом дело. В общем, придётся на выходных находить время и ехать туда же уже на другом велосипеде :)
Я кстати ещё один важный нюанс понял — на хардтейле я просто не мог ехать быстро неправильно (точнее не то что быстро — не ползти) — хочешь-не хочешь — тормозить приходится вне тормозных кочек, летится и долетается всё, что только думается, а на подвесе — да вообще пофигу, проехал как-нибудь и нормально. Соответственно на хардтейле я ходил и думал, как проехать, чтобы меня на этот раз так сильно велосипед не бил, а на подвесе — а проеду ещё раз и всё.
По поводу руля спасибо, попробую поуже взяться, байк получился очень эксперементальным — то ли 780мм, то ли 800мм руль :) Может и вправду в этом дело. В общем, придётся на выходных находить время и ехать туда же уже на другом велосипеде :)
А, ещё с шириной руля на «ньюскуле» лучше не перебарщивать, чтобы не тупить управление чрезмерно.
Дело прежде всего в голове, скорее всего ты просто ещё не перестроился под новый байк, это далеко не так просто сделать на уровне рефлексов, как сказать.
Я пока тоже привыкаю, насчёт худшей маневренности — скорее нет, всё только от навыков управления и прилагаемых усилий. Если ехать медленно — то большой байк наверное да, будет скорее обузой, а ехать быстро и весело надо учится (и ещё и требует большей физухи, как мне кажется, хотя не стопроцентно). У меня ещё усугубляется педалями, на топталках я так и не научился нормально ездить.
В начале перехода и вниз нихрена не ехалось на большом, там ещё был перебор с ричём (560 мм вместо нынешних 535 мм) и туповатый угол, сейчас и геометрия и навыки получше, но надо продолжать переучиваться/учиться.
На старом мелком подвесе этой осенью покатался даже с большим удовольствием, чем раньше, возможно из-за меньшего хода подвески, веса и другой резины, но быстро разгоняться уже стрёмновато.
Я пока тоже привыкаю, насчёт худшей маневренности — скорее нет, всё только от навыков управления и прилагаемых усилий. Если ехать медленно — то большой байк наверное да, будет скорее обузой, а ехать быстро и весело надо учится (и ещё и требует большей физухи, как мне кажется, хотя не стопроцентно). У меня ещё усугубляется педалями, на топталках я так и не научился нормально ездить.
В начале перехода и вниз нихрена не ехалось на большом, там ещё был перебор с ричём (560 мм вместо нынешних 535 мм) и туповатый угол, сейчас и геометрия и навыки получше, но надо продолжать переучиваться/учиться.
На старом мелком подвесе этой осенью покатался даже с большим удовольствием, чем раньше, возможно из-за меньшего хода подвески, веса и другой резины, но быстро разгоняться уже стрёмновато.
Ну тут важный нюанс — по мне так современные байки по ричу уже прошли точку оптимума, оно конечно приколько, что он стабильнее — но по мне слишком они потеряли в манёвренности.
Ну и в разных ростовках разные проблемы, то, что раньше даже l был уже немного несоразмерным — было понятно, про более крупные ростовки я прекрасно понимаю.
И я если что новый байк специально брал л-ку, с большим ричем и прочее — даже не смотря на 35мм вынос ну вот великоват он и всё (хотя сейчас м-ка один в один по гео, ). Да, стабильный, да многие вещи стали нормально получаться сами — но нету того задора, как на п3 2006 с примерно 400 рича, пускай и надо с ним работать, и сам он не едет — зато происходит всё куда веселее и заставляет самого прогрессировать, а не надеяться, что колёса да огромный рич простят ошибки.
Опять же, кому что — я в целом езжу очень аккуратно и осторожно, посему медленно. А тащусь от точности и контроля. Наверное, поэтому мне лично такой рич и не нужен) Хотя на дх-трассе от 29 трамвая я бы не отказался — но опять же, я-то от этого лучше ехать не научусь, хоть и буду побыстрее…
Ну и в разных ростовках разные проблемы, то, что раньше даже l был уже немного несоразмерным — было понятно, про более крупные ростовки я прекрасно понимаю.
И я если что новый байк специально брал л-ку, с большим ричем и прочее — даже не смотря на 35мм вынос ну вот великоват он и всё (хотя сейчас м-ка один в один по гео, ). Да, стабильный, да многие вещи стали нормально получаться сами — но нету того задора, как на п3 2006 с примерно 400 рича, пускай и надо с ним работать, и сам он не едет — зато происходит всё куда веселее и заставляет самого прогрессировать, а не надеяться, что колёса да огромный рич простят ошибки.
Опять же, кому что — я в целом езжу очень аккуратно и осторожно, посему медленно. А тащусь от точности и контроля. Наверное, поэтому мне лично такой рич и не нужен) Хотя на дх-трассе от 29 трамвая я бы не отказался — но опять же, я-то от этого лучше ехать не научусь, хоть и буду побыстрее…
Кстати, весьма примечательно, что видно, как покрышки складываются самыми первыми, при контакте с поверхностью, ещё до начала работы подвески. То есть упираются в ту самую свою неподрессоренную массу.
Углы как раз не сильно, по крайней мере сначала на 1-2 градуса всего, гораздо больше выросли рич и база. Просто перемещаться на большом байке надо сильнее и активнее, если на старом я буду пытаться ехать вниз без оттяжки назад, а только пригибаясь к рулю — то это кончится (и кончалось, увы) черезрулькой.
Ещё большой байк гораздо спокойнее реагирует на внешние воздействия, если начинает сносить, то обычно времени хватает, чтобы загрузить колесо или что-то сделать для исправления ситуации. На мелком чаще было так, что — раз и ты уже прилёг.
При наличии навыков можно перестраиваться нормально по каждый байк, неудобства остаются скорее только при апхиле, у олдскула морду поднимает )
Ещё большой байк гораздо спокойнее реагирует на внешние воздействия, если начинает сносить, то обычно времени хватает, чтобы загрузить колесо или что-то сделать для исправления ситуации. На мелком чаще было так, что — раз и ты уже прилёг.
При наличии навыков можно перестраиваться нормально по каждый байк, неудобства остаются скорее только при апхиле, у олдскула морду поднимает )
Да Вы чё скалолазы чтоль? у меня синяки на ладонях два дня болели.
Последний раз редактировалось
Между 16 и 20 большая разница — 20 это уже взрослый велосипед в миниатюре
Но раньше да, на харде — висишь на вилке, а заднее колесо скачет где-то там под жопой в воздухе, на камнях отпускаешься, на кочках подвеска выпуливает… Романтика…
Руль да, попробуй. Это нередкая нынче ошибка, когда ставят один руль на все ростовки с запасом под XL-райдера с широкими плечами, а среднерослые его не меняют или не режут. На ДХ лет 5-8 назад начали ставить самые широкие и низкие, потом вернули подъём, а с ростом длины байков начали немного уменьшать ширину рулей обратно.
Chute