Прямой эфир
Не люфтит в полностью поднятом положении, во всех других люфтит.
Ну я о том, что на 29 надо прям выкаблучиваться и стараться каретку двигать назад (чего тут не сделали), чтобы велосипед не ощущался беременным. Корструктивно-то понятно, что при одном расстоянии от обода до каретки на 29 перья больше — но тут скажем так, сделали так же, как раньше на 26 было)
Конструктивно — копия Brand-X Ascend XL.
Мой обзор, хоть и не очень удачный, тут.
Различие заметно только в манетке, шайбе с сальником (из-за которой OneUp чуть ниже) и механизме удержания тросика.
Если сравнить шайбы с сальником, у Brand-X она под большее количество витков резьбы — от этого и разница в высоте.
Возможно, брать OneUp можно только из-за клиентоориентированной поддержки и отправки мелочей по обращени. Но если сравнить цены, то эти бесплатные мелочи вы оплатили уже в момент покупки.
Мой обзор, хоть и не очень удачный, тут.
Различие заметно только в манетке, шайбе с сальником (из-за которой OneUp чуть ниже) и механизме удержания тросика.
Если сравнить шайбы с сальником, у Brand-X она под большее количество витков резьбы — от этого и разница в высоте.
Возможно, брать OneUp можно только из-за клиентоориентированной поддержки и отправки мелочей по обращени. Но если сравнить цены, то эти бесплатные мелочи вы оплатили уже в момент покупки.
Последний раз редактировалось
Меня так то тоже не парит этот люфт влево-вправо, но в топе чартов по люфтам всё таки KS Lev. На трейлах, тропинках пофигу, но на гладком шоссце уже было ощутимо при педаляже это ёрзанние седла вместе с задницей. С нынешним ревербом ощущение стремится к нулю.)
Для найнера скорее высокая получается, учитывая, что сейчас у 26 рам для дерта вокруг -20 мм дроп
Мы изначально не поняли друг друга.
Я тебе про конструктивную составляющую, а ты мне про ощущения)
Я тебе про конструктивную составляющую, а ты мне про ощущения)
440 для вырезанных, 420 для друзей, и 400 для бочара.
Суровая природа, тюлени, ебайк: Дэнни Мак триалит на новой Сантакрузовской электричке на заброшенном острове в Шотландии / Видео 10
А когда на нём в фейки педали крутишь назад, мотор помогает?)
Ну 300 и с 26 не прокатит, не передёргивай. Опять же — если надо по ТЗ скажем 400 перья для нужного характера — значит, 29 колёса придётся выкинуть и ставить меньше, очевидно.
Ну это ещё на 26 стало понятно — для больших камней 440-450мм перья оптимум, ценой трамвайности, для мелочёвки — 420-440 нормально, нет проблем, 420-400 для ровных трейлов а-ля байк-парки.
странно — что никто ещё не вызвал с того света историю про длину перьев и забитость рук на спусках)))
Меня вообще у спеша удивляет, как у них рамы разных годов на одних и тех же трубах отличаются по гео не просто напрочь — вообще для разного они, что трейл, что п3. Тот же трейл 9го года — вообще другой велосипед, с низкой кареткой и длинный.
Ну, всякие банальные каньоны-страйвы, утята-джефси, транзишны как то в 430-435мм. укладываются.
Хотя, имхо, не всегда короткие перья — это гуд. Дёргаются, подпрыгивают норм, но на съезжалках каменных каких нибудь по пяткам колотят ощутимо))
Хотя, имхо, не всегда короткие перья — это гуд. Дёргаются, подпрыгивают норм, но на съезжалках каменных каких нибудь по пяткам колотят ощутимо))
Возможный минимум — вопрос решаемый. А длинные перья — это просто такая мода сейчас а совсем не необходимость. Нет единого стандарта — что считать длинными или не длинными перьями, я просто высказал своё мнение, ибо лично считаю что средние это 430мм, и спорить о моём личном мнении смысла не вижу.
Назови последний дерганный вмх для цирка?
Мой последний — сх треил 10 года.
Мой последний — сх треил 10 года.
Чего всех этот люфт так беспокоит? У меня был люфт на гравити дроппере, есть на бранд-х, он при езде не ощущается никак! Ну вот вообще. Не понимаю, короче.
Люфт совсем небольшой, у реверба значительно сильнее.
Если верить гео, — 27 мм в low, не низкая, но и не высокая.
Azog