Прямой эфир
На ДХ байке высота седла выставляется так, что бы в момент полного срабатывания подвески колесо не терлось об него. На моем эндурике, в самом нижнем положении все равно остается запас до колеса.
Переднее колесо оригинально собрано
Если глянуть байкчеки с км по дх, то можно заметить, что никто седло в раму не заколачивает, у некоторых длинноногих почти на высоте руля оно стоит. А если посмотреть на то как едут, то становится ясно, почему. Потому что стойка не меняется на протяжении всей трассы, никто не вывешивается далеко за седло ни на 15 градусах уклона, ни на 50. Ноги у спортсменов всегда согнуты в коленях примерно на один и тот же угол, и седло находится в среднем между коленями и серединой бедра, почти в любой ситуации. Если ты трешь задом по колесу значит на спуске, ты уже не контролируешь переднее колесо, а висишь на заднем. Всякие памптреки и бмх парки это уже вообще не про дилдак, но там надо, да.
Да, v1. Его ведь тут обсуждали.
Суровая природа, тюлени, ебайк: Дэнни Мак триалит на новой Сантакрузовской электричке на заброшенном острове в Шотландии / Видео 10
Мотор не жужжит редуктором или это просто в озвучку не попало?
Это данные для v1? он ж вроде нигде больше не продаётся
вот от v2, он чуть лучше в обе стороны
почти не торчит над рамой )
вот от v2, он чуть лучше в обе стороны
почти не торчит над рамой )
Последний раз редактировалось
Длина перьев это не «мода», а вопрос распределения веса райдера от каретки и сцепления передних/задних колёс в «боевой стойке», и того же вопроса при апхиле (там ещё и угол подседельной и высота седла влияет).
На длинном байке с условно короткими перьями переднее колесо придётся постоянно догружать усилием рук, то есть отходить от нейтральной позиции постоянно, а не только в динамике.
То есть нет цифры (например 430 мм) как понятие средней длины, для какой-то базы / размера байка это будут длинные, а для какой-то — очень короткие.
На длинном байке с условно короткими перьями переднее колесо придётся постоянно догружать усилием рук, то есть отходить от нейтральной позиции постоянно, а не только в динамике.
То есть нет цифры (например 430 мм) как понятие средней длины, для какой-то базы / размера байка это будут длинные, а для какой-то — очень короткие.
Последний раз редактировалось
Что значит «опустить до упора в раму»? Мне кажется, ты немного не так распознал причины. Смысл не опустить седло в раму до упора, а опустить его как можно ниже относительно верхнего положения.
У меня рост 180 и я катался на 125 мм, потому что он был по акции и хорошей цене куплен в своё время. Поменял на 170 и могу на «привале» сидеть в седле поставив обе ноги на землю… это специальный вброс на поржать. На самом деле, когда на трейле, стоя на педалях у тебя седло в районе коленей или даже ниже, это гораздо удобнее, чем когда оно в районе бёдер. Больше свободы, меньше синяков.
Вот прям реально, впечатления от перехода со 125 на 170 примерно такие же как от перехода с обычного подседела на дропер 125.
У меня рост 180 и я катался на 125 мм, потому что он был по акции и хорошей цене куплен в своё время. Поменял на 170 и могу на «привале» сидеть в седле поставив обе ноги на землю… это специальный вброс на поржать. На самом деле, когда на трейле, стоя на педалях у тебя седло в районе коленей или даже ниже, это гораздо удобнее, чем когда оно в районе бёдер. Больше свободы, меньше синяков.
Вот прям реально, впечатления от перехода со 125 на 170 примерно такие же как от перехода с обычного подседела на дропер 125.
Здоровенных колёс не хватает, что-бы был полный трындец. Ну, в смысле, всё по современным трендам.
Вы сметесь чтоль? В 2019 ждал Торрент HT, не было. В этом году Fluid HT перевели на оси, ок ждем их. И их не будет? Нахер вы тогда вообеще сдались? Когда легче уже заказать у бургов даже растаможкой действительно нормальные велики.
Как-то уныло по маркетологовски написано. Про отказ от айдрав, сделав байки похожими. Про тормоза тектро. Про унылый NX. Больше тянет на маркетинговый высер чем на обзор
У хардтейлов всегда перья короче, смысл сравнивать?...)
Да я видел такое, можно ни нада)
я в пейнте нарисую, если отсыпет)))) Боюсь правда куфактор будет унылый, но…
Немного заморочился по размерам.
Размеры брал из официальных размерных сеток обоих штырей.
Судя по этим данным, OneUp выгоднее, если нужен меньший стэк (в моём понимании это минимальная высота от верхней части седла до верха поседельной трубы в сложенном состоянии штыря).
А вот если нужна меньшая глубина залегания, то Brand-X подходит лучше.
Размеры брал из официальных размерных сеток обоих штырей.
Судя по этим данным, OneUp выгоднее, если нужен меньший стэк (в моём понимании это минимальная высота от верхней части седла до верха поседельной трубы в сложенном состоянии штыря).
А вот если нужна меньшая глубина залегания, то Brand-X подходит лучше.
Последний раз редактировалось
Суровая природа, тюлени, ебайк: Дэнни Мак триалит на новой Сантакрузовской электричке на заброшенном острове в Шотландии / Видео 10
Turbo Levo на затяжных фейки иногда вообще выключается :)
Суровая природа, тюлени, ебайк: Дэнни Мак триалит на новой Сантакрузовской электричке на заброшенном острове в Шотландии / Видео 10
хех) Да, конечно, мототриальные байки гораздо тяжелее! Но там, все же, прыжки вперед выполняются за счет мощности мотора, а ассист ебайка в триале почти бесполезен. И возможно даже опасен)
Вот велик бруни:
hindoo