Прямой эфир
Там задачи иные совершенно, Боже, о чем речь вообще.
На них рич какой-то другой, волшебный?
Вопрос роста и привычки. Я вон к 420 дооолго привыкал, с ростом 170 с копейками, хотя сейчас дёргается байк на ура, но длиннее по ричу не хочется совсем. А вот компромис ETT/Rich/угол подсиделки уже немного другое говорит…
Тут я согласен. Пойду за лазаньей.
Жень, я не рекламирую курорт, я не их представиталь. Это информационное видео, такое же, как из другх мест. Даховская — хорошо)
да ты объяснять не умешь просто, хз вообще о чем с тобой говорить.
Надо срочно интегрировать прямую заливку сюда видео не только из PB, но и из GMBN и всех остальных… Чтоб ничего не пропускать))
а я пересел с рича 460 на 510. И это, блин, круто! не понимаю чего так долго мучился :) удобная растянутая посадка, комфортное управление. тянуться и горбиться не надо. На съезжалках, прямиках и поворотах — отлично. Только один раз показалось длинновато — на резком повороте узкого шора. :)
Ну и дх велик, это априори не универсальный байк. Какое то полное отстутвие понимания о вещах, которых пытаешься говорить.
они почему-то думают, что вертлявость — это повороты. хотя свитчбэков-то в дх днем с огнем…
Вообще мимо. Это как раз 3м калекам надо на дх байках трехи крутить. А обычным катальцам в горах, нужен стабильный байк, а это именно нормальный ричь.
Хотя Щас у меня у самого 450 на даунхильном байке, но только как компромис между вертлявостью на тех же трехах и ездой вниз. Рост у меня 186.
ИМЕННО!
В полноценное дыха упарываются три калеки, не считая «яспарцменов».
К чему эти три киллометра рича и 39 колеса, когда среднестатистический райдер хочет универсальный байк.
Ну, а 15 лет назад был рич по 350 и углы по 70, а еще рули по 650. Надо же, как все меняется! Ну и как ты можешь говорить что 450 ричь идеален, если длинее не пробовал? Я не говорю, что тебе понравится или все должны покупать длинные велики, но не попробовав говорить нельзя. Мне например на риче 470 ехать вниз гораздо комфортнее чем на 440, и это цифры не из головы, это конкретные байки последних годов. Еще раз для невнимательных: ЕХАТЬ ВНИЗ, НА БОЛЬШОМ ВЕЛОСИПЕДЕ ДЛЯ ГОР, НЕ АМ, НЕ ХАРДТЕЙЛ.
Хотя Щас у меня у самого 450 на даунхильном байке, но только как компромис между вертлявостью на тех же трехах и ездой вниз. Рост у меня 186.
Хотя Щас у меня у самого 450 на даунхильном байке, но только как компромис между вертлявостью на тех же трехах и ездой вниз. Рост у меня 186.
Байки бергамонт киез дирт(L) и нс сурдж эво(L).
Фото не будет и соцсетей нет, катаю один и в кайф, «яспорцменством» не страдаю.
у многих производителей в новых линейках ДХ байков и эндуриков рич и база увеличились. У тех-же сантакруза и каньона основные параметры геометрии (углы, база, рич, перья, ...) совпадают с этим новым Furious. Так что да, не дураки, не остались на одном месте :)
Хорошо, предположим, я не хочу 8 естественных техничных трасс с трехмерным рельефом, хочу погонять по контрам. Трасса на видео одна. Какой перепад и протяженность?
один
давай еще про каму напишем, тоже ж велосипед!
два
пояснений никто не дождался. все сразу скатилось в дерты, причем от каких-то левых чуваков.
три
спеш не меняли 27.5 рамы много лет. и немного странновато при замене старой версии на аналогичную ростовку новой получать рич меньше — пришлось воевать с высотой корон и длиной выноса, чтобы нормально ощущался велосипед на большом уклоне.
у норок в л-хл зато 465. какой из этих размеров эЛее?
по катке сложно отдать кому-то предпочтение, но поскольку у якута twat gap, раунд за Андреем!
давай еще про каму напишем, тоже ж велосипед!
два
пояснений никто не дождался. все сразу скатилось в дерты, причем от каких-то левых чуваков.
три
спеш не меняли 27.5 рамы много лет. и немного странновато при замене старой версии на аналогичную ростовку новой получать рич меньше — пришлось воевать с высотой корон и длиной выноса, чтобы нормально ощущался велосипед на большом уклоне.
у норок в л-хл зато 465. какой из этих размеров эЛее?
по катке сложно отдать кому-то предпочтение, но поскольку у якута twat gap, раунд за Андреем!
Taek