Прямой эфир
Ну пока там всё слишком велосипедное и не е-специфичное, проблема же не в АКБ, это в общем решаемо.
На данным момент есть впечатление, что дорогая приятная игрушка расчитана на сезон активного катания, потом лучше купить новую, то есть её надо покупать не на последние или предпоследние деньги, а на годовой бонус к хорошей з/п, чтобы потом не запариваться.
На данным момент есть впечатление, что дорогая приятная игрушка расчитана на сезон активного катания, потом лучше купить новую, то есть её надо покупать не на последние или предпоследние деньги, а на годовой бонус к хорошей з/п, чтобы потом не запариваться.
От человека зависит, и от опыта общения продаванов с разными человеками. Некоторое время назад (в золотое время конца прошлого века, когда е-байков ещё небыло), общение по спорным вопросам часто проходило с полуслова, даже тазик с цементом не нужно было показывать, то есть взаимопонимание присутствовало на высоком уровне.
А сейчас сплошная бездуховность, как будто с владельцем упомянутого в обзоре Рено Логана разговаривают.
А сейчас сплошная бездуховность, как будто с владельцем упомянутого в обзоре Рено Логана разговаривают.
Напиши напрямую официалам в штатах. Очевидно, что здесь тебя кинули. Заодно будет ясно как на самом деле работает Спеш.
Катался когда то в мотокроссе. На сопоставимом уровне как ни крути МХ сильно дороже МТВ и организационно сложнее. Мотик не получится кинуть с утра в машину и поехать на работу, а после работы на спот. Да и обслуживать самостоятельно в гараже и на прицепе на трассу возить удовольствие ниже среднего. Большинство командам платит за хранение, там и керхер, и подвески обслужат и мотор переберут, если надо. А значит в основном привязан к одной трассе или бус иметь, но это по любому только выходные, мероприятие на целый день. Кроме того мотокросс в наших реалиях это или пылища или грязища, если про гонки говорить. То ли дело МТБ — в лесу, свежий воздух, без шума и пыли.
Вот это минусы МХ относительно МТВ, остальное плюсы. 450 конечно руки отрывает, вот этого букса на выходах и в гору не хватает. (
Вот это минусы МХ относительно МТВ, остальное плюсы. 450 конечно руки отрывает, вот этого букса на выходах и в гору не хватает. (
Тут я не соглашусь. Спешиалайзед работает по старомодной схеме, когда все вопросы решаются только через LBS (Local Bike Shop). Это ведь не direct-sale бренд вроде Каньона и Комменсаля.
Если ты не писал америкосам и они тебя не послали, то как бы за гарантию не оч считается.
Странно что ты это не сделал.
У меня есть пример с суунто часами. На второй год пульсомер начал жить своей жизнью. Дилер сказал что на часы 2 года гарантия а на пульсомер 1. Селяви.
Через пару недель написал производителю тем что ну как то оч не доволен. Юзал мало, а так быстро помер. Вообщем они прислали новый ремешок из Братиславы.
У меня есть пример с суунто часами. На второй год пульсомер начал жить своей жизнью. Дилер сказал что на часы 2 года гарантия а на пульсомер 1. Селяви.
Через пару недель написал производителю тем что ну как то оч не доволен. Юзал мало, а так быстро помер. Вообщем они прислали новый ремешок из Братиславы.
Был у меня порыв им написать напрямую, но чет я так и не собрался. Сомневаюсь, что это чего-то даст. Если бы они хотели предоставлять первоклассный сервис, то уж отпинали бы местных импортеров еще давным давно. А раз все так как есть, значит их это устраивает. Я все эти треды про поломки пишу не для давления на производителя. Для меня важнее поделиться моим опытом с комьюнити, чтобы люди могли делать более осознанный выбор.
Последний раз редактировалось
Пока что х сосет один лишь покупатель :) Вообще да, за такой прайс хочется какого-то более внимательного отношения. Ведь все те же проблемы могут легко вылезти и на Лево Игоря. Хотел бы я посмотреть, как человеку, купившему такой байк за 700к предложат самому залезть в свой аккум и перепаять там одну из банок.
По обслуживанию все элементарно, нет причин для беспокойства, а малые межсервисные интервалы это миф выросший из трудностей восприятия своего катания в духе «ожидание vs реальность». Скинуть штаны, почистить, сменить масло, сальники — задачка, которую решит любой человек с наличием стандартного инструмента и руками. В картридж лазить при каждом ТО совсем не обязательно. Единственный недостаток в сравнении с РШ — очень нежные гаечки и болтики. Потому головки к торцевому ключу лучше иметь качественные, чтоб отклонения в размерах не становились причиной слизывания граней. Ну и моменты затяжки лучше не превышать (хотя бы по ощущениям).
Скажи пожалуйста, ты мерикосам писал напрямую? Если писал, то что ответили?
Текст с русскоязычной педевикии? Странно что на англоязычной версии я подобного не нашёл. Впрочем, как и, например, в более надёжных источниках — на сайте Panasonic Industrial в pdf-ках на ли-ион и ли-по аккумуляторы. Может, конечно, плохо икал...
PS И люди выше правильно пишут — даже, если такое действительно имеет место быть и аккумулятор достаётся конечному пользователю в таком вот виде, то задача по вводу его в рабочий режим целиком и полностью должна решаться контроллером.
PS И люди выше правильно пишут — даже, если такое действительно имеет место быть и аккумулятор достаётся конечному пользователю в таком вот виде, то задача по вводу его в рабочий режим целиком и полностью должна решаться контроллером.
Последний раз редактировалось
О каких поколениях речь? Этим аккумуляторам сто лет в обед.
Пока ничего нового не придумали, ёмкость решительно не растёт. Мучаются только с компановкой элементов 18650 в корпусе (касается чего угодно: ноутбуков, шуруповёртов, автомобилей) да с логикой управления всем этим, а в самой сути этих батарей ничего нового нет. Это я к тому, что ждать можно очень долго, когда болячки уйдут, да так и не дождаться.
Пока ничего нового не придумали, ёмкость решительно не растёт. Мучаются только с компановкой элементов 18650 в корпусе (касается чего угодно: ноутбуков, шуруповёртов, автомобилей) да с логикой управления всем этим, а в самой сути этих батарей ничего нового нет. Это я к тому, что ждать можно очень долго, когда болячки уйдут, да так и не дождаться.
timman