Прямой эфир
Когда я в последний раз приценивался к их продукту у меня получалось порядка 45 тысяч на комплект для 2 велосипедов. Это было пару лет назад. Приценивался у официального поставщика. Так до сих пор и не решился.
"Thule разработала единый стандарт дуг багажника, под которые подбирается KIT к вашему автомобилю (идёт в комплекте)"
Нет, не идет. Kit покупается отдельно.
Нет, не идет. Kit покупается отдельно.
фотки настолько хорошие, что сначала подумал опять эти сраные репосты с западных сайтов
Я сейчас в дороге нахожусь, чтобы здесь не писать простыни, могу в ЛС вечерком пару дельных советов подкинуть.Бесплатно.
Мы не против встреч по обмену опытом, но это время. И потому вопрос Сергея очень актуален.
У нас есть пескоструйная обработка и порошковая окраска, но когда клиенту показываешь, как будет выглядеть итоговый внешний вид, большинство соглашается на автопокраску. Не зря, 90% велосипедов красят всё-таки акрилом.
У нас есть пескоструйная обработка и порошковая окраска, но когда клиенту показываешь, как будет выглядеть итоговый внешний вид, большинство соглашается на автопокраску. Не зря, 90% велосипедов красят всё-таки акрилом.
За чей счет сей банкет?©
Я на будущее советую найти компании расходники для промышленной окраски и толкового пескоструйщика.Вразы дешевле и дольше ходить все будет.
Тем что ДХ платформу адаптировали под нужды паркового катания. Такого, насколько я понимаю, не делал ни один производитель.
госпаде, как сложно то всё, хватит такие вещи писать, я себя тупым чувствовать начинаю(
«А что? Разве так можно было?»
Что и кому дают дилеры, не наше дело. Мы даем 2 года гарантии и еще ни одного гарантийного случая. Прежде чем катить на нас бочку, примите к сведению тот факт, что мы красим только велосипеды. Мы на них специализируемся. У нас даже камера сделана под заказ только под эти цели. Ни у кого другого такой камеры нет.
За время окрасов, мы поняли велоспецифику, даже глазурит нуждается в спец присадках. А мы используем подобного уровня материалы на всех ступенях окраски.
Мы против пескоструя. Да это дешевле и быстрее (в подтверждение эффективности), но конечная шагрень для нас недопустима. Песок, который остается в раме навсегда, как бы ты ее не затыкал-ужасен.
Да, смывки вещь опасная. Не той обработаешь, неправильно нейтрализуешь и не доживает рама и полгода. И на этом были ошибки, но за 3 года научились.
За время окрасов, мы поняли велоспецифику, даже глазурит нуждается в спец присадках. А мы используем подобного уровня материалы на всех ступенях окраски.
Мы против пескоструя. Да это дешевле и быстрее (в подтверждение эффективности), но конечная шагрень для нас недопустима. Песок, который остается в раме навсегда, как бы ты ее не затыкал-ужасен.
Да, смывки вещь опасная. Не той обработаешь, неправильно нейтрализуешь и не доживает рама и полгода. И на этом были ошибки, но за 3 года научились.
Я повторю:
Глазурит-материалы для рефинишного окрашивания, другими словами для авторемонта.Материалы достаточно дорогие, ими красят иномарки премиум-сегмента в основном.Но это не отменяет того, что на ремонтную окраску дилеры дают гарантию полгода-год (очень редко).Вопрос в надежности, а вы еще смывку используете вместо абразивоструйной очистки.Она эффективнее, так красят мототехнику например.
50u15pec7a70r