Вычурненько так)
Прямой эфир
И похоже изгаляются над тем карбоном, от которого Макс отказался, как хотят.
Вычурненько так)
Вычурненько так)
ну, в вк может чат какой есть, я не в курсе, если честно)
Ну не сдулись, а вполне себе ничего так живут на французском и европейском рынке. Не с таким размахом как Commencal, но в целом ОК.
А есть у вас группа в ВК или беседа, где людей на подвесах много тусуется?
в плане цены да, есть такое)
и рамы у них раньше чет хрупкие были вроде
но всё равно много у кого видел велики на фотках, просто это для рашки до сих пор Yeti, хахах)
и рамы у них раньше чет хрупкие были вроде
но всё равно много у кого видел велики на фотках, просто это для рашки до сих пор Yeti, хахах)
Последний раз редактировалось
что-бы кто не говорил про карбон, но например мне выдают такую рекламу YT. Новые спешы например тоже алюминиевые идут сначала, я думаю карбон не панацея, особенно когда велосипеды не уступают ни на каких мировых первенствах.
Последний раз редактировалось
Последний раз редактировалось
ЮТ знали как велосипед, который продаётся за цену запчастей, рама была просто в подарок. Но именно после Гвина ЮТ стали стоить как все остальные, заполонили рынок и стали спонсировать едва ли не всех топов. Хотя Лакон за них года аж с 12 катается что ли.
Кто-то изначально очень некисло в ЮТ вложился, т.к. даже для такого выгодного предложения их было не шибко много на фоне остальных.
Гидроформинг (судя по всему трубы для рам Commencal делают именно с его помощью, а не варят из предварительно изогнутых листов как тот же Intense раньше) — тоже требует форм, хоть и не таких сложных. И тоже для каждой ростовки, если пропорционально меняется длина труб. И для нового дизайна тоже нужны новые формы. Не уверен что там по ценам, но для ± массового конечного продукта выходит не шибко большая разница в итоге. Сравнить те же цены на рамы 10 лет назад и сейчас: как было в районе 3к$ за тот же в10, так и осталось.
То-есть в целом идею использования алюминия я понимаю, можно объяснить это особенностью дизайна, нежеланием переносить производство, или просто фишкой компании (100% carbon free). Но приводить использование алюминия в качестве экологического решения — бред сивой кобылы. У меня претензия только к этому.
я бы не сказал, что до Гвина мало их знали)
меньше, разумеется, но тот же Эндрю за них уже кучу времени вроде катается
меньше, разумеется, но тот же Эндрю за них уже кучу времени вроде катается
какие то очень сложные сентенции. нельзя ли попроще, для тех, кто просто срачики почитать заходит?
Ну так вы там замените гниющие на не гниющие. И вуаля.
YT как то не особо запарились с этим практически с самого старта прямых продаж, исправно поставля новые модели разных ростовок. Необходимо отметить тот факт, что YT до Гвина скорей всего были известны 1.5 калекам в европе.
Я предполагаю что нацелившись на прямые продажи Макс автоматически понял что тираж производства не позволит создавать прес форму для для каждой ростовки/модели карбоновых рам. К тому же алюминий позволяет обновлять рамы чуть ли не каждый год, а не как принято у крупных производителей раз в три года, изменяя лишь цвет.
Из Европы кажется, что во всём мире достаточно неплохо
Ты действительно веришь что люди сейчас могут быть такими ограниченными? Ну ладно всякие политические диванные эксперты в разных странах, эти не ищут никакую инфу, а только хавают что показывает ТВ и ютуб на околоТВшные темы.
Но сомневаюсь что Макс Комменсаль верит что алюминий для его рам берётся не из недр земных, а материализуется в кузове машин которые ему этот алюминий на завод привозят. А учитывая что у них там некислые льготы за рефарб — скорее всего Макс про производство алюминия знает явно больше чем мы с тобой.
Поэтому, кроме как желанием подлизнуть борцунам с ветряными мельницами, я эти фразы объяснить не могу.
Явно метит на неособо вдающихся в подробности зеленых, которых в европе очень много.
Маркетинг, не более.
Маркетинг, не более.
Я чот вспомнил Антона Непочатого и Кувалду
В моем понимании прямые продажи это когда тебе посылка из Андорры приходит, а не из РФ.
vnm