А если серьезно, то почему нельзя построить широкую трассу 4-5 метров со столами и контрами, как это делают в некоторых байк-парках Европы, и сделать одно ответвление наверху для стартовой прямой пошире? Когда трассы строят таким образом, то это становится одним из самых популярных трейлов. Даже вспомнила, что далеко ходить не надо, потому что финиш ДХ в Магнитке-это 4х.

Хотя на склоне тоже всякие сложности в виде деревьев и камней, но камни и лес в 4х тоже должны быть. Так что не стоит обходить и открестиваться от 4х, потому что это не так сложно, как напридумали у себя в голове. 

Так что ловите почву к размышлениям.
Последний раз редактировалось
avatar

Roya

 «Это экономически невыгодно» ©
Последний раз редактировалось
avatar

Roya

Фокросс нерентабелен поэтому не в приоритете, к тому же тут сложно с выбором места где можно перелопатить 2-3тысячи кубов
avatar

Che

Собер 1200, даховская 1200, кабанья 1200+-
Сезонники — конечно, народу много местного катает. 
avatar

Che

В прошлом году туда гонял. 
МТБшников довольно быстро раскалывали бэмеры, но большинство болело за 26 колеса.
Единственное что — приехал в день гонки, с самокатами не столкнулся (чесслово, скорее всего в твоем случае аннигилировал бы чувака)). Памп крутанский, очень порадовал. В квале чёт сдох. Вот.
avatar

racerx

Всё сделанное не рф огорчает ценником в рублях
avatar

agressor

Не раскрыто, но всё равно спасибо!
avatar

Chute

А про «превращении рамы в забор» при установке 175 мм штыря и неизвестной длине ног — мне и вовсе непонятно.
Сделать одновременно дёртово-стритовый / кантрийный байк установкой одной волшебной железки всё равно не выйдет, как не старайся, турбо-дилда не для этого придумана. 
avatar

Chute

Вот смотри, мой пример:
Рост 193 см, инсим 87 см, ноги скорее «короткие», но не сильно. Штыря с ходом 150 мм мне иногда было слегка маловато, хотя это если уже придираться, а 175 достаточно точно.
Другану с ростом 182 см, достаточно 125 мм штыря, и катает он гораздо больше и лучше меня.
Вывод какой? Да в общем никакой, но даже турбо-дилду можно поднимать чуть выше или ниже, если того трасса требует. Много где она вообще нафиг не сдалась, если не гонка.
avatar

Chute

Да что тут дописывать, байк собран под свои нужды, и катаем мы вовсе не за пивом… Честно говоря увидел я эту статью здесь так же как и вы все, получив на нее ссылку в вотсап от Сергея. Вот от меня пару фоток онлайн практически, (п.с: заходите на мой ютуб канал, ссылка есть в профиле, скоро новые видосы будут) 










Последний раз редактировалось
avatar

ZeroStack

раскрыть комментарий
avatar

alpo

Длинные дроперы и нужны, что бы на рамах где производители ставят в основу выбора ростовки рич рамы, а не длину подседельной трубы, можно было подогнать под себя рабочую высоту седла. 

В моем случае, на Страйв ХЛ, замена штыря 150 на 170 позволила как раз до упора опустить дропер и улучшить контроль на спусках. В следующем году на ХЛ уже 170 будет стоять в стоке (в этом году обновленный house-brand дроппер Иридиум шел только на 125 и 150).
Последний раз редактировалось
avatar

beast

Коротко и ёмко! Спасибо!

P.S. Не кидайте камнями за скрытую (явную) рекламу, но если нужен тур или проживание от Библио Глобус, можно забронировать со скидкой 5%
avatar

smooth