«The chainstay length and bottom bracket height can be varied using the rear axle inserts. Here you’ve got a choice between four different settings.»
Ну я, честно хз, возможно мои познания в вело тематики действительно настолько скудны, но chainstay это вроде правое перо.
(P.S. Я думал от моих переводов люди знающие английский и очень хорошо владеющие русским в окно выходят)
Прямой эфир
Ну тут я вижу два варианта:
1. (Основной): Тонкая настройка для гонок по гаревому овалу по часовой стрелке либо против.
2. (Да не, бред какой-то): Косяк перевода или недопонимание переводчиком текста статьи :D
Ну и вижу два решения:
1. (Простой): Занести Раскладному за нормальный перевод.
2. (Опять бред несу): Читать международную версию журнала Enduro-MTB.com на английском языке на сайте или в бесплатном приложении для смартфона.
Я выбрал 2й вариант, ибо от местных переводов мне немножко больно, а самому постить переводы мне некогда/лень (нужное подчеркнуть).
1. (Основной): Тонкая настройка для гонок по гаревому овалу по часовой стрелке либо против.
2. (Да не, бред какой-то): Косяк перевода или недопонимание переводчиком текста статьи :D
Ну и вижу два решения:
1. (Простой): Занести Раскладному за нормальный перевод.
2. (Опять бред несу): Читать международную версию журнала Enduro-MTB.com на английском языке на сайте или в бесплатном приложении для смартфона.
Я выбрал 2й вариант, ибо от местных переводов мне немножко больно, а самому постить переводы мне некогда/лень (нужное подчеркнуть).
-Подождите меня, парни, мне надо отскок покрутить!
Вставок задней оси, да. Если присмотреться к фото, вставка оси сделана капелькой. Разное положение отверстия для оси на капельке дает разную длину пера. Ну насколько я понял суть )
Вот засранцы!!! Круто придумали
«Длину правого пера и высоту каретки можно менять с помощью вставок для задней оси.»
Серьезно?! А левого нельзя?
И навряд ли вставок задней оси, вернее вставок крепления линка, не? Или я отстал...
Серьезно?! А левого нельзя?
И навряд ли вставок задней оси, вернее вставок крепления линка, не? Или я отстал...
если не забивать на замену резинок, и не месить говна каждый день, то замена резинок раз в полтора-два года избавит тебя от такой необходимости, как показывает лично моя практика.
Возможно этот вопрос давнро заботит некоего маститого юзера, но спросить от лица своего аккаунта он постеснялся и вот, зарегил новый.
Специально чтобы задать вопрос xD
этот пиздюк только сегодня зарегился.
Так это нормально. Никогда не будет иеально одинакового натяжения на спицах без биения на колесе.
Есть же решение, причём сразу для вас обоих:
Шестерёнка -> Скорость воспроизведения -> «2x» и «0,25x»
Я как открыл для себя эту функцию, постоянно ей пользуюсь. Одна из самых полезных =)
Шестерёнка -> Скорость воспроизведения -> «2x» и «0,25x»
Я как открыл для себя эту функцию, постоянно ей пользуюсь. Одна из самых полезных =)
Последний раз редактировалось
ну если на четыре-пять дней ехать, то уже терпимо, плюс еду можно закупать во Франции или Италии например
в любом случае высокие горы не сравнить с пордюсолеем, таких трейлов в морзине просто нет вообще
ну и плюс учитывая другие расходы (аренда тачки+бензик, жилье) стоимость скипасса на самом деле критической роли не играет
Да, Швейцарцы — они такие.
Разница прямо видна) Но при этом гоняют запродуктами в Германию… Профит х2… И дешевле покупают и налог возвращают))
Разница прямо видна) Но при этом гоняют запродуктами в Германию… Профит х2… И дешевле покупают и налог возвращают))
Впрочем, ничего нового. Ну почти)
Надежда на Японию.
Надежда на Японию.
Последний раз редактировалось
maxzam