а значит это не верно Не могу сказать. Но, гонщики кубка, наверное, всё чаще приходят к более мощным тормозам и бОльшим роторам, именно из за этого. Из за того, что там, где 26 колёса уже заблокировались бы тормозами, и пошли юзом; 29 всё ещё сохраняют достаточное сцепление, что бы катиться.
Не могу сказать. Но, гонщики кубка, наверное, всё чаще приходят к более мощным тормозам и бОльшим роторам, именно из за этого. Из за того, что там, где 26 колёса уже заблокировались бы тормозами, и пошли юзом; 29 всё ещё сохраняют достаточное сцепление, что бы катиться.
Катал ДХ на старой Коне с плавающим тормозом. Прикольные ощущения! Как будто подвеска еще лучше работать начинает, когда нажимаешь на тормоз. Но больше всего ощущается на мелких кочкарях, на больших разница (от наличия плавающего тормоза) не так заметна. Странно, что потом это решение ушло из рынка. Недавно катался на эндуро велике Орбеа Раллон 27,5 и сильно хотелось плавающего тормоза, все таки при торможении подвеска начинает заметно подтупливать.
Зато плохо работающая на торможении подвеска прямо так и шепчет — «отпусти тормоза, не тормози на расколбасе». Приходится придумывать где тормозить рывками и отпускаться на колбасе.
Колесо остановить — это полдела, и вообще несложно. Байк, как и любое колёсное средство передвижения, останавливают не тормоза… Покрышки!
А у 29 как известно пятно контакта при прочих равных всё таки побольше.
но колесо бОльшего диаметра, как я понимаю, остановить же тяжелее)
на счет торможения не знаю, т.к. чтобы такое проверить, нужно один и тот же спуск проехать на 29ых и 27ых и пытаться максимально тормозить с одной и той же скорости. понятно, что на цифрах оно так и есть, но насколько это чувствуется по факту, лично я — не знаю. мне б еще разогнаться так на 27ых, чтобы их не хватало на торможении, ахах))
Matrelizarg