Прямой эфир
дурачки там одни, не то, что в каментах на твентике))
но ведь зависит от того, как ты едешь вниз и вверх)
например, вниз на давлении меньше 1.8 я ехать не могу, т.к. байк как желе елозит и сорвать бескамерку в таком случае — раз плюнуть в любом повороте, а кому-то збсь и на 1.4 ездить, так что, здесь дело техники, скорости и вообще стиля езды)
например, вниз на давлении меньше 1.8 я ехать не могу, т.к. байк как желе елозит и сорвать бескамерку в таком случае — раз плюнуть в любом повороте, а кому-то збсь и на 1.4 ездить, так что, здесь дело техники, скорости и вообще стиля езды)
В Крым можно и транспортной компанией весь велик отправить.
В Европу — да, батарейку только на перекладных в виде друзей, кто туда едет на машине. А велик с собой в багаж.
После дождя катались, те кто на обычной резине — дрифтили и ножку выставляли, вся резина у них была забита и плохо очищалась. Я проезжал по корням, по верхней траектории за счёт боковых шипов, был отличный держак. Обе покрышки у меня максис миньоны dhf 2.8, с мягким компаундом. На ободах вмятинн нет)
Но с ним же ты не поетаешь на самолете в тот же Крым? Батарейку почтой отправять только?
Ага.
попробуй съехать по глиняной съезжалке после дождя на плюсовой резине, сам все поймешь.
Или пролететь по камням на большой скорости.
Как говно — значит хочешь повернуть — едешь прямо. Хочешь проехать по камням — обод во вмятинах, колесо без воздуха. Чудес не бывает — покрышка большого объема и крепкая должна быть тяжелой.
попробуй съехать по глиняной съезжалке после дождя на плюсовой резине, сам все поймешь.
Или пролететь по камням на большой скорости.
Как говно — значит хочешь повернуть — едешь прямо. Хочешь проехать по камням — обод во вмятинах, колесо без воздуха. Чудес не бывает — покрышка большого объема и крепкая должна быть тяжелой.
Последний раз редактировалось
Ну наверное. Вообще неплохо б они объединили мотор с коробкой типа пиньона, чтоб избавиться от атавизма на заднем колесе.
Как вариант со стандартами, когда тема устоится, как с аналоговыми МТБ, не удивлюсь, если начнется та же чехарда, что сейчас с обычным МТБ.
Ебайк моей мечты — он бы имел трансмиссию, объединенную с мотором, элевейтед пивот, 27.5 крепкие колеса и хода около 150-170.
Как вариант со стандартами, когда тема устоится, как с аналоговыми МТБ, не удивлюсь, если начнется та же чехарда, что сейчас с обычным МТБ.
Ебайк моей мечты — он бы имел трансмиссию, объединенную с мотором, элевейтед пивот, 27.5 крепкие колеса и хода около 150-170.
Последний раз редактировалось
Братцы, всем спасибо, было очень интересно, нашли мне Мериду, принимайте на борт.
Москва, у нас есть чатик в whatsapp, желающих могу добавить. Как правильно кто-то заметил, аналоговые велосипедисты остались за бортом, а мы едем в Каширу в среду.
Москва, у нас есть чатик в whatsapp, желающих могу добавить. Как правильно кто-то заметил, аналоговые велосипедисты остались за бортом, а мы едем в Каширу в среду.
Вопрос только в том, что вниз плюсовая резина едет как говно в большинстве случаев, если попытаться делать это не по прямой и чуть быстрее.
про покрышки согласен, все так. благо поменять на нормальные стоит не очень дорого.
про стандарты вопрос открытый, есть надежда что унификация придет (но скорее всего из-за победившего shimano). превратится ли в тыкву сомневаюсь, батарейки производить вряд ли перестанут — у shimano в одном форм-факторе уже произошел апгрейд с 400 кв*ч до 500.
ну а 12 передач не самоцель, но большая звезда сзади нужна из-за особенностей ассиста — максимальная помощь развивается на большом каденсе, в торчки вьезжать без этого было бы плохо. про 8 скоростей наверно соглашусь, но ступеньки будут очень велики.
(по факту кстати 34/11-46 используется полностью, но больше конечно мелкие звезды)
Желание поставить 12 передач на велик, который помогает тебе ехать вверх, мне тоже неясно. Мотор, как мне кажется, способен обойтись и 8 передачами вполне.
8 передач, которых хватит каждому: www.sram.com/sram/mountain/family/ex1
ИМХО одна из самых больших ошибок наебайков, которые я повсеместно наблюдаю — это желание присрать колеса 27.5+. Как по мне, электровелу нужны обычые 2.5 колеса, с двойным кордом. Ведь ты прешь в гору лишний вес батарейки и мотора не для того, чтобы по пути вниз переживать за покрышки из тряпки?
Роки Маунтин, кстати, по какой-то причине догадались сразу поставить нормальные колеса… Сейчас глянул — опять ставят непойми что.
Еще одна проблема, которая не за горами — это стандарты… Прогресс не стоит на месте, и через пару-тройку лет кто-нибудь родит батарею/мотор лучше, и самый топовый велик 2020 года превратится в тыкву. Рамы со всей требухой отдельно же не продаются????
Желание поставить 12 передач на велик, который помогает тебе ехать вверх, мне тоже неясно. Мотор, как мне кажется, способен обойтись и 8 передачами вполне.
Роки Маунтин, кстати, по какой-то причине догадались сразу поставить нормальные колеса… Сейчас глянул — опять ставят непойми что.
Еще одна проблема, которая не за горами — это стандарты… Прогресс не стоит на месте, и через пару-тройку лет кто-нибудь родит батарею/мотор лучше, и самый топовый велик 2020 года превратится в тыкву. Рамы со всей требухой отдельно же не продаются????
Желание поставить 12 передач на велик, который помогает тебе ехать вверх, мне тоже неясно. Мотор, как мне кажется, способен обойтись и 8 передачами вполне.
Последний раз редактировалось
в целом нет, но есть один нюанс, как в анекдоте
инерция отличная, велик не колбасит, но в этом и минус — если ты выбрал неверную траекторию, его заметно сложнее вернуть на правильную. конечно менее игривый, поэтому что-то вроде любимых местными бывшими bmx-и-4x-рейсерами повороты в стиле 50/01 и прочие прыжки через кочки на нем сделать вряд ли получится.
ilyamaksimov