Прямой эфир
Тікай з байка — тобі… пора! :D
А теперь по существу:
1. С кроссачом это важнее, но с велом удобнее для райдера: при фейле на больших пролётах толкайте пепелац вбок от себя, если есть такая возможность.
При стандартном соотношении масс либо вы уходите с траектории падения 100 кг ревущего горячего металла куда повезёт, либо 10-18 кг звонкого алюминия/гулкого карбона летит в кусты, а вы — в гладенькую призёму.
2. В видео этого не сказали, но должно быть очевидно, что перед агрессивным катанием стоит походить на любые бросковые единоборства и зазубрить до условного рефлекса перекаты через плечо — они спасут ваши хилые ключицы.
Да чего там перед катанием, перед тем, как жить эту весёлую жизнь, нужно уметь падать!
3. Ну и побуду кэпом до конца: мышечный каркас часто может свести ваши повреждения с потенциальных переломов и вывихов до царапин на коже и ушибов мяска.
Просто ежедневных турника и отжиманий многим хватит, чтобы не быть стеклянным человеком.
Искренне ваш,
любящий падать отбитый хомячок.
А теперь по существу:
1. С кроссачом это важнее, но с велом удобнее для райдера: при фейле на больших пролётах толкайте пепелац вбок от себя, если есть такая возможность.
При стандартном соотношении масс либо вы уходите с траектории падения 100 кг ревущего горячего металла куда повезёт, либо 10-18 кг звонкого алюминия/гулкого карбона летит в кусты, а вы — в гладенькую призёму.
2. В видео этого не сказали, но должно быть очевидно, что перед агрессивным катанием стоит походить на любые бросковые единоборства и зазубрить до условного рефлекса перекаты через плечо — они спасут ваши хилые ключицы.
Да чего там перед катанием, перед тем, как жить эту весёлую жизнь, нужно уметь падать!
3. Ну и побуду кэпом до конца: мышечный каркас часто может свести ваши повреждения с потенциальных переломов и вывихов до царапин на коже и ушибов мяска.
Просто ежедневных турника и отжиманий многим хватит, чтобы не быть стеклянным человеком.
Искренне ваш,
любящий падать отбитый хомячок.
Последний раз редактировалось
Тезис хороший, но я не могу разделять его — вопрос с тормозами следствие катания зимой, когда на дорогах слизь и гомолёд, а с вилкой — следствие использования горного велосипеда не по назначеню (либо использование не по назначению велосипеда, горным не являющегося).
Меня лично — никто.
Я давно и внтмвнимате наблюдаю за всеми этими слоупстайлами.
2013 год, послежпос этап кренкворкса джойрайд. В течении года очень плотно шли по очкам Семенюк и Мартин Содерстром.
В вистлере, после первого заезда, Брендон не значительно обошел Мартина. Во втором заезде, уже в его середине стало ясно, что швед займет первое место, так как прилично улучшал свой заезд и было видно, как нервничает канадец. К сожалению, Мартин упал на финишном степдауне перекрутив 360 даблвип(с тех пор этот трюк больше никто не делал на соревнованиях с такой фигуры).
Реакция Семенюка бесценна — смех, радость и пятюни братюням.
Это наверное спортивно, но как по мне — не человечно. Много раз вижев пожобпод ситуации на трансляциях и каждый раз соперники в первую очередь сопереживают упавшему.
Я давно и внтмвнимате наблюдаю за всеми этими слоупстайлами.
2013 год, послежпос этап кренкворкса джойрайд. В течении года очень плотно шли по очкам Семенюк и Мартин Содерстром.
В вистлере, после первого заезда, Брендон не значительно обошел Мартина. Во втором заезде, уже в его середине стало ясно, что швед займет первое место, так как прилично улучшал свой заезд и было видно, как нервничает канадец. К сожалению, Мартин упал на финишном степдауне перекрутив 360 даблвип(с тех пор этот трюк больше никто не делал на соревнованиях с такой фигуры).
Реакция Семенюка бесценна — смех, радость и пятюни братюням.
Это наверное спортивно, но как по мне — не человечно. Много раз вижев пожобпод ситуации на трансляциях и каждый раз соперники в первую очередь сопереживают упавшему.
В тот день Мартин сломал ногу в двух местах и вернулся на соревнования спустя два года. На Сити Эйт он упал на «ломаную» ногу и снова не смог покинуть трассу самостоятельно. Это было во втором заезде. После чего райдеры отказались от дальнейшего участия. Думаю, это хороший пример солидарности.
Отношения к видео не имеет никакого, я ответил на комент Якута:
ну Киану и Брэндон похожи, оба социопаты в какой-то степени
Последний раз редактировалось
Большой обзор Specialized Turbo Levo FSR 2018: от покупки до уничтожения на горе Собер Баш / konstantinpavlikhin 268
Пункт 2 очевидно для гражданского применения авто. А так то, например, раллисты могут полёт шмеля ногами исполнить :)
умею, практикую, писал здесь статью про это даже.
Ну, к слову могу сказать, что проблемы с железом в Москве и в горах совершенно разные, и то, что переживат Москву, не переживает горы, и наоборт, вещи, работающие как часы в горах, в Москве ломаются на раз два. Начиная от тормозов, у которых в Москве проблема — залитие всяким непонятным и как следствие недостаток мощей (особенно с 2.5 резиной на асфальте, в стоппи сидя вообще не встаёт, ацтой тормоз), а в горах — перегрев, отвод тепла и вот это вот всё, вилки, которые в Москве должны не качаться, а в горах — не бить по рукам и жрать большие камни. Ударные нагрузки тоже разные, правда, почему, я так и не понял, но факт — болячки, котоыре вылазят в городе, в горах не проявляются, и наоборот, там вылазят совершенно дикие вещи, которых не было никогда и ни у кого в городе.
Оно встаёт в распор точно так же за счёт закручивания осью (по крайней мере, у меня и без проставок колесо люфтит, если не затянуть). Люфт вертикальный так же выбирается, при нормальном усилии затягивания оси разницы особой нет, деформируется одинаково оно, скользит что штаны-конуса, что штаны-проставка, что проставка-конуса плюс-минус с одинаковым усилием. Не так страшен чёрт, в общем, и с обычной 20мм осью бывает не идеально встаёт и работает.
Тоже мне тест вилки по асфальту вокруг дома.
Это я к вопросу старых песен о главном — как только человек у нас начинает катать что-то, большее чем тропинки в плоском парке, ему сразу становится фриройд и даунхиль, стоковые детальки снимаются т.к. непрочное!!111, ставится обязательно хоп и сейнт по кругу, а потом таскать всю эту груду железа в гору и мечтать о подъёмнике. Ебайки тоже пройдут этот путь, я не сомневаюсь, но нужно понимать, что стокового железа хватит 90% пользователей, использующих велик по назначению, реальные изменения в комплектации нужны только с тз анатомической подгонки. Раньше было «я с толчка прыгнул — я фриройдер и бендер, мне нужно MZSM, колёса от мопеда и шатуны из арматуры», теперь будет — «у меня ебайка, там ВЕС И МОТОР». Хотя реальная разница в весе — максимум 10кг, а мотор не даёт момент не сильно бОльший, чем могут дать ноги.
Шлемы Leatt прям как по моей голове делали :) А вот у шорт посадка мелкая, это их единственный недостаток. А может моя задница к ним не подходит ;)
Серж, а скока батарейка весит?
Ну да подкаст забыли
А по какой трассе (со скалой или без) будет проходить соревнование?
А по какой трассе (со скалой или без) будет проходить соревнование?
Кто из них тебя лично обидел и какое это имеет отношение к этому прекрасному видео?
Не, не дождётесь. Только личное общение, тёплое море и три ступеньки на маяке. Кому не терпится — приезжайте в Сочи. Хватит плодить контент.
Нет уж, пили тему на 26!
Ну вот не надо про половинки. Мы хорошие)
Я — уже давно. Это долгая история, расскажу как-нибудь вечером в Алуште.
Я — уже давно. Это долгая история, расскажу как-нибудь вечером в Алуште.
Вряд ли Брендон радовался травме коллеги.
Просто для них рандомные падения при освоении нового трюка — это процентов 60-80 времени, проведённого на споте, то есть падение — не катастрофа, и на падение не реагируют «Ой, божечки! Упал! Ты не поцарапался?!»
Наверняка Брендон порадовался своей победе, но вряд ли он радовался перелому Мартина. Про перелом он всяко узнал чуть позже, чем Мартин :)
Но свечку не держал и настаивать не буду.
nepunk