Прямой эфир
Организаторы — молодцы, расшевелили КМВ и окрестности.
Увеличение радиуса фланца на каждые 5мм, позволяет уменьшить длину устанавливаемых спиц примерно на 2мм, при этом разница в ERD/2 между 26 и 27.5 ободами ZTR, любимыми тобой, равна 12,5мм, что является вполне соизмеримыми значениями. Если это «не дадут вообще ничего», то дальше твой комментарий можно было бы не читать. Но я прочитал и мне очень хочется пояснений к высказыванию «буст дает автоматом +20% поперечной жесткости», почему не +23% или не +18?
технология утеряна, проект Е мобиль закрылся, а вместе с ним и контора)
Чувствую придётся ещё одну кампанию по клонированю делать)
Заодно ещё и современную модель ролика за мастермодель взять!
Последний раз редактировалось
И это работает. Я например повелся. Не слишком рад.
Зная его эмоциональность, тут яркий всплеск на лицо)
Ну может, я утверждать не буду, но мне так показалось.
Если поискать, то есть ещё видео прям сбоку приземы. Там прям видно, как нога сгибается где не надо один и второй раз.
Спасибо Андрей за шикарный пост!
Ждём всех на второй этап!
Ждём всех на второй этап!
Отряд «крепкий пресс, сухие зубы» должен собраться снова))
Ханс Рэй - человекгорныйвелосипед.
Последний раз редактировалось
Вообще-то большие фланцы не дадут вообще ничего в плане повышения поперечной жесткости. Хотя бы по той причине, что при спицовке в три креста спицы выходят почти под 90 градусов (особенно если дырок меньше 32-х), и поэтому длина спиц почти не зависит от диаметра фланцев. Сравни сам в любом калькуляторе спиц и убедишься ;). А буст дает автоматом +20% поперечной жесткости на любых фланцах и на любых спицах. Собственно, ради этого буст и придумали, ради поперечной жесткости.
Большой диаметр фланцев дает +немного в радиальной жесткости (при этом нужно иметь ввиду, что колеса с большой радиальной жесткость не совсем в тренде. Взять, например, обода ZTR — они плоские, и поэтому колеса сравнительно мягкие в радиалке, и многим очень нравится, мне в том числе.) и + много в жесткости на скручивание, что на подвесе вообще не актуально, где всю эту жесткость в принципе невозможно почувствовать. Поэтому такие втулки используют во всяких там шоссе и треках, где от финишного спурта может медаль зависеть.
А в том же кросс-кантри даже на уровне ЧМ народ гоняет на классических шиманах или dt 180 с диаметром фланцев 44мм (куда уж меньше?) и не парится.
Большой диаметр фланцев дает +немного в радиальной жесткости (при этом нужно иметь ввиду, что колеса с большой радиальной жесткость не совсем в тренде. Взять, например, обода ZTR — они плоские, и поэтому колеса сравнительно мягкие в радиалке, и многим очень нравится, мне в том числе.) и + много в жесткости на скручивание, что на подвесе вообще не актуально, где всю эту жесткость в принципе невозможно почувствовать. Поэтому такие втулки используют во всяких там шоссе и треках, где от финишного спурта может медаль зависеть.
А в том же кросс-кантри даже на уровне ЧМ народ гоняет на классических шиманах или dt 180 с диаметром фланцев 44мм (куда уж меньше?) и не парится.
уже все, срача не будет
Ты что, новости не читаешь? Рогозин уже всё списал!)
С радостью полслушал бы, но я не в слопе, мне не по карману, так что придёся плодить контент
А 26 это дёрт. Вот и выяснили, один — эндуро, второй — дёрт))
Воу-воу, кажется, радужная майка мудаковатого аутиста переходит к другому человеку! :D
singulardroid