Ну что, радует, что в отличии от некоторых других блоггеров распаковка проходит при наличии самого велосипеда!

А вообще интересно, последует ли за распаковкой дроп тест? На манер, принятый в техноблогероском комьюнити :)
avatar

zarevoleg

Понятно, спасибо, это логично, раз рама без изменения длины перьев поддерживает два варианта колёс.
avatar

thresh

Есть возможность для такого хода, он на 27,5 идет под 200 хода. А на 29 — 190.
avatar

IvanKunaev

Обогнать, пока ты сидишь на диване покрытом ковром с клопами внутри?
avatar

Contra

На сайте у GT (https://www.gtbicycles.com/usa_en/fury-carbon-team-29) написано, что ход 200: «Frame LTS Downhill Design, FOC Carbon 29» Frame, 200mm Travel w/Forged Linkage, Pivots, 1.5" Head Tube, and 12 x 148mm Thru Axle Dropouts"

 

Это не так?
avatar

thresh

ну и отлично, я то картинку кинул сказать, что жопа разгружается при торможении, поэтому и ротор меньше и поршней меньше
avatar

ilyamaksimov

Но-но. Чистый самосбор от и до. Как выразился один товарищЪ: bmx на стероидах.
avatar

50u15pec7a70r

я даж боюсь спросить… а вопросов много:
если в гараже «валяются» 2 200ых и 1 180, то ставишь все три сразу?
откуда в гараже валяются ротора? где купить такой гараж?
и как заканчиваются ротора?
вот, вроде всё)
avatar

YakuT

потом… стал ездить быстрее
avatar

sayrius

ууу! на рынке велик купил за 2 тыщщи! сразу видно — бымыикс! xD
avatar

YakuT

не в обиду, но механику сантакруза почему то хочется верить. Внушает он
avatar

zarevoleg

А я ставлю что получится. Если в гараже валяется 200й, то пойдет и 200й, если 180, да не вопрос — сгодится. А прошлой осенью закончились и 200 и 180, так что пришлось катать на 160 ;) Сначала чувствовался недостаток мощности, потом привык.
avatar

zagremel

А у меня переднее колесо вообще бракованное,  без диска:




avatar

50u15pec7a70r

в горах, честно говоря, немного мешал мне 200ый ротор сзади, ни разу не перегревал тормоза, конечно, но на том же шампери было тяжело модулировать из-за выскокой мощности самих тормозов + 200ый ротор. в этот раз поеду на привычной для себя схеме на плоскаче (200х180 на предыдущем подвесе). думаю, что 200ый ротор сзади нужен только тогда, когда на тормозах и ползаешь, т.к. если хочешь выжить — отпускаешь их чаще, чем задумывалось)
avatar

YakuT

разница во времени работы(использования) 2х и 4х поршневого тормоза не так сильно разница как сила прижатия колодок(тормозят с одинаковым замедлением, но с разным усилием) или так сильно?
avatar

ilyamaksimov

ПОЭТОМУ МАНУАЛ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!!11 хахаах, сорян, не сдержался)

avatar

YakuT

И ты думаешь это поможет тебе меня обогнать? 
avatar

DJibrail

200/200 CodeRCS/GuideRCS.
Всем понятно что заднее колесо легче заблокировать, но после лысой покрышки на сыпухе в Альпах я умею дозировать усилие и скорее за тезис «мощности много не бывает». А ещё одинаковые диски — унификация. Возить один запасной диск легче чем два. Да и подавляющее большинство тех с кем я катаюсь используют так же 200/200.
Для плоскоча понятно, что вполне есть смысл сэкономить на весе. На ХТ у меня тоже было 180/160 4/2 поршня. 
avatar

pustota

часто видим на первых строчках финишных протоколов
… пару недель назад Семен выиграл первый этап австралийской WA Gravity Enduro Series.
Желаю ему на такой ноте весь сезон провести )
avatar

rcpl