Идея — да, BRILLIANT!
Но у меня, например, один угол руля и органов управления для гор, другой для Приор плашки, что связано с очевидно разным положением жопки над байком из-за разного уклона и разным положением тормозных ручек для разных целей (оттормозиться с больших ходов на большом уклоне — один угол, стоппи на ВДНХ — другой).
И если кому-то такой рулевынос идеально подходит — это просто бомба!
Но тогда нужно несколько таких штук для каждого байка с разными углами и подъёмами.
Сейчас это как офигенно крутая для какого-то конкретного случая/трассы вилка, но с одним фиксированным значением компрессии или жёсткости пружины.
Офигенно? Да!
Практично? НЕТ!
Представьте две трассы с одинаковой (или вообще одной общей) каменоломней на треть трассы в середине.
200 хода ннада? -Да.
200 хода ннада? -Да.
Одна имеет 2/3 спуска с углом Шампери, другая больше парковая с контрами.
Одинаковый угол руля нужен? Компрессия одинаково закручена? Передача одна используется?
Далее: У этого Синкрос апсвип/бэксвип 6/9.
Стандарт для большинства рулей — 4/8, фирмы Жопе (не виноватый я, Kore сами такой лого сделали!) — 5/9.
Жопе — очень удобные, а у Ансвер апсвип мал до боли в суставах, но я их оба поворачиваю, как мне удобно, под разные условия катания.
И если они сделают 100500 вариантов и завалят ими локалшопы для подбора, то будет супер, но это крайне невыгодно, а производитель должен считать бабло.
Конечно, вес/жёсткость тут просто бомические должны быть.
И тут тоже нужны вариации: жёсткий, помягче, с пенкой внутри, с камшотом Грасии способом плетения, как на кастоме для /Гвина/Бруни..
Итого бездна матриц и способов намотки, что просто разорительно.
Тут без следующего шага никуда: нужно велы собирать через что-то типа Body Geometry Fit, но тогда рынок вторички коллапсирует, ибо все люди разные.
это тупое решение, т.к. производитель начинает уже решать всё вместо покупателя. всё идет к одноразовым байкам и ленивым людям, чо)
YakuT