Прямой эфир
Для рекуперации, помимо отказа от обгонки во втулке, еще придется выкинуть задний переключек. Нижняя линия цепи ведь начнет работать внатяг.
Наверху вроде, то ли на офф-кемберах, то ли на пеньках.
Системы рекуперации скорее всего НЕ появятся в ближайшем времени, т.к. они достаточно тяжелые
...
Т.к. на борту вела теперь есть электрический источник, появятся системы АBC
Эм… Позволю себе не согласиться:
1. Всё, что необходимо для рекуперации, уже установлено на ебайке: двигатель = генератор, контроллер, драйвер (инвертор).
Более того, рынок уже предлагает готовые решения, но для использования рекуперации придётся отказаться от обгонной муфты/фрихаба/[вписать нужное] на заднем колесе.
Вот тут китайские образцы.
2. А вот АБС — как раз штука отдельная и весьма увесистая, а необходимость в ней будет возникать редко.
Используя свой многолетний опыт, компания Bosch постоянно уменьшала размер и вес ABS мотоцикла: тогда как первая система весила более 4 кг, последнее, девятое поколение под названием ABS Base весит значительно меньше 1 кг.И тут речь идёт только о блоке управления, а там ещё тормозные диски либо втулки с дополнительным диском с дырдочками, датчики на него, датчики наклона, датчики ускорений, привода..
На кой это нужно на МТБ, если на мотоциклах двойного назначения при выезде на грунт ABS, ESP и прочие душилки к чертям отключают?
Повесить это всё для многокилометровых асфальтовых перегонов на ебайке от дома до спота?
Тогда на споте он окажется просто эндуриком с весом стритцового аппарата :D
Чотакататак, дядь..
Последний раз редактировалось
Он уже максимально длинный, с новой «трамвайной» гео(база 124см.)
Последний раз редактировалось
Не, это по факту просто «канарейка» — есть нужный ключ в ячейке — значит, аккум ниже определённого значения не разряжался. Контроллер из себя представляет «хранилку ёмкости», которая при просаживании в 0 перекалибруется. Весь функционал, что ты описываешь, больно сложный — в реальности все стараются пользоваться максимально простыми, как следствие надёжными решениями. Айфон тот же сравнивает текущую ёмкость аккума (вычисляется при околополном разряде и судя по всему есть эмпирический коэфициент, что условно 3.7в — это 50% заряда, соответственно по нему идёт текущая калибровка) и по этому определяет здоровье аккумулятора.
А, и отключение идёт тупо по напряжению ячейки. Так что всё позволит контроллер использовать, максимум — какое-то время неадекватно будет уровень заряда писать (несколько полных циклов).
А, и отключение идёт тупо по напряжению ячейки. Так что всё позволит контроллер использовать, максимум — какое-то время неадекватно будет уровень заряда писать (несколько полных циклов).
НАсчет того, что е-байки в самом начале эволюции — согласен. Подожду пару-тройку лет, и цены упадут, и рынок более-менее определится.
Про конструкцию мечты… Однозначно будет убираться неподресоренная масса, т.е. переклюк и кассета со временем «уедут» к каретке, а еще точнее — сольются в однмо корпусе с электромтором. Вполне может быть, что это будет не коробка типа пиньона, а какая-то вариаторная штука.
Системы рекуперации скорее всего НЕ появятся в ближайшем времени, т.к. они достаточно тяжелые
Т.к. на борту вела теперь есть электрический источник, появятся системы АBC
Сильный шаг вперед сделает бортовая электроника — будет определяться не только каденс, мощность вращения и момент нажатия/отпускания тормозов,
но и учет уклона, высота над уровнем моря и все это как-то будет влиять на работу электромотора
На топовых байках появятся электронные системы управения подвеской (подкачки воздухом не будет, а вот адаптация отскокоа/компрессии — однозначно да)
Как то так
Также появится тюнинх — грипсы с подогревам, превед баварским мото-туристам )))
Про конструкцию мечты… Однозначно будет убираться неподресоренная масса, т.е. переклюк и кассета со временем «уедут» к каретке, а еще точнее — сольются в однмо корпусе с электромтором. Вполне может быть, что это будет не коробка типа пиньона, а какая-то вариаторная штука.
Системы рекуперации скорее всего НЕ появятся в ближайшем времени, т.к. они достаточно тяжелые
Т.к. на борту вела теперь есть электрический источник, появятся системы АBC
Сильный шаг вперед сделает бортовая электроника — будет определяться не только каденс, мощность вращения и момент нажатия/отпускания тормозов,
но и учет уклона, высота над уровнем моря и все это как-то будет влиять на работу электромотора
На топовых байках появятся электронные системы управения подвеской (подкачки воздухом не будет, а вот адаптация отскокоа/компрессии — однозначно да)
Как то так
Также появится тюнинх — грипсы с подогревам, превед баварским мото-туристам )))
Последний раз редактировалось
Дамп, получается, надо делать из батареи, которая еще новая?
Я просто переживаю за продвинутую логику, которая там вполне может быть.
Например, счетчик циклов может влиять на то, как батарея отдает энергию. Вполне может быть так сделано, что с целью увеличения пробега, состарившийся аккумулятор будет отдавать меньший ток. Как на айфонах например, снижается производительность, если аккум подает признаки конца.
Замена ячеек на более емкие тоже должна требовать исправления каких-то констант. Наверняка контроллер проверяет, сколько миллиампер*ч он вливает при заряде. Если его заводская емкость 2000, то врядли он позволит вливать 3000 — отключит и все.
Согласен, что аккумуляторная батарея должна быть ремонтопригодной. Просто практика часто показывает, что производители делают все возможное, чтобы вынудить использовать только оригинальные компоненты (чтобы поддельное не пожгло фирменное), а так же предотвратить все попытки самостоятельного (и потенциально опасного) ремонта. Делается это, понятное дело, под благим предлогом, но по факту всегда больше походит на vendor lock и максимизацию профитов.
Я просто переживаю за продвинутую логику, которая там вполне может быть.
Например, счетчик циклов может влиять на то, как батарея отдает энергию. Вполне может быть так сделано, что с целью увеличения пробега, состарившийся аккумулятор будет отдавать меньший ток. Как на айфонах например, снижается производительность, если аккум подает признаки конца.
Замена ячеек на более емкие тоже должна требовать исправления каких-то констант. Наверняка контроллер проверяет, сколько миллиампер*ч он вливает при заряде. Если его заводская емкость 2000, то врядли он позволит вливать 3000 — отключит и все.
Согласен, что аккумуляторная батарея должна быть ремонтопригодной. Просто практика часто показывает, что производители делают все возможное, чтобы вынудить использовать только оригинальные компоненты (чтобы поддельное не пожгло фирменное), а так же предотвратить все попытки самостоятельного (и потенциально опасного) ремонта. Делается это, понятное дело, под благим предлогом, но по факту всегда больше походит на vendor lock и максимизацию профитов.
Должен заметить, есть тут еще один, даже чуть более гравити-ориентированный. И у него хватает места под стандартную бутыль
PROPAIN Ekano
PROPAIN Ekano
Вел купить и притащить, батарейку отдельно DHLом отправить себе, не?
Заряжается, на горячую перетыкается и «ну вроде бы ничего же не менялось», или просто дамп содержимого памяти делается и восстанавливается.
Почему он кричит «Oh shit!» вместо «Dritt!»?
На youtube кнопка поделиться > встроить > копировать, на 26 кнопка html > вставить из буфера.
Конечно, супер содержательный и интересный отчёт. Так подробно и познавательно… Фотки такие крутые… Ага.
сарказм
сарказм
Кому как. Чего такого опасного в камнях?
Едешь себе, хочешь быстро, хочешь медленно… Руками-ногами работаешь, заткнулся, ножкой подпёрся. Можно долголо прикатывать на любых скоростях.
А разрывник — чё-то не так пошло, ветер подул, по упорке скорость не расчитал или криво вылетел и всё, как миним сход.
Едешь себе, хочешь быстро, хочешь медленно… Руками-ногами работаешь, заткнулся, ножкой подпёрся. Можно долголо прикатывать на любых скоростях.
А разрывник — чё-то не так пошло, ветер подул, по упорке скорость не расчитал или криво вылетел и всё, как миним сход.
Последний раз редактировалось
ну, мне из Тирионов только Ланистэр который (точнее, наоборот, ну понятно уш ну), по душе больше)
с чем связан выбор такой, интересно бы узнать
YakuT