Прямой эфир
66 это по моде или ща уже 64-65 модно?
75 подсиделки тоже не по моде, ща 78-79 в тренде.
помню те ощущения от вилки с оффсетом 51 мм на найнере, он управлялся как 26 колеса, а с 44 приходится его чуток заставлять поворачивать, хотя на скорости разницы в стабильности нет. на маленькой скорости да, с большим трейлом не пытается все время вертеть колесом. Не понимаю я короче этого тренда на уменьшение офсета.
75 подсиделки тоже не по моде, ща 78-79 в тренде.
помню те ощущения от вилки с оффсетом 51 мм на найнере, он управлялся как 26 колеса, а с 44 приходится его чуток заставлять поворачивать, хотя на скорости разницы в стабильности нет. на маленькой скорости да, с большим трейлом не пытается все время вертеть колесом. Не понимаю я короче этого тренда на уменьшение офсета.
Последний раз редактировалось
Если бы дали я бы не только улыбался, бегал бы и визжал от радости как ужаленый ))) Но никто не даст (
Судя по всему закритическая фрустрация из известного места
Последний раз редактировалось
форма и сечение труб у всех свои, фирменные, позводяющие идентифицировать бренд. Цвета как-раз становятся все более одинаковыми и раскраски все более простыми, все черные.
ух, ща бы как поехать да поехать быстрее и круче.
Серег, спасибо за культпросвет!
Серег, спасибо за культпросвет!
У сешна колесо крепится к сочленению перьев. У гамблера висит на верхнем пере. Что это значит?
Последний раз редактировалось
Эко они ловко как с антискватом! прям «а чё, так можно было?»
взяли подвеску с равномерно ниспадающим антискватом и поделили её на сегменты за счёт шейпшифтера, который смещает точку «ноль хода»
взяли подвеску с равномерно ниспадающим антискватом и поделили её на сегменты за счёт шейпшифтера, который смещает точку «ноль хода»
чем короче оффсет, тем больше трейл, большой трейл делает поворачиваемость более валкой, но на скорости приводит к очень сильному увеличению стабильности — закладываешь дугу, а байку реально пофиг что там под колесом — он едет по этой дуге.
но, за счёт того, что у тебя из-за короткого оффсета уменьшается длина байка, ты заодно ещё получаешь больше шансов поместиться в шпильки на медленных заковыристых поворотах, да и становится чуть проще загружать переднее колесо, так как оно ближе к тебе расположено. т.е. если ты делаешь очень длинный байк с острым углом рулевой, то у тебя за счёт маленького оффсета получается выигрыш сразу и в затычных поворотах и на скоростных.
во всяком случае так это продают транзишн в своих эндуриках. но не только они и не только в эндуро на это теперь делают ставку — спешиалайзд в новом эпике также пошли этим путём — короче оффсет вилки, длиннее передний треугольник, короче вынос = одинаковая посадка, одинаковая база, но знаметно более стабильный байк за счёт возросшего трейла
а вот исследование и испытания, которые проводили ребята из байкрадара ещё до того, как транзишн представили новый подход
www.bikeradar.com/mtb/gear/article/pushing-the-limits-of-fork-offset-an-experiment-45343/?fbclid=IwAR0lPojLVwaaKDtY7t-CR3DVnCGHviv4iML0jWCtLSzA6tJ6WgqCGrANRLg
ну и самый анекдот в том, что ещё 10 лет назад считалось, что должно быть ровно наоборот — Гари Фишер например придумал свою G2 геометрию с увеличенным оффсетом специально, чтобы уменьшить трейл и передний треугольник. т.е. всё ровно наоборот! и самое удивительное, что продавалось это не только, как более острая рулёжка на низкой скорости, с чем не поспоришь, но и как более стабильный байк на большой
ну и самый анекдот в том, что ещё 10 лет назад считалось, что должно быть ровно наоборот — Гари Фишер например придумал свою G2 геометрию с увеличенным оффсетом специально, чтобы уменьшить трейл и передний треугольник. т.е. всё ровно наоборот! и самое удивительное, что продавалось это не только, как более острая рулёжка на низкой скорости, с чем не поспоришь, но и как более стабильный байк на большой
Последний раз редактировалось
Больше всего понравилась манетка — теперь нет дополнительного хомута на руле, меньше всего — 29". Но это скорее всего предубеждение, просто я мелкий ;)
мужики, объясните пожалуйста бонусы укороченного оффсета? что будет если при одинаковом риче (один и тот же велик) ставить вилки одной и той же модели но с разными оффсетами?
ПС, велосипед красивый, и походу, такой же продуманный.
ПС, велосипед красивый, и походу, такой же продуманный.
Последний раз редактировалось
Блин, мало того что он выглядит как ксомический корабль, так он еще и начинен не хуже. Чертовски красив.
«Гульфик» нового Shapeshifter порадовал)
Дизайн зашел на «ура», пункт управления разными Fox под левым большим пальцем впечатляет. Радует и то, что поставили башгард, резина весьма боевая, рулевая труба стала ниже, а рич чуть длиннее. Карбоколеса Reynolds с пожизненной гарантией подначивают попробовать их в деле.
8.0 mint очень похож на мой будущий байк, буду над этим работать.
Дизайн зашел на «ура», пункт управления разными Fox под левым большим пальцем впечатляет. Радует и то, что поставили башгард, резина весьма боевая, рулевая труба стала ниже, а рич чуть длиннее. Карбоколеса Reynolds с пожизненной гарантией подначивают попробовать их в деле.
8.0 mint очень похож на мой будущий байк, буду над этим работать.
Ждали-ждали обновление страйва, а дождались найнер :(
Я. Спешил вам интересную новость рассказать. Спасибо, исправил.
Последний раз редактировалось
Был необычный страйв в стилях jackal, стал обычным футуристическим. Привыкать надо.
кто-то очень спешил...
«истема», «адапетром», «качественных производителей» и т.д.
AlexMV