Прямой эфир
Да ладно, это всего лишь одна трасса в сезон: ломовая, с дикими градиентами вверх и тупыми спусками вниз. Если посмотреть видео прошлого года, то заметно, что трассу прилично разбили. Ее отсыпали, чтобы она была проезжаемой в любую погоду. Стоит пройти тренировочным заездам и уже появятся колеи, которые добавят интереса гонке.
www.youtube.com/watch?v=zRjYM7OqZRE
www.youtube.com/watch?v=gbFbAtdVsN0
Про Рио — для олимпиад трассы такими и должны быть, зрелищными, скоростными и открытыми с вкраплениями жести на отдельных участках. Благодаря такой компоновке мы и смогли наблюдать Сагана, у которого не было рейтинга XCO, но выбравшегося за разгонный круг в первую пачку и раздававшего на уровне Шуртера (по крайней мере — до проколов).
www.pinkbike.com/news/rio-2016-xco-mens-race.html
www.youtube.com/watch?v=zRjYM7OqZRE
www.youtube.com/watch?v=gbFbAtdVsN0
Про Рио — для олимпиад трассы такими и должны быть, зрелищными, скоростными и открытыми с вкраплениями жести на отдельных участках. Благодаря такой компоновке мы и смогли наблюдать Сагана, у которого не было рейтинга XCO, но выбравшегося за разгонный круг в первую пачку и раздававшего на уровне Шуртера (по крайней мере — до проколов).
www.pinkbike.com/news/rio-2016-xco-mens-race.html
бляаааааа.
вот это ссанина, конечно.
с найнерами, скоро все постигнет участь кк, аахахах))
шучу, вон, эндуро сейчас жесткое достаточно.
и, действительно, как пацану развиваться, если он на этапах удовольствия получить не может и технику показать. тут не утюгом выглядили, а виброплитой и катком, чтобы наверняка кочечки не оказалось
вот это ссанина, конечно.
с найнерами, скоро все постигнет участь кк, аахахах))
шучу, вон, эндуро сейчас жесткое достаточно.
и, действительно, как пацану развиваться, если он на этапах удовольствия получить не может и технику показать. тут не утюгом выглядили, а виброплитой и катком, чтобы наверняка кочечки не оказалось
Всё очень просто:
Тот, кто строит дх трассы — трейбилдер; тот, кто строит дерты — трейлбилдер.
Видимо, не тому человеку поручили подготовку трассы и не того треилбилдера привлекли к реализации)
В крыму с апреля по октябрь сложно найти плохую погоду)
Добиться в зад колесом сомнительное удовольствие даже для тех кто этого не пробовал. И не надо нас убеждать что это очень приятно и вполне естественно.
Последний раз редактировалось
еще добавить, что все кто активно против найнеров — латентные найнеролюбы, чтобы разжечь побольше)
Надо сравнивать форсинг меньшинства найнероводов не с меньшинством большедиагональников, а с меньшинством лгбт.
FIGHT!
FIGHT!
Ну почти) надеюсь в теплое время года паджерику застрять будет негде.
Мне, кстати, до сих пор не ясно: как это мтб сообщество букваьбук восприняло жаргонное слово «выживание'?
Мне, кстати, до сих пор не ясно: как это мтб сообщество букваьбук восприняло жаргонное слово «выживание'?
Любой из подходов имеет свои плюсы и минусы.
Видео позволяет увидеть живую реакцию на вопросы. Зачастую именно эта реакция (жесты, мимика) может сказать гораздо больше, чем слова.
Текст хорош тем, что его можно читать с той скоростью, к которой привык, есть возможность «заглянуть» назад, проверить детали, что-то уточнить. Чтобы понять, что в это время делал интервьюируемый, текст придётся наполнить кучей дополнительного описания. Типа "… и тут Бочар поднял постучал по столу, поднял правую руку, выставив вверх указательный палец, ехидно улыбнулся, прищурив глаза и сказал..."
Да я согласен, что всё зависит от харизматичности самого человека. Про некоторых проще простого прочитать.
Видео позволяет увидеть живую реакцию на вопросы. Зачастую именно эта реакция (жесты, мимика) может сказать гораздо больше, чем слова.
Текст хорош тем, что его можно читать с той скоростью, к которой привык, есть возможность «заглянуть» назад, проверить детали, что-то уточнить. Чтобы понять, что в это время делал интервьюируемый, текст придётся наполнить кучей дополнительного описания. Типа "… и тут Бочар поднял постучал по столу, поднял правую руку, выставив вверх указательный палец, ехидно улыбнулся, прищурив глаза и сказал..."
Да я согласен, что всё зависит от харизматичности самого человека. Про некоторых проще простого прочитать.
Последний раз редактировалось
Рецепт хорошей авантюры:
1) Видео запись
2) Очевидно необдуманный поступок
3) Сомнительный по ценности результат
4) Плохое планирование
5) Застрявший паджерик
6) «Я ЧУТЬ НЕ УМЕР!»
7) ?????
8) PROFIT!
1) Видео запись
2) Очевидно необдуманный поступок
3) Сомнительный по ценности результат
4) Плохое планирование
5) Застрявший паджерик
6) «Я ЧУТЬ НЕ УМЕР!»
7) ?????
8) PROFIT!
это, наверное, кому-то знакомо, но, пока что я не построил ни одного бесполезного или неправильного вылета, так что, тут это разговор впустую изначально.
и любое строительство, это, прежде всего — опыт, как и любое катание, которое отличается от обычного «прогулка в парке».
непонятно только, почему ты ничего не построил за это время, кроме кучи сообщений на 26?
и любое строительство, это, прежде всего — опыт, как и любое катание, которое отличается от обычного «прогулка в парке».
непонятно только, почему ты ничего не построил за это время, кроме кучи сообщений на 26?
а если сравниь с хопами (версия синглспид с 4.1 гр. хх ) будет ли в чем то заметная разница, например накат?
Кто бы спорил)
В последнее время укрепилась мысль, что зачастую мелкие трамплины куда опаснее, чем средние или даже крупные. И дело даже не в метрах, которыми все вечно меряются. Небольшие фигуры тоже надо уметь строить, что бы был толк. Что бы раскататься. Научиться чему-то. Люди хотят построить что-то попроще и получается или бесполезная кочка, на которой вообще ничего делать не нужно или короткий трамплин с подкидышем вместо вылета, в который современный велосипед даже не помещается. И перед ним ты притормаживаешь, а потом борешься с поджопником и с байком и с самим собой, что бы не дай бог не вылететь с него как надо и не перелететь низкую призёму. Короче это вчерашний день, строить высокую мелочь. Это зачастую трата времени и для опытных райдеров и для новичков и для строителей.
В последнее время укрепилась мысль, что зачастую мелкие трамплины куда опаснее, чем средние или даже крупные. И дело даже не в метрах, которыми все вечно меряются. Небольшие фигуры тоже надо уметь строить, что бы был толк. Что бы раскататься. Научиться чему-то. Люди хотят построить что-то попроще и получается или бесполезная кочка, на которой вообще ничего делать не нужно или короткий трамплин с подкидышем вместо вылета, в который современный велосипед даже не помещается. И перед ним ты притормаживаешь, а потом борешься с поджопником и с байком и с самим собой, что бы не дай бог не вылететь с него как надо и не перелететь низкую призёму. Короче это вчерашний день, строить высокую мелочь. Это зачастую трата времени и для опытных райдеров и для новичков и для строителей.
Для россиян и жителей СНГ это 105 тыс плюс.
Мы много чего научились за годы, чтобы просить меньше всего за рамы в сравнении с нашими коллегами в сша и Европе.
у нас спрашивают, почему так дорого. Там спрашивают, почему так дёшево.
Мы много чего научились за годы, чтобы просить меньше всего за рамы в сравнении с нашими коллегами в сша и Европе.
у нас спрашивают, почему так дорого. Там спрашивают, почему так дёшево.
Yue