Прямой эфир
Там сейчас 203 ротор стоит, но тот же Дэн говорил, что скорее всего поставит 180-й. Очевидно, что какая-то вариативность оставаться же должна.
Проблема в том, что слои как раз идут плоскостями. Их насыпают слой за слоем сверху. Вот видео с выставки со станком, на котором печатают Афертоны, справа на 0:30 как раз видно куски рамы:
А вот тут видно как эта хера-бора работает и как насыпают новый слой:
А вот тут видно как эта хера-бора работает и как насыпают новый слой:
Проектировали всё до микрон, но сука задний калипер ставим через адаптер!!! Фейспалм.
А блин, не «железко», а железки, отредактировал...
Про вилку / аморт, в первую очередь. Ну и про тормоза интересно.
Про вилку / аморт, в первую очередь. Ну и про тормоза интересно.
А чё там? Колесо круглые и крутятся, трансмиссия щелеает, руль крутиться и подъем человеческий.
Только аморт вопросы вызывает, ну и вес отдельных железок.
Ну и странно ожидать огонь от самой низкой модели в линейке.
Только аморт вопросы вызывает, ну и вес отдельных железок.
Ну и странно ожидать огонь от самой низкой модели в линейке.
Внизу можно чопик забить.
Мне кажется, мы воспринимаем картину неправильно
3500 слоев один слой на другой по плоскости — это да, где то 2 см
3500 слоев по рельефу — это толщина местами до 2 см
Другого мой гуманитарный мозг предположить не может
3500 слоев один слой на другой по плоскости — это да, где то 2 см
3500 слоев по рельефу — это толщина местами до 2 см
Другого мой гуманитарный мозг предположить не может
Последний раз редактировалось
видео процесса «печати» из титана можно глянуть в старой попытке аналогичного производства: https://twentysix.ru/blog/stuff/110026.html
Я тоже цифры странными посчитал, но тут притензии к авторам
Автор, пиши еще!
Отличный обзор мне очень понравилось. Как обкатаешь напиши плз еще обзор как едет как ощущения!
P.S. Вполне ведь можешь еще написать и о прошлых рамах что и как было и как каталось у тебя же было их много даже кувалда была!
Отличный обзор мне очень понравилось. Как обкатаешь напиши плз еще обзор как едет как ощущения!
P.S. Вполне ведь можешь еще написать и о прошлых рамах что и как было и как каталось у тебя же было их много даже кувалда была!
16 часов только на печать болванок этих титановых… ватсон, что-то мне подсказывает, что цена рамы будет больше пяти кило фунтов
Последний раз редактировалось
На заготовку уходит примерно 3500 слоёв, толщина каждого слоя 6-микрометров.что-то не сходится. 0.006 х 3500 = 21мм. Или слой потолще раз в 10 или слоев больше раз в 10 :)
Там же написано. Почему вверху поста.
Последний раз редактировалось
Потому что Скотт — переоценённое говно.
Геометрия только хорошая и наш бренд-менеджер, а качество рам такое, будто сливают то, что жалко в брак отправить.
Геометрия только хорошая и наш бренд-менеджер, а качество рам такое, будто сливают то, что жалко в брак отправить.
Все равно что мото на электро?
Я б поспорил. Если катать не можешь, хоть потрещать, а так какой понт))
Я б поспорил. Если катать не можешь, хоть потрещать, а так какой понт))
Летом изолента превращается в текучий пластилин, да и выглядит колхозно.
В низу конусного штока тоже мотать, пока во внутренний диаметр не упрётся?)
Я для себя уже выбрал рабочую неколхозную схему)
В низу конусного штока тоже мотать, пока во внутренний диаметр не упрётся?)
Я для себя уже выбрал рабочую неколхозную схему)
Я в подобном месте троссик переключателя наращивал изолентой по обороту, пока он ещё влазил, но уже с трудом и переставал там елозить.
Хомут подседела (с болтового на эксцентрик)
Седло (с узкового длинного гоночного на короткое ухватитстое фреройдное)
Что заменю 100%:
Втулки (потому что передняя на насыпи, а задняя имеет убогий конструктив с барабаном на 24 гр холостого хода)
Задний диск с переходником (200 -> 180)
Доработаю МоушнКонтрол вилки по Дарквиту, ибо при касании переднего колеса земли ощущается приличная отдача. На задней подвеске такого нет, момент касания заднего колеса земли довольно призрачный, что люто круто и говорит о плавности задней подвески.
Что заменю возможно:
Смущает дрищёвский вынос, вчера например провернулся на штоке от фронт пивота. Уж больно переоблегчённый и нежёстко фикируется на штоке. Могли бы добавить бол ше металла в корпус и болты М6. В массе бы приграли процентов 10%, а в надёжности выйграли бы в разы. В общем, посмотрю ещё как себя поведёт.
Добавлю успокоитель. Тоже после просмотра поведения цепи.
Проставки в аморт и вилку для прогрессии
Решу после теста на привычном споте.
Тюн трейл мода аморта. Решу после обширного длительного использования. Нужна ли мне такая придушенная нск и в какую сторону её юнить.
Пильнуть подседел на 10..20 мм, чтобы опускался чуть ниже. Решу после трюков на дёрте.
Не сказал бы, что навес на Ориджине «не огонь». Он как раз хорош, хоть и считается начальным. Мне его хватит точно.
Не огонь только втулки. ИМХО.
В обзоре забыл упомянуть (34), что торцы передней втулки имеют острые ребрения, которые уничтожат дропауты дорогой вилки. Их лучше наждачкой сточить немного.
GeraRuckus