Прямой эфир
Такой старт вполне легален в текущей редакции правил. Вин Мастерс подтверждает, что таймер стартует после откидывания флажка
А что с GT в итоге? Бренд закрывается?
На старте скорость маленькая и несколько десятых секунды таким образом можно выиграть. Если гонщик нацелен на результат, а они по идее все нацелены на результат, то будет стараться выиграть десятые и сотые секунды везде, где только можно, потому что это может в итоге решить исход борьбы.
И главное зачем создавать себе пооблемы? Чтобы быть потом у всех на слуху?
Видимо есть недоработка в правилах, относительно того когда гонщик считается находящимся на трассе и как это коллерирует с правилами старта. Ответ: видимо никак.
Но если финиш отсекается по проекции переднего колеса, то старт не может отсекаться по иной точке.
Либо эта палочка просто ни что не влияет в вопросе замера времени и имеет какую-то вспомогательную функцию. Типа просто подтверждает, что это действительное физическое тело пересекло линию старта.
Но если финиш отсекается по проекции переднего колеса, то старт не может отсекаться по иной точке.
Либо эта палочка просто ни что не влияет в вопросе замера времени и имеет какую-то вспомогательную функцию. Типа просто подтверждает, что это действительное физическое тело пересекло линию старта.
Однако, именно оно оказалось оружием победы
Последний раз редактировалось
что проще: этот флажок делать на всю ширину!
Пф, такое делали еще в Дзержинском на мини дх им. Сергея Мальцева!
да проблема то в том, что если ваши сладкие песни окажутся правдой (пусть сначала 100к хоть кто-нибудь выиграет), сильно дальше даунхилла эта штука не уедет. в том простом смысле, что в ДХ лишний вес только в плюс, а меньший КПД трансмиссии не так уж смущает (поправьте, если меня глючит, но и ремень и коробка вроде проигрывают цепи по КПД, да? я просто не помню, откуда я это взял)
но уже чуть ли не во всех остальных дисциплинах всем вдруг становится интересен и вес и кпд и так далее. Там то как побеждать этой всей истории?
коробки и ремни уже вона сколько лет пытаются и в туринговые велосипеды залезть, но кроме нескольких видосов велопутешественников, действительно хвалящих ремни за неприхотливость, особо то хайпа и нету вроде. тем более в состязательных дисциплинах, на том же гравии
но уже чуть ли не во всех остальных дисциплинах всем вдруг становится интересен и вес и кпд и так далее. Там то как побеждать этой всей истории?
коробки и ремни уже вона сколько лет пытаются и в туринговые велосипеды залезть, но кроме нескольких видосов велопутешественников, действительно хвалящих ремни за неприхотливость, особо то хайпа и нету вроде. тем более в состязательных дисциплинах, на том же гравии
Последний раз редактировалось
А кому сейчас легко?)
Даже Пупа переехал из своей будки на Зацепа подальше от Кремля)
Даже Пупа переехал из своей будки на Зацепа подальше от Кремля)
удивило, что у Сабины Кошарковой байк собран на китайской вилке uding и шатнух kaforo
ДХ велики уже давно никто не покупает так много, как 5-10 лет назад. Эндуро велики и е-Эндуро велики в топе. Тем более в ЕС на е-велики дают субсидию от 500 евро
Пока можно было выжать денег из переклюков — лепили переклюки. Пипл хавает. Сдвиг в качественном развитии возможен только или при полном выхолащивании предыдущей идеи, либо при изменении внерыночных условий. Видимо, покупки обычных великов в такой попе, что дизрапшен будет максимально быстрым.
Ну может полсекунды Райан украл у других гонщиков, но сюдя по финишному времени это ему не помогло в данном случае. Хотя трюк читерский, безусловно
Подвеска однорычажная, совмещённым с осью заднего колеса шарниром на перьях.
сплит-пивот.
поймите правильно, не просто докопаться уточняю, тормозной калипер тут… «думает, что это 4х рычажка». короч, по работе тормоза это полноценная 4х рычага, что видно по графику антирайза в районе 60%
Вспоминаются байки Джайнт 2007-10 годов. По расположению аморта. Предвижу быструю смерть подшипников в нижнем креплении аморта. Корыто для грязи сделали.
Весь в корень ушёл!
amstafff