Прямой эфир

Они решили прыгнуть это на МТБ! | Вело покатушки Гродно | Самый БОЛЬШОЙ деревянный дроп в Беларуси / Блог им. Soursmaks 5
avatar

SPY

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
Ник Мёрдик из Шимано так пояснил за несовместимость:
Новое масло не просто менее вязкое, но и сохраняет скорость протекания на большем диапазоне температур. Чтобы это работало им пришлось и уплотнения сделать такими же, чтоб они пружинили одинаково на разных температурах.
Старые же уплотнения в калипере заточены втягивать поршни обратно с определённым усилием под старое тугое масло. На жаре старые уплотнения могут слишком резко вернуть поршни из-за того, что новое масло жиже и позволит им это сделать, и проблема в том, что тогда в ручке масло может «overshoot the reservoir» (струёй мимо резервуара? Или что он имеет в виду), после чего рычаг провалится на руль

Источник на 13:41 youtu.be/JdkMRH6zStA?si=5iFSpCB9zG16NV7i
Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

Они решили прыгнуть это на МТБ! | Вело покатушки Гродно | Самый БОЛЬШОЙ деревянный дроп в Беларуси / Блог им. Soursmaks 5
Наконец то в Белоруси наступил 2000 год
avatar

fb_100001614471550

Интересности из боксов КМ 2025 в Leogang / World events 5
Наоборот видно, что не выставочный экспонат
avatar

SPY

Они решили прыгнуть это на МТБ! | Вело покатушки Гродно | Самый БОЛЬШОЙ деревянный дроп в Беларуси / Блог им. Soursmaks 5
Вы же меняете шлем после каждого прилёта им?
avatar

_va

Интересности из боксов КМ 2025 в Leogang / World events 5
Ржавые болты на Yeti кошмарны 
avatar

maxxis

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
Не очень понимаю, почему Вы не хотите уважать произношение имени основателя столь значимой компании
avatar

SPY

Новая трансмиссия SRAM T-Type AXS / Новое железо 2
Решили наверние ответить новому xtr — сделают спец версию для кросскантри с более быстрым переключением и кассетой с 3-мя большими алюминиевыми блинами.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53

Вы слушаете японца, который просто читает слово по-японски, но компания Шимано,  работает на международной арене, и сама себя во всех соревнованиях, презентациях, рекламных роликах и пресс-релизах называет Шимано. 


Или Леново будем называть Ленсян? 

Так не работает, давайте уважать то, как бренды называют и представляют себя на международной арене, а не как произносится фамилия основателя гдето в японской деревге.

Последний раз редактировалось
avatar

AlexVenom

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
было бы забавно если бы в деоре муфту оставили
avatar

Alexander_skh

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
Могу порекомендовать капнуть масла на ненужную покрышку или камеру. Эффект обычно не моментальный, но неминуемый.
avatar

lokki

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53

Недельки через две-три.
avatar

SergeiPikulin

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
Имеет право
avatar

SPY

Shimano представили новую беспроводную линейку XTR Di2 / Новое железо 53
Васян это тот который говорит на Шимано Симано и будучи велосипедным механимком убеждает всех что это правильно?
avatar

AlexVenom

Амортизаторы и вилки от Bilstein? / Новое железо 15
Да, это оно
Вот в анимационной визуализации понятнее.
www.sram.com/de/rockshox/rockshox-technology/vivid-development
Все масло  в первые 10% хода байпасируются через 2 отверстия в стенке поршня между тефлоновыми кольцами (отверстия прикрыты пластинками) и lsc в этот момент не играет роли.

Ну а по поводу бильштайна и «зачем» они это затеяли покажет время и детальные картинки кишков аморта
avatar

IUSius

Амортизаторы и вилки от Bilstein? / Новое железо 15
Задумка может крыться в желании значительного снижения демпфирования на малых скоростях сжатия (больше чем преднастроенный LSC для средних скоростей)

Идея-то понятная. Непонятно, зачем это нужно делать.

В Vivid например реализовали position sensitive демпфирование aka «touch down»™, в котором первые 10% хода отсутствует демпфирование сжатия для «лучшей обработки обработке неровностей разгруженной подвеской»

А вот эта идея мне понравилась. Понятна и задумка, и реализация. Речь же про это расширение?
Ну кстати демпфирование иглой LSC при этом остается...
P.S. А вивиды давно однотрубными стали? Сорян, отстал от жизни


avatar

SilentS

Новая трансмиссия SRAM T-Type AXS / Новое железо 2
раскрыть комментарий
avatar

FeelBetter

Амортизаторы и вилки от Bilstein? / Новое железо 15
Описанное в посте байпасирование можно реализовать иначе чем классическую работу HSC и LSC.

Задумка может крыться в желании значительного снижения демпфирования на малых скоростях сжатия (больше чем преднастроенный LSC для средних скоростей)
В Vivid например реализовали position sensitive демпфирование aka «touch down»™, в котором первые 10% хода отсутствует демпфирование сжатия для «лучшей обработки обработке неровностей разгруженной подвеской»

Реализовать описанное выше подходом не position sensitive, а speed sensitive, можно байпасированием через блок с клапаном, который запирается при определенной скорости (самое простое — шариковый клапан с мягкой пружиной, удерживающей его в открытом состоянии)
avatar

IUSius

Амортизаторы и вилки от Bilstein? / Новое железо 15
Ты правильно понял)
avatar

GeraRuckus

Амортизаторы и вилки от Bilstein? / Новое железо 15
Я не знаю, что значит «запирать поток», но выражение «не справляется» мне кажется наиболее уместным. Просто у мелкого отверстия, частично перекрытого иглой НСК, не хватает сечения для пропускания нужного потока. Но часть потока через него всё же идет. Поэтому регулировки ВСК и НСК всегда влияют друг на друга.
avatar

SilentS