
Прямой эфир
мне, честно говоря, оба вариант кажутся странными, учитывая, что карбон и прочнее, и жестче (если необходимо), при прочих равных условиях.
ну прост в моем случае, под замену пойдет не только башинги, но и линк, а то его подвытерло так неплохо уже
Так я не понял, 4х не будет что ли? Опять MTB в Роисси на колени встал?
Или дешевле из каталога игуса, если оно нынче у нас продаётся в розницу, конечно. В бытность владения banshee находил, вроде даже не дорого и в Москве.
Думал это местные пиарщики и маркетологи коны — днище
Но оказывается и забугорные тоже.
Никак не могу отделаться от ощущения, что текст написан (написан а не переведен!) человеком, далёким от мтб-темы
ЗЫ: про хорст лучше б ничего не писали, чем абзац ниочем
Но оказывается и забугорные тоже.
Никак не могу отделаться от ощущения, что текст написан (написан а не переведен!) человеком, далёким от мтб-темы
ЗЫ: про хорст лучше б ничего не писали, чем абзац ниочем
Последний раз редактировалось
То чувство, когда шлем Николая Рогаткина уже не кажется слишком страшным!
Бред, перья или линки делают из алюминия для придания жёсткости заднему треугольнику, когда разработанной схеме подвески не хватает этого параметра в карбоновой исполнении.
я думаю, так же, как и везде. То есть на достаточно долго. А потом ремкомплект за десятку)
Много разных вариантов может быть, включая люфт оси в раме. И главный вопрос — что именно люфтит, фрихаб или корпус?
Кона в России это как Данила Козловский в российском кино, очень приятно смотреть как он страдает))
Всем привет! Ребята помогите пожалуйста с проблемой. На задней втулке Easton heven m1-121 заменил все подшипники, но избавиться от люфта не получается! ((((( Что может быть и что посоветуете делать? Спасибо!
Интересно, на сколько грязевых покатух их хватит?
toshik