Прямой эфир
Хмм, спасибо, это повод подумОть
Предположу, что речь идёт о поломке штоков амортов из-за дополнительной изгибающей нагрузки (извините, если «по-колхозному» выражаюсь, — не технарь), возникающей при использовании в системах подвески длинных йок-линков. Фокс даже специальное «Заявление» по этому поводу выпустил с перечислением моделей рам, на которых имеется (может возникнуть) подобная проблема. И практикой, к сожалению, это уже подтверждено.
Нравится ли мне Кувалда? Очень! Куплю ли я её себе? Скорее всего никогда.
Для меня это интернет персонаж, который очень прикольный. Прикольно что оно своё. У Антона кайфовая харизма. А вот сам продукт — не для меня. Я скорее буду брать байк в сборе с авито, руководствуясь ценой-качеством-репутацией бренда и потом уже внешним видом.
Кувалда это прикольно, но не красиво и я не вижу причин для её покупки.
Комент написал откровенно, чтобы помочь одним из имеющих место быть мнением. Желаю всяческих успехов!
Для меня это интернет персонаж, который очень прикольный. Прикольно что оно своё. У Антона кайфовая харизма. А вот сам продукт — не для меня. Я скорее буду брать байк в сборе с авито, руководствуясь ценой-качеством-репутацией бренда и потом уже внешним видом.
Кувалда это прикольно, но не красиво и я не вижу причин для её покупки.
Комент написал откровенно, чтобы помочь одним из имеющих место быть мнением. Желаю всяческих успехов!
Насколько добавит киллограмм веса? На дофига! Это конечно наверняка субъективные ощущения, но я готов (был) боротся за каждые 100грамм. Так как это для меня ощутимо.
Ну и режим дотошки — как вы назовёте 24 колёса на газиках 3.0?Классика же :)
На некоторых рамах с завода идёт свой адаптер в перо. в который уже вкручивается калипер — сделан он максимально ажурным (хлипким), чтоб если что погнуться не погнув перо. Ну и есть разница искать какой-то проприетарный адаптер, который выпускался под одну раму пару лет или стандартную деталь? udh хорош в первую очередь тем, что он много куда подходит из современных рам и магазины его закупают и стараются держать в наличии.
Последний раз редактировалось
Ну как-бэ 27.5х2.8 считают плюсовиком (полуфэтбайком) и итоговое название 27.5/малет/плюсовый 27.5 будет зависеть от вилсета. Больше похоже что автор именно заднее колесо 27.5 в первую очередь запроектировал, просто оставил грязевого зазора поболя, так что геометрически туда баллон 2.8 лезет...
Ну и режим дотошки — как вы назовёте 24 колёса на газиках 3.0?
Ну и режим дотошки — как вы назовёте 24 колёса на газиках 3.0?
Ну раньше Кувалде пытались вменить то, что рамы весят, как выглядят, типа существенно тяжелее всех брендовых алюминиевых рам.
При этом лично моя эндурная рама весила 4,15 кг (без аморта, оси и прочих допов, но с креплением под передний переклюк) в размере XXL. Коменсали тех же годов весили примерно столько же, насколько я знаю%; при этом старые Коменсали, Дх Скотт, старые Транзишены и много чего ещё весили ближе к 5 кг.
Возвращаясь к весу — вот «дорогой и тяжёлый» байк будет весить 16 кг, а ещё более дорогой и лёгкий (на раме 3 кг) — 15 кг, насколько это ему прибавит резвости, если на одинаковых колёсах? Вот, большой вопрос…
При этом лично моя эндурная рама весила 4,15 кг (без аморта, оси и прочих допов, но с креплением под передний переклюк) в размере XXL. Коменсали тех же годов весили примерно столько же, насколько я знаю%; при этом старые Коменсали, Дх Скотт, старые Транзишены и много чего ещё весили ближе к 5 кг.
Возвращаясь к весу — вот «дорогой и тяжёлый» байк будет весить 16 кг, а ещё более дорогой и лёгкий (на раме 3 кг) — 15 кг, насколько это ему прибавит резвости, если на одинаковых колёсах? Вот, большой вопрос…
Да, раньше знали меньше и могли позволить экспериментировать. А в итоге в эволюции побеждает некий оптимум который давно нащупан)
Schwinn, год так 1998
Вот раньше был полет фантазии!
О, а какие можешь рассказать? Можно со ссылками, если есть
категорический против «ёк-линка», есть достаточно отрицательных примеров с его использованием.
интересно, какие изменения в профессионале произошли и каким будет продукт. скилл в сварке поднялся?
Перепутал немного. Титан назывался. но не титановый)). «От триатлонистов триатлонистам» Насколько я помню примерно по цене Скультуры продавался на Соре илиТиагре. Меня уже успели заминусить, за Тритон наверное, вот досада)) Теперь картинку не запостить.
А без монокля не понять Transition ли или Marin, или RAAW, или Giant, или AirDrop, или…
Про различие между триатлоном, триалом и даже трейлом я в курсе)
Нет, конечно не титановый. Был такой бренд на рынке -совсем начальный совсем шоссейник по не очень гуманно йцене (проще и лучше было ту же Скультуру купить н атиагре типа в этот ценник) в комплекте с лежаком и еще какими-то допами. Может я чуть название перепутал, но как-то так назывался
Ну, раз уж сам «маэстро» в этой теме появляется, то поделюсь ещё парой соображений))
Абсолютно уйти от «кастома» вряд ли получится.
Но можно попробовать «совместить» с «серией». Например, передние треугольники делать, как обычно, двух (или трёх) ростовок, но с как можно более «усреднённой» геометрией, чтобы пользователь мог уже сам «кастомизировать» её по своему вкусу при помощи дополнительных тех. решений. Т.е. поставить полуторный (прямой!) рулевой стакан с углом, скажем, 65 град. (если речь об эндуро-байке), чтобы при помощи «энглсета» можно было бы сделать и «околокантрийные» 67, и вполне себе «бодрые» 63. Так же и с высотой/углом подседелки – не бросаться в крайности.
А с задним треугольником (либо перьями) поступить так (просчитать, что будет проще/дешевле): либо тоже сделать 2-3 «фиксированных» размера (с разной длиной, скажем, 435/440/445 мм) – и ставить их не только (либо «не столько») в зависимости от ростовки рамы, но и по желанию конкретного заказчика (например, если кто-то захочет перья 445 на раме размера «С» или, наоборот, 435 на «Л-ке» — да не вопрос), либо вообще – только один, но с возможностью изменения положения задней оси относительно каретки по длине (иными словами – с изменяемым «чейнстеем») – например, при помощи флип-чипа или сменных дропаутов.
В любом случае, желаю удачи!
77stalker77