Взял резину такую со стальным кортом.
Поведением Резины доволен на все 100 дх в парковых трассах на давление 3 и трейлы катаю и в горах по сыпухе, так же зимой откатал на ней на низком давлении, на удивление износо устойчивость порадовала.
Но в этом сезоне зарядил её на дх байк и она прорвалась по корду( раслоилась) внутренние нитки редкие ещё держат, а внешний слой резины отслоился.
Я грешу на низкое давление зимой.
Осмотрел покрыхи обе стерты в местах касания борта обода.
Дх байк 33 мтх.
Эндуро 25 шириной.
Обидно особенно когда на носу соревки и в магазахИркутска нет резины.
Прямой эфир
Тогда его привезли неофициально, «в чёрную», со всеми вытекающими. Не интересНо.
Последний раз редактировалось
Хер их разберешь, вот 91
Последний раз редактировалось
Это предыдущее поколение, ролик «Published on Apr 16, 2014». У нового индекс 9100.
Это называется контактные топталки
Кроме общего скила, есть то, чему я удивляюсь даже больше — запоминание трассы
Сколько бы я не ездил по одним и тем же маршрутам, иной раз даже последовательность участков путаю, не говоря о том, какие препятствия могут встретиться на пути
Сколько бы я не ездил по одним и тем же маршрутам, иной раз даже последовательность участков путаю, не говоря о том, какие препятствия могут встретиться на пути
Последний раз редактировалось
Судя по многочисленным отзывам, потери на трение у пиньона уже приближаются к обычным трансмиссиям, учитывая потери на перекосы цепи у 1х11 и 1х12. Так что это уже не аргумент.
Лишняя N в твоем нике рушит всю эстетику вашего диалога (тоже не смог)
Это вообще законно, так быстро ездить?
пипец скорость, Вань, дух захватывает!
Не подписан, но «friеnds will be friends» ©. Даже очень далеко друг от друга.
Удачи конкурсантам.
если ты не выбивал педаль из голени с помощью палки — считай, что мощь топталок ты еще не раскрыл)))
да, согласен)
сам не контактах никогда не катался, даже слабо представляю, как это
сам не контактах никогда не катался, даже слабо представляю, как это
Никто никакой гирбокс делать не будет, ибо люди не моторы внутреннего сгорания а слабенкие дрыщи, и каждый потерянный ватт это большой фейл для производителя гоночных велотрансмиссий. А про пинйон который под нагрузкой передачи не переключает, вообше впоминать не хочется канет в лету как и все остальные попытки.
да нет, так же будет стоить
raskladnoy