Ну раньше Кувалде пытались вменить то, что рамы весят, как выглядят, типа существенно тяжелее всех брендовых алюминиевых рам.
При этом лично моя эндурная рама весила 4,15 кг (без аморта, оси и прочих допов, но с креплением под передний переклюк) в размере XXL. Коменсали тех же годов весили примерно столько же, насколько я знаю%; при этом старые Коменсали, Дх Скотт, старые Транзишены и много чего ещё весили ближе к 5 кг.
Возвращаясь к весу — вот «дорогой и тяжёлый» байк будет весить 16 кг, а ещё более дорогой и лёгкий (на раме 3 кг) — 15 кг, насколько это ему прибавит резвости, если на одинаковых колёсах? Вот, большой вопрос…
Прямой эфир
Да, раньше знали меньше и могли позволить экспериментировать. А в итоге в эволюции побеждает некий оптимум который давно нащупан)
Schwinn, год так 1998
Вот раньше был полет фантазии!
О, а какие можешь рассказать? Можно со ссылками, если есть
категорический против «ёк-линка», есть достаточно отрицательных примеров с его использованием.
интересно, какие изменения в профессионале произошли и каким будет продукт. скилл в сварке поднялся?
Перепутал немного. Титан назывался. но не титановый)). «От триатлонистов триатлонистам» Насколько я помню примерно по цене Скультуры продавался на Соре илиТиагре. Меня уже успели заминусить, за Тритон наверное, вот досада)) Теперь картинку не запостить.
А без монокля не понять Transition ли или Marin, или RAAW, или Giant, или AirDrop, или…
Про различие между триатлоном, триалом и даже трейлом я в курсе)
Нет, конечно не титановый. Был такой бренд на рынке -совсем начальный совсем шоссейник по не очень гуманно йцене (проще и лучше было ту же Скультуру купить н атиагре типа в этот ценник) в комплекте с лежаком и еще какими-то допами. Может я чуть название перепутал, но как-то так назывался
И калиперами под заранее известный диаметр ротора, всё как Гера хотел бы, одной деталью меньше!
У нормальных-то понятно, а у быстрых — по ситуации.
Ну теперь на глаз и не отличить будет, на чëм там едут — на патруле с двухкоронкой, на спайре с двухкоронкой или на новом дэхэ
Конечно. У нормальных парней вынос прикручивается к верхней короне)
Очередная многоходовочка которая окажется новым директ-маунт стандартом тормозов срам)))
Колечки под выносом тоже лишняя деталь? Очень даже в ту — у тебя есть регулировочная проставка, как под интегрированным выносом, например. Нравится тебе или нет (очевидно нет).
Наверное, я совсем из моды выпал, но прям искры из глаз, когда вижу в одном предложении «не очень тяжелый» и «коменсаль» ;) Если рама тяжелая, как бы ты не корячился, получится дорогой и тяжелый велик.
Так то я всецело поддерживаю! И согласен с теми что надо делать простейший однорычажный велик. НРЖ. Что бы уменьшить стоимость и упростить обслуживание. Я бы, для зимы и поездок недалеко завёл бы себе такой. А может и целую кучу! В прокат!
Так то я всецело поддерживаю! И согласен с теми что надо делать простейший однорычажный велик. НРЖ. Что бы уменьшить стоимость и упростить обслуживание. Я бы, для зимы и поездок недалеко завёл бы себе такой. А может и целую кучу! В прокат!
Последний раз редактировалось
Ну и режим дотошки — как вы назовёте 24 колёса на газиках 3.0?
Zato1