Прямой эфир
это в целом потому что до этого рельефа надо сначала тыщонку накрутить вверх
Охрененное видео, без выпендрежа, но драйвовое!
ПС. Катаясь больше в горах последнее время дух захватывает от таких спусков, но когда понимаешь, что без подъемника/шатла пару часов вверх надо ехать — сразу хочется электроподвес;-)
ПС. Катаясь больше в горах последнее время дух захватывает от таких спусков, но когда понимаешь, что без подъемника/шатла пару часов вверх надо ехать — сразу хочется электроподвес;-)
А если я лайкну видео, где есть я, это будет считаться накручиванием?
Как-то неудобно себя чувствую, но понимаю, что хочу такой найнер с пружинным амортом. Несколько смущает цена, конечно, придется много экономить на завтраках.
ой, точно, я забыл что просто S это для бедных)))
тогда вопрос цены и веса отпадает сам собой
тогда вопрос цены и веса отпадает сам собой
Каждый раз, когда в таких случаях говорят о «преемственности дизайна» и тому подобном, где-то рыдает дизайнер трека. Можно, конечно, вспомнить древние стинки со стабами, но там из более-менее внешне похожего было только положение амортизатора.
Вот что удивляет в таких видео, что народ всё чаще в кантрийных шлемаках катает по ДХ рельефу.
с вертикальной компоновкой ароматизатора
Это как в Мерседес S?
Это как в Мерседес S?
Раз производитель об этом не позаботился, иного выхода нет.
Если у велика нижняя часть рамы определенной формы, то это не обязательнго кто-то кого-то покусалб, щас у многих топовых брендов эта часть визуально выглядит примерно одинаково. А вообще, зачетные байки. Единственный минус для алюминиевой рамы — кабеля снаружи. Хотя кому как, протянуты сверху, кроме выковыривания из под них грязи, никаких неудобств быть не должно.
И кусок покрышки на нижнюю трубу рамы, мммм
maxz_000