Прямой эфир
Отличная тема! Эти вставки должны отлично убирать остатки герметика из вашего холодильника! Жена вам скажет спасибо!
Хакноррисы, мэджик страйпы и прочее это гомеопатия или вообще плацебо
Она реально волшебная, иначе чем объяснить что весь герметик за 3 месяца привратился в кусок резины в колесе где она стояла.
* добавляют не там, где сняли
Все так
Все так
Резюмируя вышесказанное — для продаж снижают вес, для скорости добаваляют массу!
Тут есть момент еще, что производители рам и шатунов с каретками, как правило, разные. Поэтому ожидать согласованной и последовательной работы в части распределения веса — не благодарное дело. При этом, малый вес — вполне себе конкурентное преимущество. Поэтому облегчается, что может облегчаться и добавляется масса там, где она нужна в силу целого ряда факторов/хотелок
У бренда SHRED должна быть модель DER. Двое слева не в восторге только
Забавно, у меня после перехода на лёгкие колёса ровно противоположное ощущение — байк остался таким же стабильным, но легче управляется (с сеньшими усилиями), а ритм-секции пролетает «воздушнее» — меньше отдаёт в велосипед эту раскачку от камней и корней.
Комментатор жжот: «Помогает себе ногами Лорис Вержье» (цитата). Хорошо хоть не рукой )
Кажется, чтобы уменьшить плечо между неподрессоренными массами(большие 29 колёса и прочие вилки/перья) и пподрессореными. Типа передние треугольники стали сильно легче всего остального. Приходится их утежелять/занижать центр тяжести.
Последний раз редактировалось
Каретки у всех +- стандартные их и кантрилы, которым важен вес используют и в ДХ где нужна прочность ( Да возможно поставить керамические подшипники, они и легче, и лучше накат, но не для ДХ точно — максимум грэвелы, для кантри уже сомнительно). Ну и где-то я видел фото байка с ЧМ на алюминиевых gx шатунах. И как-бы помимо эффективности, байки с соревнований ещё и как витрина для рекламы — вот увидели вы понравившийся вам байк, а он в топовой комплектации будет почти полностью из тех-же железяк, что и в «телевизоре». По этому там и будут карбоновые шатуны (а рядом с ними будет висеть утяжелитель на хомутах), переключатель с карбоновой лапкой и титановой пружиной, и.т.д…
Последний раз редактировалось
Весь мой опыт расписан в этой статье + в комментариях. Даже если я вам ещё сильнее разжую все базовые аспекты, то всё равно в процессе появится очень много вопросов.
Увы, у меня нет столько времени.
daen