Опыт и текущая работа настоятельно рекомендуют расширить раздел «Презентация».

1. Кроме «что и как там вас по имени» было бы неплохо указать основные анкетные даннные: рождение, проживание, образование-работа и проч. Это моментально даст спонсору представление о вашей способности грамотно выражать свои мысли, прежде чем он начнет (если вообще начнет) исследовать контент ваших соц.сетей.
1а. Быть на спонсорстве — работа такая же, как любая другая. Ваш потенциальный работодатель не обязан быть в теме сленга и фишек, используемых в велообиходе, тем более, если он находится вне круга велоиндустрии. Поэтому резюме должно следовать основным канонам приёма соискателя работы.
2. Знать профиль и основную специфику бизнеса потенциального спонсора, к которому вы обращаетесь. Отметить это предложенными вариантами будущего сотрудничества. Можете не поверить, но в этом случае резюме, отправленное на info.velopupkin@mail.ru имеет меньше вероятности попасть в мусорную корзину, прежде чем попадет к человеку, принимающему решение. Даже если вы — чемпион и мегамедиен, сразу думать за вас о пользе, которую вы способны принести, вряд ли кто будет. А вот ваши предложения могут навести на хорошие и правильные мысли. Помните, что райдер — №18 списке эффективной рекламы (а на фиг вы ещё нужны).
3. Обязательно указать бывших и текущих спонсоров, если они есть/были. Спонсору очень важно не иметь среди них конкурентов.
4. Не увлекаться графоманством, даже если пишете легко и грамотно. Оставьте недосказанность. Это интригует, привлечет к вам внимание и вы имеете больше шансов на собеседование.
5. Будьте предельно честны. Всё что вы пишете — легко проверить. Капля лжи и вы получаете черную метку.

Это так, с хода.
Если что — спрашивайте.

спасибо за ответы!
думаю, статья многим даст какие-то новые мыслишки, как-чего провернуть. 

>блин, не смог найти статистику странички своей в вк(

для этого должно быть минимум 200 подписчиков. именно подписчиков, а не друзей. то есть тех, кого ты не добавил :)

>тема годная, наверное, теперь в ленте не будет отбоя от нормально контента.

Для этого отдельно придется писать статью «как делать годный контент», угу. На самом деле я это больше для себя писал, чтобы было на что в личке в вк ссылки давать. Ну и малоли кому здесь пригодится.

и теперь, и теперь раз —  и все гонщики на спонсорстве. 
блин, не смог найти статистику странички своей в вк(

тема годная, наверное, теперь в ленте не будет отбоя от нормально контента. 

Кому фото для профайла? Снято на большой кирпич или на тапок в духе «борщ-стайл» :)
Скидка по промо-коду «twentysix.ru» :)
–> vk.com/sportyphotographer

PS руководство дельное, многим следовало бы почитать))

очень приятно, Женёк! Рада знакомству))

Женёк

Спасибо еще раз)) как тебя зовут?

Кстати это я тебе помог петух выпрямить.

Ушатанный хайроллер становится полусликом.

да, я знаю, фотки не нашлось просто… мне слово нравится Ш Ы Ш Ы Г А ) Чтобы прям через Ы

да там напутали что-то и в следующую поставку петухи засунули..
все при петухах скоро будут) 

На фото ЗИЛ. Шишига — это ГАЗ-66.

Сейчас 1 и 3 день были с большими паузами, можно было проехать больше. Впрочем это взгляд со стороны участника, может тебе было в самый раз наоборот.
Три дня проехались вполне нормально. На тренировках многие делали намного больше спусков, чем в гонке.

Так что можно добавлять участков в гонке имхо.

Ничто из названного тобой правилами кубка мира EWS (у них самые трендовые правила) не лимитируется.

В следущий раз когда получишь новую раму от спонсора спроси про петух для рамы.
Обычно он идёт в комплекте к раме у нормальный производителей.
Петух — это первое что ломается на таких гонках.

Да, я тоже удивилась, что он был не закрыт, потому что все остальные повороты были закрыты везде… нигде никаких вопросов с разметкой больше не возникало… я поэтому и расслабилась по поводу стрелок)) вылетаешь к этой развилке на большой скорости и элитная траектория гораздо очевиднее… а из-за забытого шлема я опоздала на брифинг и не слышала предупреждения о поворотах..
карма такая карма) меня за что-то догнала, сорвавших разметку тоже догонит)
все равно все было супер! и я очень рада знакомству!
 

Тань, спасибо за тёплые слова. После твоего отчёта я позвонил маршралам. Которые стояли на финише 4су. Они попали туда с финиша 1су и Катя и Мишаня говорят, что поворот на горку был перекрыт. Но перед заездом были тренировки элиты. Сорванные ленты пусть будут на совести того, кто во время тренировок их порвал. Другие участники сказали мне что действительно видели обрывки уходящие в сторону «Горки..»

Надпись «БОЛЬ» на футболке Артема как-бы намекает, что жизнь у организаторов не так уж и проста перед такими ответсвенными эвентами :)


За отчет спасибо, вдохновляет! :) надеюсь в следующем году опять получится принять участие.

Перед отъездом мой друг Илюха сказал мне, что если что-то может сломаться, то в Краснодаре оно обязательно сломается. Я перебрал аморты и подседелку, а на трансмиссию забил, а к концу гонки я даже и сидя не всегда мог закрутить в гору, звезды были в хлам. В эндуро все мелочи важны!