Прямой эфир
нене, говно должно выйти на поверхность, это ж весна )
В магнитке — 8-10 трасс разной степени даунхилла, в горках, повторюсь, 1,5 синей, 1,5 зеленой, и одна даунхилл.
Подъемник, по удобству пользования в магнитке лучше (нет цирка с керхером и охранниками), и крутится до 8 вечера, в отличии от 5 вечера, кажется, в горках.
Единственный плюс горок — это то что они типа первый нормальный байкпарк, построенный как байкпарк. Вот и все.
Ну и если кто меня спросит куда поехать покатать даунхилл, а не купить с чикой спортивку боско, то я предложу магнитку.
Подъемник, по удобству пользования в магнитке лучше (нет цирка с керхером и охранниками), и крутится до 8 вечера, в отличии от 5 вечера, кажется, в горках.
Единственный плюс горок — это то что они типа первый нормальный байкпарк, построенный как байкпарк. Вот и все.
Ну и если кто меня спросит куда поехать покатать даунхилл, а не купить с чикой спортивку боско, то я предложу магнитку.
Последний раз редактировалось
Будут ближе к апрелю.
Последний раз редактировалось
РРЦ на Т1 составляет: $115. Приедут к нам ближе к апрелю.
>Ты сейчас про Армхи или про Горки?
Там появились заводы черной металлургии?
Там появились заводы черной металлургии?
(а не быдлогород рядом с горой и пару таксебе гостиниц).
Ты сейчас про Армхи или про Горки?
«Тоже», как и кто? Надеюсь, не обо мне речь, ибо я не завидую, хотя прав тоже не имею)))
Считаю, что каждый должен заниматься своим делом. Райдер — кататься/соревноваться. Магазин — продавать/обеспечивать сервисом. А журналисты/тестеры/медиа ресурсы — писать/снимать.
Перечисленные выше спортсмены и так в меру сил и возможностей генерируют качественый контент, за что им большое спасибо.
Перечисленные выше спортсмены и так в меру сил и возможностей генерируют качественый контент, за что им большое спасибо.
Я реально не могу понять, почему у нас получается такой разный опыт в одном и том же месте. Может пришло время вместе съездить? :))
Трендуро вообще был меньше года назад, если уж на то пошло. А что касается остальных проблем — ну так причем здесь Роза, если я говорю про общий кластер, где везде одно и то же? Я в Поляне был за последние пару лет пять раз, и это были далеко не поездки на неделю покататься, так что определенное представление о том, что там и как у меня есть, и, в общем-то, написанное выше это еще цветочки, ягодок не будет, поскольку они не для всех, но там еще куча всего интересного в остатке. Пока главный плюс КП — дешевый перелет. И курс, благодаря которому она получается дешевле Европы. А минус (помимо вышеперечисленных) — так, а кататься-то там где?)
Неплохо было бы им напомнить, кстати.
Парни, заканчивайте, вы щас опять пересретесь из-за фигни.
Трендуро ж в прошлом году было)
А единый скипасс товарищей еще г-н Путин обязал сделать, уже сколько то лет там назад. Ток пока чет не очень.
А единый скипасс товарищей еще г-н Путин обязал сделать, уже сколько то лет там назад. Ток пока чет не очень.
не знаю, я ему тоже завидую, он на бэхе катает, а у меня даже прав нет.
>То, за что меня в этой ветке чморит RAD — за то что я верю только в себя.
Тебя никто не чморит, не надо фантазировать. Тебе точно в политики надо, вот прям 100%.
Тебя никто не чморит, не надо фантазировать. Тебе точно в политики надо, вот прям 100%.
Спасибо что зашел в тред, кстати. Потому что вкупе с комментариями Игоря становится ясно, что нужды в таких обзорах у Триала и правда нет (и это хорошо, кстати), потому что в авторитете Шипилова, Кунаева, Николаенко и Курникова никто не сомневается.
Это не сарказм, кстати, всмысле правда спасибо :)
Это не сарказм, кстати, всмысле правда спасибо :)
карбон в таких байках не обязателен. и джи ти чуть ли не главное тому доказательство. как их фьюри эволюционировал.
А чем спонсируемый райдер отличается от простого, кроме того, что он лучше катается?
Для него рекламный бюджет тоже не резиновый.
Если совсем серьёзно, то времена «прототипов ради прототипа» давно закончились. Компания может выпустить концепт «для фана», но сама идея спонсортва команды во многом состоит в том, чтобы её гонщики гонялись на байках, которые станут серийными.
Для него рекламный бюджет тоже не резиновый.
Если совсем серьёзно, то времена «прототипов ради прототипа» давно закончились. Компания может выпустить концепт «для фана», но сама идея спонсортва команды во многом состоит в том, чтобы её гонщики гонялись на байках, которые станут серийными.
Последний раз редактировалось
TallioN