Прямой эфир
Ты пытаешься доказать, что на пампе тормоз не нужен, но однако парни, которые серьезно умеют катать на пампе и катают часто на нем используют тормоз (как про российских топов так и про мировых)
У меня со спешовским еще веселее было — он очень любил сам собой брать и срабатывать из нижнего положения.
Это больно.
Это больно.
Я напомню, что так то KS — вообще коренные тайваньцы. Это не помешало им стать одними из пионеров сегмента.
я nsmb вообще как тамошнюю кочку воспринимаю, честно говоря…
Интересно что Джон Ватсон говорит про Тритон. Это его тема, по идее он должен испытывать интерес.
Последний раз редактировалось
«Кто девушку ужинает, тот ее и танцует»
Вот я никогда не мог понять, почему такая разница в качестве между супернатуралом и левом — супернатуралы живут и проблем с ними крайне мало, а про лев я постоянно слышу, что это ломучее говно. А на комманд посте ты вообще много катался, и где, если не секрет?
видимо надо новое интервью с Димой сделать, чтобы рассказал про профиты
байкрумор очень мало читают. я читал эту статью, но по количеству комментариев почти у любого поста видно, что охват не фонтан.
Нынче создается ощущение, что пинкбайк просто съедает сайты вокруг себя. Пока еще существует около 20 крупных англоязычных проектов, но один за другим они закрываются, проигрывая лидеру. Дертмаг почти умер, к примеру. nsmb.com еле жив. Sicklines почти умер. И т.д. Укрупняются проекты.
Поэтому профит от статьи на байкруморе неочевиден, разве что может там прямо нужная ца сидит. Редакторы байкрумора NAHBS очень любят.
Нынче создается ощущение, что пинкбайк просто съедает сайты вокруг себя. Пока еще существует около 20 крупных англоязычных проектов, но один за другим они закрываются, проигрывая лидеру. Дертмаг почти умер, к примеру. nsmb.com еле жив. Sicklines почти умер. И т.д. Укрупняются проекты.
Поэтому профит от статьи на байкруморе неочевиден, разве что может там прямо нужная ца сидит. Редакторы байкрумора NAHBS очень любят.
Последний раз редактировалось
KS LEV я использую в горах уже несколько лет, за все это время чинил эти два штыря пять раз, сейчас эти два штыря опять в сервисе.
Из косяков KS LEV
1. Ненадежный.
2. Боится перепада температур.
3. Люфтит.
4. Скрип в крепеже седла.
5. Изменение рабочих характеристик на холоде.
Про мультипозиционирование у каждого свое мнение. Я более пяти лет использую разные дроперы, катался на различных, в том числе использовал «Командер» и «Реверб». Сейчас катаюсь 90% времени в горах, в жару и в мороз, и основываясь на своем опыте, лично для себя не вижу плюсов в том, что штырь можно зафиксировать в любом положении. Зачастую приходится ловить это положение, то ниже опустил чем надо, то выше...
Три фиксированных положения «Командера» в данном случае для меня значительно удобнее. Отрегулировав высоту штыря под «крутить в горку», «ехать по трейлу» и «вниз по съезжалкам» я избавляю себя от промежуточных, ненужных мне значений.
Основная и самая важная проблема всех штырей, отсутствие качественного сервиса и расходников для них. Что впрочем характерно для 90% всех велосипедных товаров в России. Но это уже отдельная и наверное вечная тема для разговора. Поэтому, я буду выбирать самый надежный продукт, или тот, для которого есть хоть какие-то расходники в России. В случае усугубления кризиса, я буду кататься на жестком штыре, как это было раньше.
А так, конечно, было бы интересно попробовать испытать новый Race Face, по заверениям производителя, они не боятся морозов и перепада температур.
Из косяков KS LEV
1. Ненадежный.
2. Боится перепада температур.
3. Люфтит.
4. Скрип в крепеже седла.
5. Изменение рабочих характеристик на холоде.
Про мультипозиционирование у каждого свое мнение. Я более пяти лет использую разные дроперы, катался на различных, в том числе использовал «Командер» и «Реверб». Сейчас катаюсь 90% времени в горах, в жару и в мороз, и основываясь на своем опыте, лично для себя не вижу плюсов в том, что штырь можно зафиксировать в любом положении. Зачастую приходится ловить это положение, то ниже опустил чем надо, то выше...
Три фиксированных положения «Командера» в данном случае для меня значительно удобнее. Отрегулировав высоту штыря под «крутить в горку», «ехать по трейлу» и «вниз по съезжалкам» я избавляю себя от промежуточных, ненужных мне значений.
Основная и самая важная проблема всех штырей, отсутствие качественного сервиса и расходников для них. Что впрочем характерно для 90% всех велосипедных товаров в России. Но это уже отдельная и наверное вечная тема для разговора. Поэтому, я буду выбирать самый надежный продукт, или тот, для которого есть хоть какие-то расходники в России. В случае усугубления кризиса, я буду кататься на жестком штыре, как это было раньше.
А так, конечно, было бы интересно попробовать испытать новый Race Face, по заверениям производителя, они не боятся морозов и перепада температур.
Определённо новых клиентов, все сомневающиеся смогли оценить качество, а многие просто узнали о том что где-то на другом конце планеты за отличное качество просят в два раза меньше денег.
Вот это, например - http://www.bikerumor.com/2016/02/24/road-to-nahbs-2016-dmitry-nechaev-of-triton-bikes-russia/. Думаю, еще кто-то написал, и какое-то новое количество клиентов они получат, узнаваемость чуть-чуть приподнимут.
Интересно узнать, что им дала эта выставка.
Кстати Дима уже озвучивал забавный момент, что участие в этой выставке в полтора раза дешевле участия в российском велопарке, который, кстати, пройдет через 2 недели.
Кстати Дима уже озвучивал забавный момент, что участие в этой выставке в полтора раза дешевле участия в российском велопарке, который, кстати, пройдет через 2 недели.
Кому-то шашечки, кому-то ехать.
Это и есть его принцип работы.
Haters gonna hate!
Haters gonna hate!
И вообще, twentysix уже должен пожрать pinkbike в конце концов :)
Ptetp