Прямой эфир
И какое из слов "удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества." не относится к тормозам хоп?
655тыщ за байк,655 карл!
Даже если-бы они у меня были, хренос два я взял этого уродца.
Даже если-бы они у меня были, хренос два я взял этого уродца.
По Сусекам поскребли в Сарае собрали.
Внешний вид не впечатляет.
А по техническим характеристикам как и десятки других байков.
Бутиковая продукция.
Внешний вид не впечатляет.
А по техническим характеристикам как и десятки других байков.
Бутиковая продукция.
чертовы американцы со своим климатическим оружием! у меня в пятницу вечером корпоратив, хрен посмотрю теперь((
когда говорят, что раму разрабатывали несколько лет, что там так долго можно делать? новую машину разрабатывают за 4 года, а тут какую то простенькую раму несколько лет
это же англичане, там оранж покупают же
Дороже топов, цены в фунтах и евро, а не долларах)
Страшненький велосипед от неизвестной конторы по цене топов от известных марок. Удачи ребятам
Наслаждайтесь, пожалуйста. На будущее учёл.
Вообще самый бюджетный вариант тросиковой манетки под левую руку это старая манетка под передний переключатель. Выкидываете храповик и возвратную пружину(при желании), профит, тоже можно проделать на шоссейнике и циклокроссере с пистолетами, естественно с потерей переднего переключателя.
Последний раз редактировалось
Каждый раз когда вижу в тексте «РБР», то сначала думаю что это что-то про Беларусь, потом ищу другие варианты и только потом вспоминаю про RedBull Rampage. Почему сразу не писать оригинальное название, без не очевидных сокращений-переводов? :)
Вот да, трос из оригинальной манетки выходит слишком оригинально.
У этой лапки есть ещё один существенный плюс — тросик выходит аналогично гидролинии тормоза, а не вперёд. На старой манетке при каждом падении постоянно заламывало наконечник рубашки, ну с точки зрения эстетики было не очень красиво.
Кстати, лапка неплохо совместилась с грипшифтом, то есть для любителей передних переключателей или блокировок на руле это тоже годный вариант.
Кстати, лапка неплохо совместилась с грипшифтом, то есть для любителей передних переключателей или блокировок на руле это тоже годный вариант.
на кадейлах похожая проблема (регулировка ходом амморта в виде манетки под левую руку), так что там только кнопку сверху ставить.
Но есть прикольная «фича»: если манетку прокрутить поближе к тормозу, то при сильном нажатии на тормоз автоматом разблокируется подвеска (рычаг тормоза по касательной снимает блокировку). Довольно удобно, если забудешь перед спуском включить полных ход, то оно само включится.
Но фича отключаема :)
Но есть прикольная «фича»: если манетку прокрутить поближе к тормозу, то при сильном нажатии на тормоз автоматом разблокируется подвеска (рычаг тормоза по касательной снимает блокировку). Довольно удобно, если забудешь перед спуском включить полных ход, то оно само включится.
Но фича отключаема :)
Последний раз редактировалось
если тормоза шимановкие — то нужен какой-то особый хомут или решение от ребят вроде ProblemSolvers? Как вообще народ убирает лишние хомуты?
Если подходить к этому вопросу с казуистической точки зрения, то вероятно фрезерный тех процесс Хопа будет более технологичен, чем аналогичный фрезерный на станках попроще, где потребуется большее кол-во переустановок детали и/или инструмента, но это никак не отменяет очень низкую технологичность фрезеровки изделия из цельного бруска металла и саму конструкцию такого изделия, оптимизированную под такой вид обработки.
Нет ни ковки, ни литья, производство по большому счёту мелкосерийное. В этом есть и свои плюсы, безусловно, но и свои минусы.
Нет ни ковки, ни литья, производство по большому счёту мелкосерийное. В этом есть и свои плюсы, безусловно, но и свои минусы.
Data_Link