Прямой эфир
Ну не знаю, не знаю. Педалить при той же скорости легче чем пехать. В особо крутые торчки переть еще сложнее и скорость далеко не 5 км/ч, тем более когда скользко. На свежие ноги 22х34 мне кажется перебором, но после 1000 метров набора это проходит :)
может я чето не так понял но кассета 11-42 только с одной звездой спереди, двойник и тройник с кассетой 11-40, причем двойник, например 38-28 с касетой 11-40 имеет меньший диапазон чем десятка 38-24/11-36, хехе
Последний раз редактировалось
22-42? Заехать куда угодно? Я думал, это либо двигаться медленнее пешехода, либо рвать землю, стоя на месте...
Тоесть, я так про 24-36 думал. Вот 30т-42т, как альтернатива 30т-36т, как у меня — это интересно.
Тоесть, я так про 24-36 думал. Вот 30т-42т, как альтернатива 30т-36т, как у меня — это интересно.
В далеком 2005м такой видос впечатлил быразве?
Последний раз редактировалось
Ссылка на регистрацию ведёт на картинку.
роста оргам!.ули, а то призывы, призывы...
Последний раз редактировалось
грустно слышать, что с разметкой у open второй год подряд такая фигня. В том году ровно то же самое было, на одном спецучастке половина потерялась и профукала из-за этого всю гонку(
Может невнимательно читал, но здесь два разных байка с разными рамами ))
Тройной треугольник и до GT использовался много кем (первые чуть ли не panasonic) и, кстати, на первом мтб GT — Backwood'е его и не было))
Что касается педалей — на первом Suntour XC II вроде как ничего необычного в них ни тогда не было ни сейчас нет — половина если не больше BMX с такими были.
Вообще, интересно, что в 91 году параллельно с Zaskar у GT появился первый серийный подвес RTS-1.
Тройной треугольник и до GT использовался много кем (первые чуть ли не panasonic) и, кстати, на первом мтб GT — Backwood'е его и не было))
Что касается педалей — на первом Suntour XC II вроде как ничего необычного в них ни тогда не было ни сейчас нет — половина если не больше BMX с такими были.
Вообще, интересно, что в 91 году параллельно с Zaskar у GT появился первый серийный подвес RTS-1.
еще бы у некоторых машин борта нарастить, а то на кочках можно и вылететь из кузова ;)
Тормозной ротор с 7СУ (другие остатки заднего колеса обещали закопать где-то в лесу):
Руль, пострадавший на 7СУ:
Участник успел подняться назад на старт, откуда и был оперативно вывезен. Нам подниматься на старт запретили (хотя мы бы наверное и не сумели, учитывая уклон).
Руль, пострадавший на 7СУ:
Участник успел подняться назад на старт, откуда и был оперативно вывезен. Нам подниматься на старт запретили (хотя мы бы наверное и не сумели, учитывая уклон).
Спасибо за ответ.
1. на третий день принцип прокладки и разметки трасс стал понятен, но в первый день любые пояснения только усугубляли кашу в голове. Тут решение только одно: очень простые и однозначные схемы на руки в бумажном виде или фотка в телефон + перекрытие лишних поворотов (как в день гонки).
2. непонимание, плохо объяснили. Помогла бы достоверная информация. Вместо «скоро, уже едут» сказать «ждите 2 часа». Мы бы хоть огонь разожгли или к егерю в домик попросились. Травма была у меня, остальм было просто сложно перемещаться. Хорошо помог егерь подсобив с перемещением на квадроцикле.
3. место просматривалось, но проблема в том, что никто не ожидает столкновения. Мы поднимались на шишиге, стуком в кабину машину удалось остановить вовремя, а вот идущие следом ниву и какой-то джип наши крики не остановили. От велика до бампера оставалось менее метра, да и то помог отчаянный маневр кого-то из элиты. Машина уверена что её на подъеме пропустят. А у спортсмена соревнования и туннельное зрение, по сторонам не смотрят без указания. Все кто ехал в нашей машине (почти 30 человек) могу подтвердить наличие проблемы.
4. десятка матов и 2-х сеток хватило бы. Или трасс с упрощенным выкатом после жести (без россыпи камней и резких поворотов).
Уверен, что с Вашей энергией в следующий раз будет всё в лучшем виде.
Из трасс больше всего понравилась шестая, потом каменный ручей (окончание 2-й), четвертая (если без грязи) и наверное первая своими длинными перегонами и скоростными поворотами.
1. на третий день принцип прокладки и разметки трасс стал понятен, но в первый день любые пояснения только усугубляли кашу в голове. Тут решение только одно: очень простые и однозначные схемы на руки в бумажном виде или фотка в телефон + перекрытие лишних поворотов (как в день гонки).
2. непонимание, плохо объяснили. Помогла бы достоверная информация. Вместо «скоро, уже едут» сказать «ждите 2 часа». Мы бы хоть огонь разожгли или к егерю в домик попросились. Травма была у меня, остальм было просто сложно перемещаться. Хорошо помог егерь подсобив с перемещением на квадроцикле.
3. место просматривалось, но проблема в том, что никто не ожидает столкновения. Мы поднимались на шишиге, стуком в кабину машину удалось остановить вовремя, а вот идущие следом ниву и какой-то джип наши крики не остановили. От велика до бампера оставалось менее метра, да и то помог отчаянный маневр кого-то из элиты. Машина уверена что её на подъеме пропустят. А у спортсмена соревнования и туннельное зрение, по сторонам не смотрят без указания. Все кто ехал в нашей машине (почти 30 человек) могу подтвердить наличие проблемы.
4. десятка матов и 2-х сеток хватило бы. Или трасс с упрощенным выкатом после жести (без россыпи камней и резких поворотов).
Уверен, что с Вашей энергией в следующий раз будет всё в лучшем виде.
Из трасс больше всего понравилась шестая, потом каменный ручей (окончание 2-й), четвертая (если без грязи) и наверное первая своими длинными перегонами и скоростными поворотами.
мне удавалось ехать по ровной дороге, крутя педали одной ногой (и то, потому что ехать легче, чем идти). Двигать ногой вперед назад можно, влево-вправо — нет. Стоять на педалях — нет. Через часок я и по прямой передвигаться почти не мог, мне и сидеть спокойно не удавалось. Ты бы сумел вернуться с финиша 7 СУ с одной ногой и не вставая с седла?
1. Участие в Open ошибок организации не исправит (к слову в Open ехали всего 3 трассы вместо 5 из-за проблем с разметкой и потерей участников — часть уехала в леса, другая — свернули на трассы элиты).
2. У меня нет проблем с трассами элиты. Возникли вопросы всего к нескольким элементам на 1 и 4 спецучастках, причем все недостатки можно сравнительно просто устранить.
2. У меня нет проблем с трассами элиты. Возникли вопросы всего к нескольким элементам на 1 и 4 спецучастках, причем все недостатки можно сравнительно просто устранить.
Я не настаиваю. Если не было цели преподнести материал, чтобы его было интересно просматривать, то и вправду — лишнее старание и время.
Dobrii777