У меня на байке вот уже 2.5 года (5000км) стоит калипер/гидролиния 785 и ручка 675. Стоит спереди, сзади нет тормозов. Т.е. это единственный источник замедления, его поломка не останется незамеченной.
Работа тормоза после механики просто изумительна, кто-то пишет что не чувствует касания или чего-то там на ручке — для обычных полетов или КК, на мой взгляд, это не важно — ты же чувствуешь как тормозит байк!
Ну и как-то опущен вопрос диаметра ротора — хотите больше модуляции — меньше ротор, больше тормозов — больше тормоз.
Месяц ездил с металлическими колодками, потом сменил на органику, так и езжу, нравится больше. Стиль езды скорее динамичный КК.
Из иных пробовал хаес прайм — каких либо отличий не заметил, лучше не показались.
Также ещё какие-то хаесы пробовал, у них было существенное отличие — ужасная модуляция, тянеш ручку, тормозов мало… опа и уже слишком много… на шимане даже на увеличенном роторе можно отчетливо чувствовать байк.
По роторам могу точно сказать что RT98 однозначно отличается от RT67 в ощущениях — даже на очень коротких агрессивных спусках разница заметна. Если выразить словами, то RT98 практически не меняется в ощущениях при приложении длительной нагрузки, в отличии от RT67.
PS: после перехода с механики на 785ые тормоза меня перестал волновать вопрос тормозов, я просто о них забыл, ни какого шума, потянул рычаг, получил тормозное усилие.
Единственное что я бы ещё хотел попробовать — единственный передний тормоз saint со 160мм диском (без адаптеров) — сможет ли он быть в ощущениях не хуже 785 со 180мм?
Только я не понял в чём был кидок то? Заказчик был с Димой, начал от него убегать… второй жулик был на 1 велике… второй у Димы? Они хотели просто забрать 1 велик или хотели 2, но расплатившись фальшем? Так уже давно портативные машинки для пересчёта изобрели с распознаванием фальшивок…
Polkovnik