«В принципе, для одной гидролинии этого порта вполне достаточно, а вся остальная навеска всё равно уже беспроводная».
Интересно, как скоро нам скажут что «проводные» тормоза уже не торт. Особенно передний.
Прямой эфир
Это, если надо продать дороже (есть слово органический, PTFE free, low CO2)
лоукост требует унижений за низкую стоимость
Например, все то же самое с самосбором из кита как мебель из Икеи
лоукост требует унижений за низкую стоимость
Например, все то же самое с самосбором из кита как мебель из Икеи
Последний раз редактировалось
применительно к велосипедам правильно говорить: органический клей и бамбук
Commencal такую конструкцию рамы (визуально) делал еще в 2013...meta am v3
Они же в 2014-2015 первыми сделали доп ролик на supreme dh v4…
Они же в 2014-2015 первыми сделали доп ролик на supreme dh v4…
D line включает лучшее из двух технологий.
Аддитивные технологии из субстрата — говно и палки.
Аддитивные технологии из субстрата — говно и палки.
Вообще, если реально хочешь показательный пример нетехнологичности — так это финский Pole, которые фрезеруют половинки рамы из алюминиевой плиты. Куча электронергии, куча станочного времени, минимальное соотношение деталь/стружка. Зато можно делать десять рам в месяц и обходиться без стапеля.
Однозначно, технологичнее склеить трудно свариваемый сплав, чем его сварить. Не нужна последующая термообработка, не нужно растачивать после сварки все точные посадки на раме. И однозначно, 7075 лучше для рамы, чем 6061. Можно сделать легче и прочнее.
На первых кадрах подумал, блин опять эпилептическая мельтешня.
А потом даже подзалип под укачивающий ритм видеоряда(влево-вправо-влево-враво) и музыки
А потом даже подзалип под укачивающий ритм видеоряда(влево-вправо-влево-враво) и музыки
A — additive
S — subtractive
D — delegated? :)
S — subtractive
D — delegated? :)
А он не гонщик)
Он гонял на Кубках мира на нормальном сантакрузе. Потом на Фест Сириес упал и очень сильно поломал себя и байк.
Практически с тех пор все его велики без цепи, на 26х24 и со 135мм. шатунами)
Он гонял на Кубках мира на нормальном сантакрузе. Потом на Фест Сириес упал и очень сильно поломал себя и байк.
Практически с тех пор все его велики без цепи, на 26х24 и со 135мм. шатунами)
классический угон. велосипед был не украден, а угнан
Рискну высказать самое фантастичное предположение — самореклама?
))
))
Зритель в потемках перепутал свой с этим, ночью доехал до огорода, а сутра понял что не на том приехал домой…
У нас получается какой-то разговор о высших материях и спор с «авторитетным источником» в виде непонятно кем написанных абзацев на википедии, причём в англоязычной версии страницы вообще этих странных тезисов нет. С т.з. конечного продукта в виде рам от Атертонов с заданными характеристиками — они вполне технологичны, о чём тебе уже написали выше
Ты чего объяснить пытаешься-то? 5 ростовок мало для такого способа производства? А 12? А 22 + возможность кастомизации? Или дорого? Ну, лет 15 назад было бы ещё дороже сделать также, а теперь вот можно даже почку не продавать и народ покупает, значит смысл есть? Способ производства сложный? Принтер печатает пачку узлов по модельке, трубы на метраж приезжают, клей в тюбиках — бери да собирай на стапеле, даже сварщик не нужон
А колёса? Больший диаметр на такой трассе должен быть быстрее и стабильнее, кажется
На самом деле, одно другому никак не противоречит. Вот, Хоуп фрезерует свои компоненты на многокоординатных CNC — и для их масштабов продаж видимо это наиболее технологичный и вариативный способ. Хотя в абсолюте, конечно, литьё + мех обработка гораздо технологичнее.
lokki