Последний байк в списке новинок MERIDA 2021 года. Казалось бы, NINETY-SIX «застрял» в текущем поколении на долгие годы, но 2021й год принесёт нам долгожданное обновление этой модели. Встречайте, новый MERIDA NINETY-SIX.

Начнём с сухих данных геометрии: как мы все и ожидали, цифры получились достаточно современными. MERIDA не сторонник радикальных углов и взрывающих умы технических решений, в основе подхода тайванькой компании (точнее, её отдела разработки, который, как известно, находится в Штутгарте, в Германии), приверженность классике и желание охватить как можно больший сегмент рынка, угодив как техногикам и любителям экспериментов, так и «обычным» гражданам велосипедистам, для которых заваленный в пол угол рулевой на кросскантрийном байке вряд ли будет интересен.

Байк представлен только в карбоне, в двух вариантах рамы. Первый – рама CF5, выполненная по «топовым» технологиям производства карбона и второй – CF4, немного попроще с точки зрения выбора карбонового волокна и матрицы, чуть потяжелее и дешевле. Причём стоит отметить, что «топовый» задний треугольник одинаков на обеих рамах, отличия только в передней части.

 Вторая особенность – MERIDA отказалась от шарнира между нижними и верхними перьями, задний треугольник работает по принципу плоской пружины, называется это P-FLEX. Как говорят сами разработчики, с задним треугольником пришлось хорошо поработать, одна из его особенностей, цена за оптимальную конструкцию – тормоз FlatMount. Мы очень сильно удивились, увидев его на горном велосипеде, а ещё большее удивление вызвал ассортимент каллиперов FM в каталоге Shimano, в составе MTB-групп. Похоже, что наше будущее будет неразрывно связано с двумя болтами через нижнее перо.

Большая радость для всех поклонников возить на раме жидкости, воду и прочие напитки: в NINETY-SIX теперь влезает две полноценные фляги. Но тут ещё одна особенность: Хосе Антонио Эрмида очень хотел второй флягодержатель внутри, а разработчики очень хотели 170-миллиметровый дроппер. Поэтому бонки крепления переехали в самый низ подседельной трубы, а второй флягодержатель нашёл своё место на адаптере, выносящем его немного выше. Простое решение, а кому две бутылки не нужны, можно снять и получить минус несколько граммов веса, либо прикрутить вместо флягодержателя что-нибудь полезное.

Ещё одно место для полезного – под верхней трубой, в районе рулевого стакана. Trail Mount – так называются два болта, предназначенные для крепления разных полезных аксессуаров. Уже видели на BIG.TRAIL и надеемся, MERIDA в каталоге аксессуаров 2021 года порадует нас всякими интересными решениями, которые туда можно прикрутить.  

Про 170-миллиметровый дроппер уже говорили – под стать ему и стендовер, прощаемся и забываем про горизонтальные верхние трубы в «циклокроссовом» стиле.

Из интересных деталей – интеграция проводки. 2021й год определённо будет годом рулевых с дыркой – в случае с NINETY-SIX через крышку рулевой, внутрь трубы ныряют гидролиния заднего тормоза, рубашки тросов привода заднего переключателя и подседельного штыря. До полной интеграции проводки в руль дело ещё не дошло, но давайте не будем усложнять жизнь механикам, и так всё прекрасно. Единственный трос, уходящий в боковую стенку рамы – привод блокировки заднего амортизатора, все байки в линейке оснащены совмещённой блокировкой Twistloc от Sram: чтобы заблокировать, крутим «грипшифт», чтобы разблокировать – давим на кнопку. Наверное, это удобно – время покажет. Отдельный «вход» – MERIDA говорит, что так нужно для точной работы блокировки. Окей, им виднее.

Каретка – ура, резьбовая! BSA, никаких «пресс-фитов» – спасибо, MERIDA! Ну и наконец, резина: максимальная ширина покрышки, если верить спецификациям, 2.3" на современных широких ободах.

Перед тем, как перейдём к моделям, видеопауза: неунывающий Хосе Антонио на NINETY-SIX RC 9000. Имеем основания полагать, что на следующем CAPE EPIC нас будет ждать кое-что интересное. 



И, собственно, линейка:  NINETY-SIX RC– три модели.

Топовый NINETY-SIX RC 9000: рама CF5, полный XTR (ну почти, шатуны – RF Next SL), «карбоновые» колёса DT Swiss XRC 1501 SPLINE ONE, Fox 32 Factory– вилка и амортизатор, подседельник Fox Transfer с ходом от 125 в S до 175 в XL. Расцветка — бирюзовый (гусары, тише!) и самый лучший цвет на свете — чёрный. 

NINETY-SIX RC XT: рама CF4, а всё остальное понятно из названия, честный круг Shimano XT, «меридовские» колёса о 32х спицах, Fox Performance спереди и сзади, подседельный штырь MERIDA Expert TR Light со 100мм во всех ростовках. Красный (чтобы побыстрее) и чёрный — все велосипеды MERIDA теперь бывают чёрными, и это правильно.




NINETY-SIX 5000: рама CF4, а продукция Sramна байке уже не ограничивается одной блокировкой: вилка RS Reba RL, амортизатор RS SIDluxe Select+, переключение и тормоза – набор из Shimano, от Deore до XT, колёса на «деоровских» втулках и ободах MERIDA. Весёлый жётлтый цвет и второй вариант… ну вы поняли.

И, как обещали, конечно же, ДАУНКАНТРИ! Придуманный Майком Леви на Пинкбайке новый стиль (или как это ещё назвать, концепция, термин, направление?) выстрелил в последние годы очень ярко, и MERIDA, само собой, не осталась в стороне. Лишённый приставки RC, характерной для «гоночных» моделей с сокращённым ходом подвески, NINETY-SIX 8000 представляет из себя именно даункантри-байк. «Добрые» Maxxis Recon Race уступили место 2.3 дюймовым, любимым всеми Minion'ам, вилка прибавила в ходе 2 сантиметра, что характерным образом отразилось на геометрии. В комплектации байка правит Sram: вилка и амортизатор – SID Ultimate, переключение GX с «богатой» цепью, шатуны – тоже новый, карбоновый GX. Sram видимо не успел за новым трендом Flat Mount'а на горных байках, поэтому тормоза – Shimano XT. Так что, если есть желание добавить красоты на руль, стоит поискать правый «матчмейкер» для шимановской ручки и срамовского триггера заранее (хотя кто его знает, может MERIDA позаботилась и об этом – было бы приятно). Подседельный штырь – MERIDA, с соответствующими ходами по ростовкам – S 125мм, M – 150, и 170 в L и XL. Цвет — серо-голубой, сочетающийся с фирменным SID'овским и чёрный — куда же без него. 





Положа руку на сердце, скажем: NINETY-SIX 8000 очень напоминает байк мечты. Если верить амбассадорам MERIDA, вверх едет отлично, вниз – ещё лучше. Конечно, гонять на таком «взрослое» эндуро вряд-ли получится, но если стоит задача просто кататься в своё удовольствие, не делая личной трагедии из дистанции и набора высоты, при этом не спешиваясь на спусках -  что ещё, простите нам от байка нужно? Один вопрос: MERIDA, почему только одна DC-модель? Осторожничают… ок, ладно.

А теперь, Тони Феррейро на NINETY-SIX 8000. 

Ну и завершение: цены и предоплата? Конечно, по этой ссылке, в нашем блоге (в конце).