Рейтинг
+5980.83
голосов: 122
Сила
13058.63
HappyMan
_
[quote comment=«5670»]если вопрос ко мне, то боксер 8 года.
ы, написал комент и минут через 20 позвонили, готово ))[/quote]
Механики нашли ошибку. Оказалось, пропускали пункт 1.
ы, написал комент и минут через 20 позвонили, готово ))[/quote]
Механики нашли ошибку. Оказалось, пропускали пункт 1.
[quote comment=«5651»]
Кстати — у модели с контактами есть возможность в топталках гонять? Я хочу контакты на хт и топталки на подвесе. Умеют такое эти тапки? Расскажите плз. Если кто знает асю — лучше в неё.[/quote]
Не получится. в контактных тапках стараются утапливать шип, но также любят утапливать замок в педалях. В итоге получается фигня и торчит немного и то, и другое. Так что и на контактных педалях нельзя в топталках нормально кататься, и в контактных тапках на топталках
Кстати — у модели с контактами есть возможность в топталках гонять? Я хочу контакты на хт и топталки на подвесе. Умеют такое эти тапки? Расскажите плз. Если кто знает асю — лучше в неё.[/quote]
Не получится. в контактных тапках стараются утапливать шип, но также любят утапливать замок в педалях. В итоге получается фигня и торчит немного и то, и другое. Так что и на контактных педалях нельзя в топталках нормально кататься, и в контактных тапках на топталках
Да, собственно, было бы супер, если бы народ отписался, если имел опыт использования вышеперечисленной защиты, так как у всех всё по-разному.
Что касается самого текста, то там всё на основе отзывов реальных пользователей, поэтому если не совпадает — ну извините, бывает по-разному.
Единственное — 661 Pro, 661 Nitro — новые модели, по которым известны только слова производителя и их вид.
Что касается самого текста, то там всё на основе отзывов реальных пользователей, поэтому если не совпадает — ну извините, бывает по-разному.
Единственное — 661 Pro, 661 Nitro — новые модели, по которым известны только слова производителя и их вид.
Ну да, собственно Рейс Фейс дико похожи на 661 Race. Я так понимаю, мало кто ездил и в тех, и в тех, поэтому я знаю много людей их обоих лагерей, которые считают, что их защита — 100% самая-самая.
Справедливости ради надо сказать, что мои 661 Race треснули несмотря на мягкий материал. Но слабее, чем более жесткий TSG Whistler до этого и монстрозный Lizard.
Ну а про новые Race Face мало что известно по сути несмотря на то, что сама контора в каталоге целые сочинения им посветила. В общем, посмотрим когда приедет в Россию.
Справедливости ради надо сказать, что мои 661 Race треснули несмотря на мягкий материал. Но слабее, чем более жесткий TSG Whistler до этого и монстрозный Lizard.
Ну а про новые Race Face мало что известно по сути несмотря на то, что сама контора в каталоге целые сочинения им посветила. В общем, посмотрим когда приедет в Россию.
[quote comment=«5359»]Чёто мало игрушек, где рули, грипсы, педальки[/quote]
Там в посте была ссылка, вот первая часть обзора их компонентов:
twentysix.ru/blog/2009/09/23/komandnaya-linejka-zheleza-pro-vyxodit-v-prodazhu/
Там и рули, и грипсы. Игрушек нет
Там в посте была ссылка, вот первая часть обзора их компонентов:
twentysix.ru/blog/2009/09/23/komandnaya-linejka-zheleza-pro-vyxodit-v-prodazhu/
Там и рули, и грипсы. Игрушек нет
Да, клей тоже не держал. Может поксипол бы помог, но и то не факт, что втулку бы нормально держало. Ваня Столяров пробовал высверливать немного эту втулку, чтобы болтик глубже сидел, но это не помогало. А вот такой радикальный способ будет держать шикарно.
Жаль, что сам раньше без Кубаса не догадался.
Жаль, что сам раньше без Кубаса не догадался.
Полтора витка — это ничто, можно считать, что резьбы там и не было) Фиксатор проблему не решал
[quote comment=«5351»]а откуда уверенность, что они все ломанутся в байкеркросс?)[/quote]
Конечно не ломанутся. Но если тот же Стронберг, к примеру, решит перейти, то надо знать, кто он такой.
Конечно не ломанутся. Но если тот же Стронберг, к примеру, решит перейти, то надо знать, кто он такой.
А мне подсидел визуально очень понравился
Очень надеюсь, что там пройдет гонка весной и она будет стыковаться с каким-то этапом кубка России (как в этом году). С удовольствием съезжу, сейчас не получается.
Спасибо за понимание.
Некоторые товарищи уже знают, что полученные деньги идут не только на мороженное и хостинг, но и на работу разработчиков движка, которые теперь будут помогать сайту за деньги.
Некоторые товарищи уже знают, что полученные деньги идут не только на мороженное и хостинг, но и на работу разработчиков движка, которые теперь будут помогать сайту за деньги.
Нематериальные активы учитываются также как и материальные, я про них не забывал.
+кредитное финансирование имеет кучу недостатков. В данном случае Dorel имеет огромное преимущество от экономии на масштабе из-за линейки брендов, так что кадейлу с дорелом вполне может быть намного лучше чем с просто с деньгами.
Я бы сказал, что для нас непосвященных эта сделка вообще мало о чем говорит.
+кредитное финансирование имеет кучу недостатков. В данном случае Dorel имеет огромное преимущество от экономии на масштабе из-за линейки брендов, так что кадейлу с дорелом вполне может быть намного лучше чем с просто с деньгами.
Я бы сказал, что для нас непосвященных эта сделка вообще мало о чем говорит.
Вань, ты же сам сказал, что кадейл дорелом был куплен гораздо дороже чем хорс. 200 миллионов долларов. Когда компании падают на дно — у них долги перевешивают стоимость самой компании (пример — РБК) и компании с радостью продаются за 1 доллар, лишь бы дело жило и компания продолжила работать.
Здесь совсем не доллар, так что это в любом случае не крах Хорса.
+компании часто продаются в хорошем состоянии. Я недавно сам участвовал в такой сделке на довольно большую по меркам нашего рынка сумму. Описывается эта ситуация так: большие перспективы, но нужны инвестиции. Купите нас, дайте денег и мы вместе будем в шоколаде.
Что касается США, Европы и Азии, то тут я, конечно, не специалист. Но, тем не менее, все знают примеры говеной сборки автомобилей в европе. А в велотематике сейчас есть Дайнеза (Испания вроде или как?), которая с Европейского завода поставляла несравнимую с 661 продукцию
Здесь совсем не доллар, так что это в любом случае не крах Хорса.
+компании часто продаются в хорошем состоянии. Я недавно сам участвовал в такой сделке на довольно большую по меркам нашего рынка сумму. Описывается эта ситуация так: большие перспективы, но нужны инвестиции. Купите нас, дайте денег и мы вместе будем в шоколаде.
Что касается США, Европы и Азии, то тут я, конечно, не специалист. Но, тем не менее, все знают примеры говеной сборки автомобилей в европе. А в велотематике сейчас есть Дайнеза (Испания вроде или как?), которая с Европейского завода поставляла несравнимую с 661 продукцию
Вань, в разное время жесткие ситуации были практически у всех компаний, но кадейл благополучно выплыл, надо признать. Как и тот же GT, к примеру.
А смена владельца — совершенно нормальная вещь, не говорит о плохом состоянии компании. Говорит только о том, что покупатель видит возможность сделать компанию более дорогой.
А перевод производства — это вынужденная мера надо признать. Такой вот экономика становится. В азии давно уже есть хорошие разработчики, потом местами появился отличный контроль качества, а сейчас и сильный менеджмент выростает. Надо привыкать, скоро там появится Hi-end, а потом мы начнем его уважать.
А смена владельца — совершенно нормальная вещь, не говорит о плохом состоянии компании. Говорит только о том, что покупатель видит возможность сделать компанию более дорогой.
А перевод производства — это вынужденная мера надо признать. Такой вот экономика становится. В азии давно уже есть хорошие разработчики, потом местами появился отличный контроль качества, а сейчас и сильный менеджмент выростает. Надо привыкать, скоро там появится Hi-end, а потом мы начнем его уважать.
За трассу, которая «утоплена» в землю техникой — огромный респект! Серж всегда говорил, что это — то радикальное решение, которое используется в мире и на которое у нас никто не решается.
p.s.: плоские повороты будут? в лес там не попасть, так?
Ты что, на чемпионате мира только они и соревновались!
HappyMan